根據(jù)商業(yè)信息提供商IHS Markit最新的自動駕駛汽車銷售預(yù)測，到2040年，全球?qū)⒂谐^3300萬輛自動駕駛汽車銷售，這一數(shù)字將大大高于2021年預(yù)計的51，000輛。
來自IHS Markit的最新分析說明了影響增長的關(guān)鍵市場動態(tài)。自動駕駛和移動服務(wù)（如打車服務(wù)）的快速融合是早期部署和增長的主要推動力。最早于2019年，美國將率先在世界范圍內(nèi)初步部署和早日采用生產(chǎn)型自動駕駛汽車，歐洲和中國預(yù)計從2021年開始增加相當(dāng)數(shù)量的汽車。 “移動即服務(wù)”首先將這項技術(shù)帶到大眾面前，然后自主車輛的個人所有權(quán)就進(jìn)入了這個領(lǐng)域。
“第一批自動駕駛車輛——除了改進(jìn)測試車外——將在2019年通過無人出行服務(wù)抵達(dá)?！?IHS Markit汽車技術(shù)研究總監(jiān)Egil Juliussen博士說，“2021年，當(dāng)個人擁有的自主駕駛汽車數(shù)量首次趕上個人購買者時，銷量將超過5．1萬輛，而IHS Markit預(yù)測估計，在2025年，共享出行車隊和個人擁有的汽車將銷售近100萬輛?！?/p>
代工廠、供應(yīng)商、移動服務(wù)提供商和技術(shù)公司，對運(yùn)輸技術(shù)的大量持續(xù)投資有助于時間表的提前，而在許多汽車制造商中，專注移動服務(wù)品牌在預(yù)測中貢獻(xiàn)了更多自主駕駛汽車。 IHS Markit分析反映了圍繞技術(shù)和服務(wù)形成的伙伴關(guān)系和生態(tài)系統(tǒng)，這將有助于該行業(yè)解決圍繞自主移動性演進(jìn)的復(fù)雜挑戰(zhàn)。所有這些都是促成預(yù)測的因素，也包含了一種新的需求驅(qū)動方法，因為該行業(yè)從只考慮單位銷售，轉(zhuǎn)向使用距離或時間。。
IHS Markit的首席汽車分析師杰里米·卡爾森（Jeremy Carlson）表示：“個人出行和自動駕駛技術(shù)的多樣性選擇比以往任何時候都更加迅速，但它們的融合將產(chǎn)生最大的影響?！彼a(bǔ)充說：“自主移動服務(wù)可以為人們提供新的個人自由選擇，包括年輕人、老年人、殘疾人和其他沒有可靠交通工具來滿足日常生活需要的人。”在大城市里，那些能更好地了解純電動汽車運(yùn)營成本較低的運(yùn)營商，更有可能利用它們來驅(qū)動更高數(shù)量的車輛和乘客行駛里程?！?/p>
此外，世界上越來越多的政府正在考慮逐步淘汰或不鼓勵燃油車，改以支持混合動力汽車，而隨著代工廠在汽車電氣化方面的努力不斷推進(jìn)，城市的空氣質(zhì)量應(yīng)該得到改善。
美國首先部署自主出行
IHS Markit預(yù)測說，美國市場將會看到世界上第一批自動駕駛汽車的銷量，因為許多個別州和整個國家都希望采取一個有利于行業(yè)的監(jiān)管措施。第一個用途將是移動出行車隊，這將提供早期的技術(shù)實(shí)踐經(jīng)驗，并有助于打消消費(fèi)者的懷疑。來自通用汽車、Waymo和Uber有助于早期預(yù)計的2019年出行車隊數(shù)量，個人最早在2021年獲得自主駕駛汽車。2040年，預(yù)計美國每年740萬輛自主駕駛汽車。
在移動服務(wù)的推動下，中國總量居首位
移動服務(wù)已經(jīng)在許多中國城市中占據(jù)了一席之地，預(yù)計無人駕駛車型將繼續(xù)受到消費(fèi)者的青睞。此外，汽車和科技行業(yè)正在積極縮小包括自動駕駛和人工智能在內(nèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域的差距。預(yù)計中國將很快實(shí)施自動駕駛汽車測試和部署的規(guī)定，并將為汽車行業(yè)在2040年達(dá)到1450萬輛自動駕駛汽車的銷售提供明確的規(guī)定。
歐洲市場對自主車輛的擁有權(quán)依然保持強(qiáng)勁
歐洲的法規(guī)阻礙了同樣的叫車服務(wù)，這將推動美國初步部署，但歐洲市場在高科技奢侈品牌方面表現(xiàn)尤為突出。因此，據(jù)預(yù)測，歐洲的平衡將傾向于無人駕駛機(jī)動車隊的個人擁有自動駕駛汽車，到2040年每年將達(dá)到550萬輛自主汽車銷量。
其他全球市場則看到延遲部署和低采用率
根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，各種因素將限制自動駕駛汽車在其他全球市場的采用，包括當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)的存在和實(shí)力，自動駕駛和／或移動出行服務(wù)（包括打車汽車）的規(guī)定以及當(dāng)?shù)氐膹?fù)雜性駕駛條件。盡管包括日本，韓國，澳大利亞和加拿大在內(nèi)的許多國家早在2022年就有了一些在當(dāng)?shù)匾胱灾黢{駛汽車的有利條件，但預(yù)計大多數(shù)全球市場會遇到更多的障礙，導(dǎo)致較晚較晚的首次部署，以及無人駕駛汽車的普及率較低。 2040年，IHS Markit預(yù)測其他全球市場的自主汽車銷售量每年將達(dá)到近630萬輛，而美國，中國和歐洲之間的銷量則超過2740萬輛。
Carlson說：“移動即服務(wù)是自動駕駛的福音，它將有助于證明和改進(jìn)技術(shù)，同時允許行業(yè)重新設(shè)計汽車、司機(jī)和用戶體驗之間的關(guān)系?！?/p>
Juliussen補(bǔ)充說：“隨著業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大，英里旅行，商業(yè)機(jī)會大大增加。 商業(yè)決策——電動汽車與混合動力汽車，如何部署網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)隱私和貨幣化——將成為比今天更大的差異化因素?！?/p>
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