二手車電商這次又火了。

宣稱交易過程“快速”、“透明”、“無差價”的二手車在線交易平臺——車易拍在央視“315晚會”上被曝“競價貓膩”。所謂“競價貓膩”，簡言之即 車易拍的拍賣系統(tǒng)為買賣雙方設置了不同的登陸端，賣家登陸時所看到的價格遠低于買家所出的車價。而這之間的差價，被平臺截留且以“渠道服務費”的名義留給 了4S店。

車易拍“無差價”名不副實

車易拍是國內著名的二手車電子商務平臺，總部設于北京，目前以華北、華東、華南、西南四大運營中心為主，六大核心城市，八個衛(wèi)星城市的線下服務網絡的覆蓋。

據車易拍CEO楊雪劍在2016年年初在給員工的內部信中稱,車易拍已在2015年完成了1.1億美元D輪融資 近1億美元的D 輪融資。該公司官網稱，其目標是在2017年實現100萬輛車成交、超過500億的交易額。

雖然車易拍宣稱自己“透明”、“無差價”，但據昨夜的央視晚會，于車易拍平臺交易汽車的過程中，似乎并非如此，買賣價格存在差價。而這部分差價是被 截流的渠道服務費，一般根據4S店的要求，由車易拍員工進行設置，少則幾百元，多則上萬元。比如央視曝光的一輛別克車，在易置換(賣家端)屏幕上顯示的最 終價格為38100元，而在快易拍(賣家端)頁面上的出價卻是44200元，中間差價高達6100元。

該事件曝光后，有網友及業(yè)內人士的見解是：電商提供服務、收取合理費用自然沒問題，“但你得明著來，明著告訴客戶成功拍賣車輛后，收取了多少傭金或 者費用。而車易拍說自己無差價，有欺騙消費者之嫌。”車易拍昨夜直至凌晨時向《第一財經日報》發(fā)來了相應聲明。就買賣雙方價格不一致的問題，車易拍是這樣 解釋的，“二手車電商平臺的收費規(guī)則與二手房交易相近。一般由買主負擔稅費、中介費等服務費，而賣家一般不承擔任何費用。所以在車易拍賣車的人，看到的是 可拿到的車款，而買車人看到的是車款加服務費，這是目前二手車電商平臺普遍的收費規(guī)則。”

事實上，早在2012年年末，對于車易拍隱瞞成交車價騙賣家的消息就已出現。當時車易拍的回應如下：買賣雙方與車易拍分別通過協議確認了服務方式和 收費標準，買賣雙方的到手價格，不存在任何的法律關聯。車易拍對買方收取2%-3%的平臺服務費和渠道服務費，并為買家提供車輛運輸、車輛過戶、外遷轉籍 手續(xù)辦理等相關服務。車易拍還稱，“渠道服務費視服務內容不同由4S店自行設定，最終由車易拍結算給4S店。”而車易拍也不存在任何暗吃差價的問題。也就 是說，車易拍的二手車網上交易是有差價的，但該公司并沒有暗吃差價。

而截至記者發(fā)稿時前，車易拍的官網上仍然掛著“全國快速競價，速度快，無差價”的標識。

事實上，在去年8月25日的長江證券2015主題策略研討會汽車分會場上，車易拍CEO楊雪劍的主題演講中曾說道，“車易拍敢于把整個的競價過程全 透明、全開放。”同時她也提到，(車易拍上交易的產品)車況是透明的，價格形成的過程也是透明的。在歷史上只有我們的加盟車商，能看到這樣的交易平臺，今 年車易拍已嘗試把這個平臺在逐步開放了。這樣可以實現每一個買家，個人買家和個人賣家都可以看到這個價格的全過程，是一個價格機制的發(fā)生平臺。”車易拍的 車價確實是透明的，但車易拍所采取的平臺交易仍然為兩套出價系統(tǒng)。一個是給買家看的，另一個是給賣家看的，盡管兩個系統(tǒng)的交易都很活躍，中間依然存在著差 價。

昨天夜里，《第一財經日報》記者致電了車易拍的多個投資機構。紅杉資本相關人士表示，對于車易拍的這一事件還需再了解情況。而經緯中國相關人士則表示，暫無法對此作出評價。

截留差價原因何在?

“給4S店渠道服務費，基本上是所有交易平臺都存在的情況，而車易拍錯就錯在不該欺騙消費者，私自截留差價。”一位二手車商的內部人士王萌（化名）認為。

相對于新車，二手車市場是一個碎片化且分散的市場。“現階段的二手車行業(yè)還是車源為大。”一位平安好車的前員工周琦(化名)告訴記者。那么，都是哪些渠道掌握著二手車的車源呢?一是黃牛，一是4S店。

雖然從目前來看，各種二手車電商平臺正在快速興起，但還處于獲取消費者信任的起步階段。車主要置換新車，一般會選擇找二手車商(俗稱黃牛)交易，或者去4S店進行置換。而無論是線下的大賣場還是線上的拍賣平臺，車源的獲取依然更多取決于上述兩個渠道。

“不管從什么渠道獲取資源，都會有一定的成本。”王萌認為，這是很正常不過的商業(yè)行為。據車易拍對外發(fā)布的數據，其平臺每天交易成功的車輛達到 1000余輛，全國下游注冊車商已經超過9萬家，要支撐其這么大的規(guī)模，穩(wěn)定的線下合作資源和車源十分關鍵。據了解，目前車易拍線上的4S店資源已經有 3000余家。

“與4S店合作，電商平臺基本上沒有太多的話語權。”周琦認為，以車易拍為代表的B2B模式對4S店置換車源的高度依賴，使得其“不得不”私下截留差價以支付4S店的渠道費用。

周琦告訴記者，現在以競拍為主的電商一般會采取兩種不同的拍賣模式，一種是如車易拍的“明拍”模式，消費者對拍賣過程可見，平臺只收取2%~3%的 服務費，而剩下的拍賣價格歸車主;另外一種為“暗拍”，消費者無法見證拍賣流程，最終價格由平臺告知消費者。周琦說，其實暗拍的平臺，也會將成本(可能包 括服務費、渠道費等)打包進去。

選擇什么樣的拍賣模式顯然都是由自己決定。如天天拍車就是采取暗拍的模式，“消費者不能看見拍賣過程，但我們保證拍賣的價格透明化。”天天拍車的內部人士對記者表示，“我們拍賣完成之后并不是‘一錘定音’的，還會和客戶溝通，如果客戶不滿意，可以選擇去別的交易渠道”。

車易拍為什么會選擇明拍的模式?在業(yè)內看來，一方面，二手車市場長期信息不對等、不透明以至于誠信缺失，車易拍希望從解決誠信的入口獲取用戶信賴，提升交易效率。在效率提升和獲取信任的基礎上，能快速積淀口碑，做大規(guī)模。

規(guī)?；蟮暮锰庯@而易見，二手車電商雖然目前處于風口，但事實上，一直沒有一個巨無霸誕生。此前，同為二手車拍賣平臺的優(yōu)信拍和車易拍就因為“誰是 老大”的問題爭得“面紅耳赤”，還因為交易數據真實性的問題而不惜對薄公堂。很顯然，二者都想成為業(yè)內“第一”，因為只有做到第一，才能更多的獲得資本的 青睞和資源。

一位不愿具名的車主告訴記者，之前他也曾接觸過車易拍，并且為它的“拍賣過程可見”以及“只收取3%左右的服務費”打動過，但現在，這些信賴都被瓦 解了。“給中間商差價和服務費我都能理解，但截留下來的差價，車易拍是不是也會有分成?”他質疑道。“在這個過程中，車易拍應該是沒有賺到什么錢或者是只 拿了很少的錢。”另一家二手車電商平臺的人士黃波(化名)認為。

不過，車易拍在針對315晚會報道的回應中，并沒有提及“截留差價”的行為，而只是說，“關于晚會提到買賣雙方價格不一致的問題，其實二手車電商平 臺的收費規(guī)則與二手房交易相近。一般由買主負擔稅費、中介費和服務費，而賣家一般不承擔任何費用”。不過，黃波質疑道，“其實平臺按點收取的服務費也并沒 有因此而不收”。在他看來，這樣的回應顯得是在塘塞。

處于風口的二手車市場，一直沒有飛得很高。在業(yè)內看來，除政策原因之外，誠信痼疾難解是其中的關鍵因素之一，號稱高效透明的電商平臺，其實也未能全然實現交易過程的透明化，這對于剛剛處于起步和消費者信賴培育期的二手車行業(yè)來說，可能都會在短期內形成相對負面的影響。

有媒體報道稱，昨晚車易拍的注冊地監(jiān)管職能部門海淀工商分局緊急出動，9點鐘趕到了“車易拍”公司位于朝陽區(qū)的辦公場所現場取證。8名執(zhí)法人員到達 其公司后發(fā)現，該公司還有30多名員工在公司，通過員工和公司副總裁蔡旭聯系，蔡旭本人也趕到公司，接受問訊和調查。媒體稱海淀工商分局要求該企業(yè)配合工 商部門調查，并對其涉嫌虛假宣傳及欺詐消費者立案查處。

生成海報

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