自動(dòng)駕駛汽車上。此類汽車將成為車隊(duì)的一部分，用于部署網(wǎng)約車服務(wù)，乘客可以通過智能手機(jī)獲取自動(dòng)駕駛車輛服務(wù)。乘客上車之后，他們可以選擇踩腳踏板或者轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)曲柄發(fā)電，為自動(dòng)駕駛汽車電池輸電。該系統(tǒng)的開發(fā)是為了利用乘客帶來的額外動(dòng)力，以延長車輛的純電動(dòng)續(xù)航里程。

豐田預(yù)計(jì)該系統(tǒng)將降低自動(dòng)駕駛汽車對(duì)電網(wǎng)的依賴性，并能減少對(duì)充電站的需求。該系統(tǒng)還將為乘客提供金錢獎(jiǎng)勵(lì)，乘車票價(jià)上獲得折扣，折扣金額取決于乘客在乘車期間產(chǎn)生了多少能量。

豐田尚未公布有關(guān)該系統(tǒng)如何運(yùn)作，或是該系統(tǒng)能產(chǎn)生多少能量的詳細(xì)情況。目前為止，該項(xiàng)目并未得到汽車行業(yè)的大力支持。人們爭論，通過手動(dòng)操作曲柄，乘客無法產(chǎn)生很多動(dòng)力。此外，來自電網(wǎng)的電力價(jià)格便宜，評(píng)論家們還暗示，貨幣激勵(lì)對(duì)乘客來說不是很好的激勵(lì)措施。據(jù)推測(cè)，很多乘客會(huì)覺得直接拒絕折扣，而不去進(jìn)行體力勞動(dòng)更方便。

豐田并不是第一家認(rèn)為人力可以產(chǎn)生移動(dòng)出行能量的公司，Aerovelo等公司已經(jīng)使用動(dòng)力踏板、特別設(shè)計(jì)的輪轂、齒輪以及推進(jìn)器來研發(fā)高速自動(dòng)車和人力直升機(jī)。如果豐田設(shè)計(jì)的系統(tǒng)可以大幅提升乘客產(chǎn)生的能量，那么就有可能成為現(xiàn)實(shí)。

(責(zé)編：李碩)

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