有個(gè)段子眾所皆知，世界最可怕的不是牛人比你牛，而是比你牛的人比你還努力。這個(gè)段子拿來(lái)形容百度Apollo再合適不過(guò)了。
百度本來(lái)就家里有礦，自動(dòng)駕駛技術(shù)獨(dú)步天下。作為領(lǐng)頭羊，百度在做路測(cè)時(shí)還比其他公司要努力上心。
根據(jù)北京市剛剛公布的《自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)2018年度工作報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《路測(cè)報(bào)告》）來(lái)看，百度不管是單車測(cè)試?yán)锍?、總測(cè)試?yán)锍獭⒂行y(cè)試車輛以及測(cè)試主體覆蓋區(qū)域都排名第一。
這是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域出爐的首份權(quán)威報(bào)告，也是目前國(guó)內(nèi)唯一可以和業(yè)界知名的DMV報(bào)告（加州車輛管理局DMV公布的榜單）和NR報(bào)告（美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch的自動(dòng)駕駛研究報(bào)告）相抗衡的“中國(guó)報(bào)告”。
我一直認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)需要反復(fù)驗(yàn)證的技術(shù)，這是個(gè)“證明題”。臺(tái)上一分鐘臺(tái)下十年功，大部分技術(shù)其實(shí)都是在做路測(cè)時(shí)不斷修正、完善的。
百度恰恰正是把自動(dòng)駕駛這道“證明題”做得最好的企業(yè)。百度在這份報(bào)告中的表現(xiàn)如同一面照妖鏡，可以測(cè)出“真假無(wú)人車”。
一單向碾壓的數(shù)據(jù)對(duì)比
今年3月31日，北京市交通委、公安交通管理局、經(jīng)濟(jì)和信息化局聯(lián)合對(duì)外發(fā)布了北京市《自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)2018年度工作報(bào)告》。
這份報(bào)告披露了8家公司過(guò)去一年在北京進(jìn)行自動(dòng)駕駛路測(cè)的情況，包括百度、蔚來(lái)、北汽新能源、小馬智行、戴姆勒、騰訊、滴滴、奧迪。
如果仔細(xì)去看這份報(bào)告所呈現(xiàn)的表格就能發(fā)現(xiàn)，百度數(shù)據(jù)在整個(gè)報(bào)告數(shù)據(jù)對(duì)比呈現(xiàn)了單向碾壓的態(tài)勢(shì)。
從單車測(cè)試?yán)锍虂?lái)看，百度Apollo數(shù)據(jù)最高，2018年25輛車年平均單車測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到5595公里，小馬智行和蔚來(lái)汽車各有兩輛車，年平均單車測(cè)試?yán)锍谭謩e為5066公里和1207公里。
有關(guān)單車測(cè)試?yán)锍?，網(wǎng)上曾經(jīng)有過(guò)誤讀。有些媒體根據(jù)報(bào)告提及的數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)單相除計(jì)算得出一個(gè)錯(cuò)誤結(jié)論。也就是假設(shè)百度全年有45輛車，全年里程139887.7公里，這樣平均每輛行駛只有3109公里。
但要知道，百度有20張牌照是在2018年12月25日新獲取的。路測(cè)之前車輛一般需要調(diào)試，這20輛新車在短短五天之內(nèi)估計(jì)很難加入2018年的路測(cè)。按照正常推測(cè)，這20輛新車基本可以忽略不計(jì)。按照這樣計(jì)算的話，北京市54輛無(wú)人車實(shí)際只有34輛參與了路測(cè)，而其中其中25輛都是百度的。
當(dāng)然，單車跑多少里程僅僅只是一個(gè)層面。說(shuō)極端一點(diǎn)，單車在自己跑高速跑再多里程都沒(méi)意義。單車?yán)锍瘫仨毥Y(jié)合場(chǎng)景復(fù)雜度來(lái)談才有意義。小馬和蔚來(lái)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋，而百度實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景覆蓋。
創(chuàng)業(yè)公司，專心拿少量實(shí)驗(yàn)室規(guī)格的高配車，跑一種狀態(tài)下的場(chǎng)景，做不到大而全，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)全車型自動(dòng)駕駛車路協(xié)同這種量產(chǎn)場(chǎng)景模擬。
有關(guān)測(cè)試場(chǎng)景的問(wèn)題，我們接下來(lái)可以從測(cè)試主體覆蓋區(qū)域中看出一些端倪。
從測(cè)試主體覆蓋區(qū)域來(lái)看，百度同樣表現(xiàn)最好。北京市依據(jù)五大類場(chǎng)景，對(duì)開放測(cè)試路段道路進(jìn)行分級(jí)，分為R1-R5；測(cè)試道路具備V2X車路協(xié)同功能，則被特別標(biāo)注為RX 道路。
從《路測(cè)報(bào)告》來(lái)看，百度覆蓋了北京市所有測(cè)試區(qū)域和所有測(cè)試場(chǎng)景，包括R1、R2、R3、RX。
其他廠商一般只是覆蓋了1-2個(gè)測(cè)試區(qū)域的1-2個(gè)測(cè)試場(chǎng)景。比如小馬智行只跑了海淀區(qū)和經(jīng)開區(qū)的R3場(chǎng)景，蔚來(lái)則是只跑了海淀區(qū)的R3場(chǎng)景。
R3場(chǎng)景當(dāng)然重要，但是只跑R3場(chǎng)景是肯定不夠的。
這就像大學(xué)里老師畫重點(diǎn)，普通的學(xué)生僅僅只是看看重點(diǎn)而已，優(yōu)秀的學(xué)生會(huì)把整本書全部看完。只看重點(diǎn)不看整本書并不能知曉知識(shí)點(diǎn)前后所有邏輯，不能算融會(huì)貫通。
自動(dòng)駕駛做路測(cè)其實(shí)也是這樣，只跑R3場(chǎng)景其實(shí)有偷懶的嫌疑，沒(méi)辦法解決自動(dòng)駕駛過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題的，更沒(méi)辦法做到自動(dòng)駕駛量產(chǎn)。
自動(dòng)駕駛攸關(guān)人命，必須高度模擬量產(chǎn)自動(dòng)駕駛，在全場(chǎng)景進(jìn)行高頻度測(cè)試。這種規(guī)模化測(cè)試的目的在于為落地量產(chǎn)做準(zhǔn)備。目前看，在整個(gè)《測(cè)試報(bào)告》中，只有百度一家廠商做到了這一點(diǎn)。
特別值得注意的是，也只有百度和北汽新能源共同進(jìn)行了車路協(xié)同的測(cè)試。車路協(xié)同是自動(dòng)駕駛快速量產(chǎn)落地的必由之路，不做車路協(xié)同，做自動(dòng)駕駛基本只是畫餅融資而已。
從總測(cè)試?yán)锍虂?lái)看，百度接近14萬(wàn)公里位居第一，小馬智行排名第二數(shù)據(jù)為1萬(wàn)公里，蔚來(lái)汽車排名第三數(shù)據(jù)為2400公里，其他公司普遍數(shù)值只是幾百公里甚至幾十公里。百度呈現(xiàn)碾壓態(tài)勢(shì)。
從有效測(cè)試車輛來(lái)看，百度Apollo數(shù)據(jù)最為亮眼，有45輛車（其中有20張牌照是在2018年12月25日新獲的，并未參與2018年路測(cè)）。其他公司的有效測(cè)試車輛普遍在1-2臺(tái)左右。百度依舊呈現(xiàn)出了碾壓的態(tài)勢(shì)。
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