國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛公司文遠(yuǎn)知行和國(guó)外Voyage近日都曝光了利用遠(yuǎn)程駕駛來(lái)解決非常規(guī)交通問(wèn)題的方案，通過(guò)對(duì)車(chē)輛遠(yuǎn)程的控制可以讓無(wú)人車(chē)早日取消車(chē)內(nèi)的安全員。
近日，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛公司文遠(yuǎn)知行，獲得了由廣州市交通運(yùn)輸局、工業(yè)和信息化局、公安局聯(lián)合頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)遠(yuǎn)程測(cè)試許可，成為中國(guó)第一家、世界第二家獲準(zhǔn)開(kāi)展全無(wú)人駕駛路測(cè)的自動(dòng)駕駛公司。
這就意味著當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的遠(yuǎn)程測(cè)試，Robotaxi可以去掉安全員上路運(yùn)營(yíng)。
生活中經(jīng)常會(huì)遇到道路臨時(shí)短暫封閉，需要逆行繞行等非常規(guī)交通情況，目前AI水平還無(wú)法理解這種場(chǎng)景并做出合理決策。隨著5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，測(cè)試車(chē)輛配備先進(jìn)的5G遠(yuǎn)程操控功能，車(chē)輛可實(shí)時(shí)切換為遠(yuǎn)程接管模式。
從官方視頻中可以看出，車(chē)輛通過(guò)遠(yuǎn)程端模擬器上的按鈕，一鍵接管。據(jù)了解目前文遠(yuǎn)知行的遠(yuǎn)程操控員均已完成超1000小時(shí)的模擬訓(xùn)練，為測(cè)試提供周全、可靠的安全保障。
無(wú)獨(dú)有偶，國(guó)外無(wú)人駕駛公司 Voyage 也于近日，提出了全面的遠(yuǎn)程操作解決方案，這家公司長(zhǎng)期在美國(guó)小區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)。
該公司認(rèn)為“無(wú)論你的自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)多么出色，它都會(huì)遇到不知道如何導(dǎo)航的新穎情況。即使在諸如圣何塞鄉(xiāng)村（The Villages）之類(lèi)的較為平靜的社區(qū)中，我們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)總有新的交通狀況需要處理，建筑地帶，裝箱車(chē)，混亂的停車(chē)場(chǎng)，甚至火雞！”
如果我們計(jì)算一下，即使是能夠完全自動(dòng)地處理99％駕駛情況的理想自動(dòng)駕駛汽車(chē)，在一天的12小時(shí)駕駛時(shí)間內(nèi)，仍然有8分鐘的時(shí)間是無(wú)法處理的。即使在理想的情況下，從安全性和客戶(hù)體驗(yàn)的角度來(lái)看，這種停機(jī)時(shí)間也是完全不可接受的。
解決這個(gè)問(wèn)題的一種方法是等待一種產(chǎn)品出廠(chǎng)，直到自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)完善到可以很好地處理99．99％的交通狀況的程度為止，但這可能要花費(fèi)數(shù)年時(shí)間。即便如此，多年之后，人們?nèi)詫⒚媾R如何處理自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)法處理的0．01％場(chǎng)景的挑戰(zhàn)。
Voyage公司為遠(yuǎn)程操作員定制了專(zhuān)有工作站，該平臺(tái)使用與普通車(chē)輛相同的汽車(chē)級(jí)組件，用于轉(zhuǎn)向，油門(mén)和剎車(chē)，而不是普通的電子游戲方向盤(pán)。這些組件與ASIL－D安全認(rèn)證的ECU相連，每秒以50次向工作站發(fā)送帶有車(chē)輛當(dāng)前狀態(tài)，感知和行為規(guī)劃程序的加密消息，然后工作站依次通過(guò)加密消息轉(zhuǎn)發(fā)指令，其中可以包括監(jiān)控期間的遠(yuǎn)程操作員指令，或轉(zhuǎn)向，油門(mén)，并在遠(yuǎn)程駕駛過(guò)程中剎車(chē)，為汽車(chē)帶來(lái)安全性和冗余。
遠(yuǎn)程駕駛確實(shí)能夠幫助無(wú)人車(chē)，度過(guò)稀少不能解決的場(chǎng)景，讓 Robotaxi 先跑起來(lái)，然而它的弊端也顯而易見(jiàn)，盡管你把遠(yuǎn)端駕駛條件搭建得與真實(shí)場(chǎng)景相似，遠(yuǎn)程操作員仍不可能完全接收到可用的確切信息；同時(shí)網(wǎng)絡(luò)的延遲與穩(wěn)定性以及遠(yuǎn)端駕駛員的疲勞問(wèn)題，都是無(wú)法解決的。
技術(shù)發(fā)展的速度總是能出乎大家的意料，對(duì)于能夠承擔(dān)自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)的5G網(wǎng)絡(luò)和L5級(jí)Robotaxi哪個(gè)先到來(lái)，仍無(wú)法給出定論。不過(guò)，特斯拉似乎已經(jīng)有了答案，馬斯克昨天已表示，他對(duì)L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)非常有信心，將在今年完成開(kāi)發(fā)L5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基本功能。
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