首屆中國國際進口博覽會已于2018年11月在上海國家會展中心順利舉辦，各國政要、工商界人士及參展商齊聚上海。上海軌道交通17號線諸光路與2號線徐涇東站作為博覽會期間的重要交通節(jié)點，承擔了參展、參觀人員的主要交通出行功能，兩站的安防工作成了整個博覽會安防工作的重要組成部分。
然而，上海地鐵沿線的視頻監(jiān)控系統(tǒng)此前存在嚴重的智能痛點。雖已在各車站部署了大量高清攝像頭進行安全監(jiān)控以替代人工巡查，但監(jiān)控系統(tǒng)無法自動識別和報警，安保人員通過肉眼很難在眾多監(jiān)控點位中及時發(fā)現(xiàn)異常情況。
為保障博覽會期間的軌道交通安全，同時為進一步實現(xiàn)“最有序、最安全、最干凈”的城市治安環(huán)境整體定位和“人要純潔、物要干凈、客流平緩”的軌道交通安防愿景，申通地鐵在17號線的重要交通節(jié)點部署了由華為提供的人臉智能分析解決方案來保障安全。
如何保障安全？
上海地鐵17號線于2017年12月30日正式開通運營，各站部署的攝像頭大多為普通高清攝像頭，若將這些剛投入使用的攝像頭全部替換成人臉攝像頭，不僅改造成本高，且部署周期長，無法滿足在博覽會舉辦前上線使用的需求。因此，利用現(xiàn)有攝像機抓取高清視頻，在后端利用視頻處理服務器提取視頻中的人臉圖像進行識別的技術方案成為共識，不僅能在改造時間上滿足工期需求，還能節(jié)約改造成本。
然而，博覽會期間地鐵17號線的大量客流對后臺視頻處理服務器提出了極高的要求，若采用傳統(tǒng)CPU服務器對視頻進行后臺處理，需大量增加硬件設備以滿足系統(tǒng)時延要求，不僅需要機房有足夠的剩余空間，還需新增對應的網(wǎng)絡、能源等設備，增加大量額外投資。華為在解決方案設計過程中充分分析客戶需求，在本方案中提供Atlas G2500服務器作為視頻處理服務器，該服務器單機支持8塊GPU卡，其GPU計算能力能夠滿足128路視頻分析的需求，并保持了16卡的拓展能力，滿足后續(xù)業(yè)務擴展需要。
在算法方面，華為與依圖聯(lián)合，在Atlas服務器上部署依圖人臉算法軟件，軟硬件的緊密結合，使算法能夠在Atlas上發(fā)揮最優(yōu)的性能，從而實現(xiàn)在極小時延下支持1：N對比功能，有效處理各類非標準證件照的人臉對比，以滿足公安實戰(zhàn)需求，迅速定位人員身份。其n：N交叉檢索功能，將軌交重點關注人員庫與在逃庫進行比對，發(fā)現(xiàn)軌交重點人員庫中藏匿的在逃人員，從而實現(xiàn)布控報警等綜合數(shù)據(jù)服務。
本次一體化的交付方式，節(jié)省了大量軟硬件聯(lián)調測試時間，快速完成業(yè)務上線部署，為兩站安防工作在博覽會前的順利上線定了良好的基礎。
通力合作，共筑安全城軌
本次申通地鐵與華為、依圖通力合作構建的人像識別系統(tǒng)僅在博覽會期間就發(fā)現(xiàn)布控人員49名，充分發(fā)揮了其布控作用。在未來，申通地鐵將對此工程繼續(xù)拓展，促進對軌道交通警務模式更加精細化管理，從而真正實現(xiàn)“向科技要警力”，加速從“汗水警務”到“智慧警務”的演變進程。
（免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 ）
