汽車后市場是圍繞著消費者的需求，從買新車到車的保養(yǎng)，到車的零配件，到車的各種車務(wù)服務(wù)，再到二手車服務(wù)，形成一個完整的以消費者為線索的或者以產(chǎn)品為線索的，或者以其他服務(wù)為線索的價值鏈。

現(xiàn)階段的汽車后市場還存在著一些痛點正有待解決，渠道多層次，服務(wù)標準不透明化，由野蠻生長向成熟發(fā)展方向過渡等，這些問題需要從政策的宏觀角度到相關(guān)從業(yè)者自我管理逐步完善，加強管理建設(shè)。具體面臨哪些挑戰(zhàn)呢，如下：

一、汽車后市場電商線上與線下博弈問題分析

1、線上對線下的分流模式正在改變

通常來說，對于汽車后市場的終端門店而言，需要巨大的前期投入，較長的成本回收時間和回報周期，管理難度更 大，風險更高，對于目前以自有資金投入占絕對主流的小型企業(yè)其而言，持續(xù)投入與擴張所需資金正面臨瓶頸，都制約著中小企業(yè)的發(fā)展。如此狀態(tài)下，線上的銷售 渠道成了中小企業(yè)發(fā)展的契機。因此，線上更多的是對線下顧客的分流。

然而隨著移動微信、手機QQ、移動的手機量爆發(fā)性的增長，智能手機的流行更是為移動互聯(lián)網(wǎng)提供了條件。由于面 對面的消費模式所帶來更多的安全性的觀念深深存在消費者心中，那么面對線上和線下的不同渠道，移動時代，讓兩者有機的結(jié)合，以全新的模式面向消費者。以汽 車坐墊為例，當我們在終端門店中，以更真實，直觀的方式接觸到商品時，讓消費者以更互信的方式參與合作。移動大潮的到來，便是將用戶的場景合二為一，將商 戶的場景也是合二為一，以更大的線上線下空間平臺迎合消費者。因而，移動時代讓線上和線下實現(xiàn)完美結(jié)合，使得線上對顧客的分流模式轉(zhuǎn)變?yōu)閷€下的補充支撐 模式。

2、對實體店帶來價格沖擊

汽車后市場電商對實體店產(chǎn)品的價格帶來了沖擊。首先，電商能規(guī)避各種稅費，從而降低稅費成本;其次，渠道成本 低，無租金壓力;再者，電商發(fā)展初期競爭相對緩和，宣傳成本相對較低;最后，電商能利用線下實體店進行消費者體驗，從而分擔經(jīng)營成本。電商渠道的價格通常 比實體門店的價格要低，這也是成為許多實體汽車后市場品牌發(fā)展電商渠道面臨的一個重要矛盾問題，既有開展線上渠道爭奪顧客，又要保護線下實體門店經(jīng)銷商的 利益不受到強烈沖擊。

二、汽車后市場電商物流與客戶體驗問題分析

以當前汽車售后市場為例。在4S店所代表的傳統(tǒng)服務(wù)商，汽車保養(yǎng)的配件與服務(wù)價格往往高的驚人，而在非4S店 的路邊修理廠，又存在信息不暢與假貨泛濫的問題。由于減少了分銷層級，電商平臺可以為車主節(jié)省不少配件購買成本，而更為關(guān)鍵的是通過與汽車零部件公司的直 接合作，可以為消費者提供質(zhì)量有保障的正品配件。此外，借助大數(shù)據(jù)做精準定位與營銷，不僅能大大提高企業(yè)利潤，而且能為客戶實現(xiàn)完美的用戶體驗。

三、汽車后市場電商引流與流量轉(zhuǎn)化率問題分析

汽車后市場行業(yè)發(fā)展電商，需要注意精準流量入口和轉(zhuǎn)化率的問題。只有潛在客戶進入電商網(wǎng)站才可能發(fā)生購買行 為，而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，如何在移動端吸引潛在客戶的眼球，使其進入網(wǎng)站成為汽車后市場需要解決的問題，可以考慮各種鏈接等方法。潛在客戶在進入電商 網(wǎng)站之后，如何轉(zhuǎn)化成為購買行為，需要電商在界面和產(chǎn)品等方面下功夫?？梢钥紤]產(chǎn)品多樣化或者搭配服務(wù)等方式促進購買行為的發(fā)生。

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