韓國(guó)現(xiàn)代曾在中國(guó)汽車市場(chǎng)取得不俗的成績(jī)，但是卻因種種原因在中國(guó)市場(chǎng)敗落，如今韓國(guó)等車企痛定思痛，已決定狙擊中國(guó)剛剛崛起的電動(dòng)汽車行業(yè)，在中國(guó)以外市場(chǎng)展開(kāi)了狙擊，并已取得成功。

業(yè)界曾以為韓國(guó)車在中國(guó)市場(chǎng)敗退后，在全球市場(chǎng)將很快衰落，不過(guò)事實(shí)卻是恰恰相反，2023年韓國(guó)現(xiàn)代的汽車銷量再創(chuàng)新高，取得730萬(wàn)輛銷量，沖上全球汽車行業(yè)第三名，取得了史上最好的成績(jī)。

現(xiàn)代汽車在中國(guó)以外的市場(chǎng)大獲成功，帶動(dòng)了韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2023年韓國(guó)的汽車以及零部件出口達(dá)到900億美元，已是僅次于芯片的第二大出口產(chǎn)業(yè)，凸顯出韓國(guó)汽車在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)著中國(guó)電動(dòng)汽車的崛起，韓國(guó)也已瞄準(zhǔn)這個(gè)行業(yè)，并將中國(guó)電動(dòng)汽車視為目標(biāo)，2023年現(xiàn)代的電動(dòng)汽車銷量已達(dá)到40萬(wàn)輛，現(xiàn)代汽車在印度尼西亞超過(guò)了上汽通用五菱，此前上汽通用五菱曾在印度尼西亞居于電動(dòng)汽車市場(chǎng)第一名。

韓國(guó)車如此重視電動(dòng)汽車，在于韓國(guó)同樣擁有很強(qiáng)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，韓國(guó)的三星SDI、LG化學(xué)、SK新能源等都是全球前10強(qiáng)的動(dòng)力電池企業(yè)，其中LG化學(xué)更獲得了特斯拉上海工廠的訂單，韓國(guó)希望在電動(dòng)汽車這個(gè)新興行業(yè)能占有一席之地。

電動(dòng)汽車已成為中國(guó)汽車崛起的希望，2023年中國(guó)的電動(dòng)汽車出口量突破100萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車出口增速遠(yuǎn)超燃油車，正依靠電動(dòng)汽車的迅猛出口，中國(guó)首次超越日本成為全球最大的汽車出口國(guó)。

中國(guó)汽車企業(yè)比亞迪也依靠電動(dòng)汽車的熱銷，一度在月銷量方面達(dá)到全球前四，最終全年銷量達(dá)到313萬(wàn)輛，居于全球第九名，這是中國(guó)汽車企業(yè)首次躋身全球前十名，此前中國(guó)汽車企業(yè)努力30年，卻一直難以進(jìn)入全球TOP10，可以看出電動(dòng)汽車對(duì)中國(guó)汽車支持有多大。

2023年全球電動(dòng)汽車有六成在中國(guó)市場(chǎng)銷售，電動(dòng)汽車在中國(guó)新車市場(chǎng)的占比達(dá)到37%，今年頭兩個(gè)月電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量曾環(huán)比下滑，但是3月份以來(lái)電動(dòng)汽車銷量再度增長(zhǎng)，4月份上半個(gè)月電動(dòng)汽車占中國(guó)新車市場(chǎng)的比例突破五成，可見(jiàn)電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭多么猛。

不過(guò)在中國(guó)以外的市場(chǎng)，電動(dòng)汽車的發(fā)展還處于初始階段，電動(dòng)汽車占中國(guó)以外市場(chǎng)的比例低于一成，顯示出在中國(guó)以外的市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車尚未完全接受，韓國(guó)現(xiàn)代當(dāng)然希望抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，在電動(dòng)汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟，以在中國(guó)以外的市場(chǎng)當(dāng)電動(dòng)汽車加速發(fā)展的時(shí)候占據(jù)先機(jī)，韓國(guó)更希望借此帶動(dòng)韓國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

韓國(guó)與中國(guó)在諸多產(chǎn)業(yè)方面已展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)，除了汽車之外，芯片、造船等多方面都存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而中國(guó)電動(dòng)汽車在海外市場(chǎng)的發(fā)展，已讓現(xiàn)代、大眾、豐田等感受到了威脅，而豐田近期傳出計(jì)劃推出一款車型。

這款車型除了外殼由豐田自己設(shè)計(jì)之外，其他動(dòng)力電池、三電系統(tǒng)、輔助駕駛等都將由中國(guó)供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)，可以看出中國(guó)汽車供應(yīng)鏈借助電動(dòng)汽車的發(fā)展已培育出一條很強(qiáng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

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