當國內(nèi)自動駕駛嘴上喊著上激光雷達，說激光雷達更安全的時候，他們已悄悄轉(zhuǎn)向模仿特斯拉的視覺識別技術(shù)，原因是激光雷達太貴了，而車企已開始價格戰(zhàn)，留給自動駕駛供應(yīng)商的機會不多，唯一的生存機會就是低成本。

2023年國內(nèi)新能源汽車市場，15萬元以上的汽車搭載激光雷達的比例僅有10.4%，而15萬元以下的更是寥寥無幾，如此低的搭載率，就在于激光雷達的價格還是太貴了，到如今激光雷達的價格仍然超過千元。

業(yè)界人士認為，今年激光雷達在新能源汽車市場的搭載率如果還無法超過16%，大批激光雷達企業(yè)將會倒下，可以說留給激光雷達的時間已經(jīng)不多了。

今年以來的電動汽車價格戰(zhàn)，正給激光雷達造成新一輪的壓力，國內(nèi)電動汽車領(lǐng)頭羊展開了激烈的價格戰(zhàn)，一舉降價4萬至7萬元，20多萬的車型都降價到十幾萬元，主機廠的利潤空間大跌，自然要將成本轉(zhuǎn)嫁給激光雷達這些配套企業(yè)。

一家激光雷達企業(yè)坦言，一輛15萬的車，大約可以拿出4%的成本做自動駕駛，可想而知如果激光雷達超過千元，自動駕駛基本上不可能搭載激光雷達的，為了生存下去，今年激光雷達將會展開更激烈的價格戰(zhàn)。

其實激光雷達的降價速度已經(jīng)很猛了，業(yè)界人士指出3年前激光雷達的價格還要2萬元，而2023年已降低到3000元以下，只不過汽車企業(yè)的降價速度更快，推動著配套企業(yè)不得不加快降價速度。

不過即使激光雷達企業(yè)在加速降價，也很難跟得上市場的變化，某激光雷達企業(yè)表示如果今年激光雷達的普及率達不到16%的比例，那么激光雷達很可能就會被徹底淘汰，因為沒有足夠的市場規(guī)模，激光雷達企業(yè)很難生存下去。

這是一個惡性循環(huán)，如果激光雷達企業(yè)得不到足夠的收入，他們就沒有足夠的投入提升技術(shù)水平、降低成本，汽車企業(yè)就更不會采用激光雷達，在這個時候本應(yīng)該汽車企業(yè)與激光雷達企業(yè)共同努力的，然而汽車企業(yè)卻在拋棄激光雷達。

從數(shù)據(jù)可以看出，2023年大事宣傳激光雷達，然而在宣傳方面如此大力度的情況下，汽車采用激光雷達的比例仍然如此之低，今年電動汽車的價格進一步加速下降，汽車企業(yè)對成本的控制只會更加嚴格，他們今年采用激光雷達的比例或許還會下降。

對于激光雷達，其實特斯拉創(chuàng)始人馬斯克很早就說了，激光雷達成本太高了，視覺識別技術(shù)更符合經(jīng)濟成本，因此特斯拉早早就決定舍棄激光雷達而轉(zhuǎn)回純視覺技術(shù)。

對此業(yè)界也有聲音認可視覺識別技術(shù)，AI芯片領(lǐng)導者NVIDIA的創(chuàng)始人黃仁勛就高度贊揚特斯拉的視覺識別技術(shù)，他認為既然人類開車能靠眼睛掌握好路況并安全行車，那么自動駕駛同樣可以，不過也有人認為這是屁股決定腦袋，因為NVIDIA通過視覺識別技術(shù)推銷它的AI芯片。

生成海報

免責聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個人觀點，與極客網(wǎng)無關(guān)。文章僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。