某手機(jī)企業(yè)創(chuàng)始人日前在直播的時(shí)候表示電動(dòng)汽車基本上上都是虧損賣車,最嚴(yán)重的甚至是一輛車虧損十幾萬,此前業(yè)界曾指有汽車企業(yè)將復(fù)制手機(jī)行業(yè)虧本賣車的方式,他的說法或許是擔(dān)憂虧本賣車影響聲譽(yù)。
虧本賣貨不是好名聲,這個(gè)規(guī)律在電視行業(yè)形成,早期互聯(lián)網(wǎng)電視領(lǐng)軍者樂視電視曾提出低于量產(chǎn)成本定價(jià),甚至免費(fèi)送電視硬件,而依靠互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)賺錢,這也是在踐行某企業(yè)家提出的羊毛出在豬身上的理論。
然而后來的事實(shí)卻說明,這種做法完全是自欺欺人,因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)電視最終就是亂收費(fèi)、濫收費(fèi),電視企業(yè)要收會員費(fèi),視頻企業(yè)也要收會員費(fèi),看視頻過程中如果不想看廣告還得再交錢,簡直是將用戶當(dāng)不斷生長的韭菜,割完一茬,才剛剛冒芽,他們又揮舞鐮刀收割了。
為了降低電視硬件成本,互聯(lián)網(wǎng)電視還存在低劣品質(zhì)的問題,以前的傳統(tǒng)電視使用十幾年不是問題,這些互聯(lián)網(wǎng)電視掉屏幕、支架脫落等問題層出不窮,互聯(lián)網(wǎng)電視名聲臭了之后,傳統(tǒng)電視企業(yè)迎來了春天,許多消費(fèi)拋棄了互聯(lián)網(wǎng)電視,而重新選擇傳統(tǒng)電視。
如此情況下,虧本賣貨自然不是什么好名聲,因此在業(yè)界傳聞?dòng)衅嚻髽I(yè)虧本賣電動(dòng)汽車消息的時(shí)候,諸多行業(yè)人士對此冷嘲熱諷,認(rèn)為虧本賣車就是爛點(diǎn)子,某知名人士看到風(fēng)向變了,當(dāng)然不想自己的車被打上虧本賣的標(biāo)簽,于是干脆指電動(dòng)汽車全行業(yè)虧損,意圖將大家都拉下臭水溝。
早期電動(dòng)汽車行業(yè)確實(shí)是虧損賣車,那時(shí)候由于電動(dòng)汽車規(guī)模小,電池成本高,導(dǎo)致諸多電動(dòng)汽車企業(yè)都陷于虧損當(dāng)中,甚至不少電動(dòng)汽車企業(yè)靠補(bǔ)貼存活,隨著電動(dòng)汽車補(bǔ)貼下降,那些缺乏競爭力的電動(dòng)汽車企業(yè)已迅速被淘汰。
不過如今電動(dòng)汽車行業(yè)規(guī)模已足夠大,2023年中國市場的電動(dòng)汽車銷量就已達(dá)到600多萬部,電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈已足夠成熟,電池的原材料鋰材料價(jià)格大跌,電池成本大幅下降,電動(dòng)汽車的成本早已是當(dāng)初的幾分之一。
隨著電動(dòng)汽車市場的發(fā)展,電動(dòng)汽車企業(yè)已有多家取得盈利,領(lǐng)頭羊特斯拉最先取得盈利,其后國內(nèi)幾家電動(dòng)汽車企業(yè)也取得了盈利,顯示出如今電動(dòng)汽車已不是虧損賣車了,還在虧損賣車的要么是汽車銷量規(guī)模不夠,要么是汽車競爭力不足。
由此可見所謂電動(dòng)汽車賣一輛虧損一輛早已成為過去,如今的電動(dòng)汽車已是賺錢行業(yè),并且賺得還不小,利潤率處于較高水平,只不過取得盈利的電動(dòng)汽車企業(yè)已開始新一輪的降價(jià),對于那些虧損賣車的企業(yè)來說這成為致命的繩索,找不到出路的電動(dòng)汽車企業(yè)將在這一輪價(jià)格戰(zhàn)中被淘汰。
事實(shí)說明營銷不是萬能的,產(chǎn)品才是根本,如果汽車企業(yè)做的電動(dòng)汽車沒有足夠的競爭力,那么其他都無法推動(dòng)汽車的銷售,甚至還可能反過來影響企業(yè)名聲,這就是所謂的搬起石頭砸自己的腳吧,當(dāng)然知名人士不會承認(rèn)的,于是干脆說電車行業(yè)都在虧損,將大家拉下臭水溝啦。
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