分析機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)指，4月份外資品牌在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率已跌至31%，而4年前的2020年外資品牌在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率還在五成以上，而在那之前外資車(chē)更是長(zhǎng)達(dá)20多年時(shí)間主導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

中國(guó)汽車(chē)品牌擊敗外資車(chē)，主要是從2020年電動(dòng)汽車(chē)取得飛躍開(kāi)始，從那一年開(kāi)始國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量飛速增長(zhǎng)，從之前占國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的比例低于一成，到今年4月份電動(dòng)汽車(chē)占比已超過(guò)五成。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)軍者是比亞迪，比亞迪很早就堅(jiān)決舍棄燃油車(chē)，全力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，2020年以來(lái)它開(kāi)始收獲碩果，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量連年增長(zhǎng)，2023年更取得月銷(xiāo)30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的成績(jī)，從月銷(xiāo)量來(lái)看甚至一度躋身全球第四名，2023年比亞迪也成功躋身全球前十名，成為中國(guó)第一家躋身全球汽車(chē)品牌前十的汽車(chē)企業(yè)。

此外新造車(chē)、國(guó)產(chǎn)自主汽車(chē)品牌也在加大力度進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，今年一季度的數(shù)據(jù)顯示國(guó)產(chǎn)三大自主燃油車(chē)品牌吉利、廣汽、長(zhǎng)安都已躋身國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)前五名，即是說(shuō)除特斯拉之外，前五名中的四家都是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。

中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的努力，推動(dòng)中國(guó)自主品牌在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的份額提升到2024年4月份的55.7%，而外資品牌已跌至31%，由此外資品牌在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已淪為少數(shù)派。

4年時(shí)間外資汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的份額下滑了兩成，大約就是240萬(wàn)輛，按銷(xiāo)售額計(jì)算，240萬(wàn)輛汽車(chē)的銷(xiāo)售額應(yīng)該超過(guò)3000億元，外資品牌損失巨大。

外資企業(yè)眼見(jiàn)著僅靠自己的技術(shù)研發(fā)已很難趕上中國(guó)汽車(chē)，目前已有多家外資企業(yè)放下身段，與中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作，如大眾入股小鵬、雷諾與吉利合作，豐田的電動(dòng)汽車(chē)更是除了車(chē)身外殼之外，從三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛算法和芯片等等都由中國(guó)供應(yīng)商提供。

外資企業(yè)放下身段也是沒(méi)法子，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈掌握了電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，全球前十大動(dòng)力電池企業(yè)有六家是中國(guó)企業(yè)，其中頭兩家都是中國(guó)企業(yè)，此外中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈還擁有成本優(yōu)勢(shì)，即使是特斯拉這家電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)者都舍棄了松下而選擇與中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)合作。

日本媒體曾拆解了一輛五菱宏光miniEV，他們驚訝于這輛售價(jià)3萬(wàn)元的車(chē)，竟然擁有模塊化設(shè)計(jì)，壞了哪一塊就換哪一塊，更別說(shuō)售價(jià)更高的其他電動(dòng)汽車(chē)了，如果五菱宏光miniEV由日本制造，成本至少要7萬(wàn)元，可以看出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在成本方面的優(yōu)勢(shì)有多大，而且即使如此低成本，在可靠性、設(shè)計(jì)方面也能達(dá)到較高的水平，非常難得。

隨著中國(guó)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始大舉走向海外市場(chǎng)，奇瑞汽車(chē)的出口量已突破93萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車(chē)已成為中國(guó)汽車(chē)出口的發(fā)動(dòng)機(jī)，2023年電動(dòng)汽車(chē)出口量突破百萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)的共同努力推動(dòng)中國(guó)在2023年出口了520多萬(wàn)輛汽車(chē)，超過(guò)日本成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)，如此成績(jī)更凸顯出中國(guó)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都顯示出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評(píng)論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與極客網(wǎng)無(wú)關(guān)。文章僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。