新能源汽車(chē)市場(chǎng)，造車(chē)新勢(shì)力依靠營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)，在互聯(lián)網(wǎng)可謂聲勢(shì)浩大，然而隨著傳統(tǒng)汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)入局，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正發(fā)生重大變化，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正在不斷增加，并改變市場(chǎng)格局。

今年5月份的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，四家傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起，其中吉利已成為傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，吉利的新能源汽車(chē)銷量也位居第三名。

在前六名中，除了第一名的比亞迪和第二名的特斯拉之外，第三名至第六名都是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，分別是吉利、長(zhǎng)安、廣汽和奇瑞，可以看出傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)正獲得越來(lái)越多消費(fèi)者的喜歡。

早幾年新能源汽車(chē)的興起，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有足夠重視，導(dǎo)致諸多新造車(chē)迅速在新能源汽車(chē)市場(chǎng)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，隨后新能源汽車(chē)的發(fā)展超出了各方的預(yù)期，從2020年至2023年，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)銷量連年大幅增長(zhǎng)，占國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷量的比例從不到一成到2023年突破三成，今年4月份更是提高到五成。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，終于吸引了傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的注意，隨即傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)強(qiáng)力介入，短短2年時(shí)間，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)就在新能源汽車(chē)市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)，壓倒了一眾新造車(chē)企業(yè)，凸顯出傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

傳統(tǒng)汽車(chē)的新能源汽車(chē)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，在于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)之后，發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)的本質(zhì)仍然是汽車(chē)，而汽車(chē)涉及到人的生命安全，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)擁有制造優(yōu)勢(shì)，將安全真正放在第一位，還有傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的售后服務(wù)體系更完善，這都吸引消費(fèi)者投入傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的懷抱。

對(duì)比之下，新造車(chē)依靠營(yíng)銷崛起，熟悉互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的他們迅速在互聯(lián)網(wǎng)打響品牌名聲，先聲奪人，由此新造車(chē)一度取得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，新能源汽車(chē)銷量前十名的大多數(shù)位置都曾被新造車(chē)占據(jù)，然而隨著新造車(chē)問(wèn)題的爆發(fā)，消費(fèi)者逐漸遠(yuǎn)離。

新造車(chē)的弱點(diǎn)是非常明顯的，他們?nèi)狈χ圃旎A(chǔ)，他們對(duì)新能源汽車(chē)營(yíng)銷的時(shí)候強(qiáng)調(diào)的是新科技、大冰箱、大電視，然而新科技的可靠性需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)才能獲得消費(fèi)者的信任，然而這些新科技如今正被消費(fèi)者詬病，隱藏式門(mén)把手導(dǎo)致救援困難等等都讓消費(fèi)者對(duì)新造車(chē)產(chǎn)生疑慮。

甚至一些新造車(chē)品牌連汽車(chē)制造能力都沒(méi)有，將手機(jī)組裝那一套用到汽車(chē)身上，然而兩者的技術(shù)理念完全不一樣，手機(jī)的配件只有100多個(gè)，大多是標(biāo)準(zhǔn)配件；汽車(chē)則有過(guò)萬(wàn)件配件，一些配件甚至是定制化產(chǎn)品，更因?yàn)槠?chē)涉及到生命安全，因此汽車(chē)的制造是一項(xiàng)非常高技術(shù)的行業(yè)，汽車(chē)好不好得靠口碑，而口碑恰恰成為新造車(chē)的短板、傳統(tǒng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。

這種種因素的影響，就導(dǎo)致了如今的結(jié)果，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)強(qiáng)力進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)之后，不少消費(fèi)者開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的時(shí)候也優(yōu)先選擇傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，這也造成了今年初一家新造車(chē)宣布停產(chǎn)，一季度還有多家新造車(chē)巨虧，這都證明將手機(jī)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式復(fù)制至汽車(chē)行業(yè)很難取得成功。

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