新能源汽車市場競爭非常激烈，排名也變化劇烈，而2024年新年第一周，問界的銷量就超越了理想，而理想汽車也在官微承認敗給了問界，并且公布的數(shù)據(jù)顯示出新能源汽車市場格局因此發(fā)生重大變化。

從銷量排名數(shù)據(jù)可以看到，比亞迪仍然是大贏家，周銷量達到4.44萬輛，在銷量方面遙遙領先，第二名的五菱汽車銷量不過才1.02萬輛，完全無法威脅比亞迪的市場地位，可以說比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場就是鶴立雞群的現(xiàn)象。

但是從第三名開始，國內(nèi)市場的格局就發(fā)生了重大變化，2022年作為國內(nèi)燃油車企業(yè)大贏家的廣汽埃安就有點遺憾了，廣汽埃安跌落至第五名，被問界和長安超越，而廣汽埃安在2023年成為燃油車企業(yè)在新能源汽車市場的領軍者。

問界在開年第一周銷量排名達到第三名，超越新造車理想汽車可謂異常值得驚喜，2023年問界是新能源汽車市場增長最快的品牌之一，經(jīng)歷了2022年的起起落落之后，2023年下半年問界開始呈現(xiàn)一騎絕塵之勢，月銷量連連猛增，按1月份第一周的銷量數(shù)據(jù)，問界可望再次突破月銷2萬輛的水平。

長安也是獲益者之一，長安作為燃油車品牌進入新能源汽車表現(xiàn)已是相當出色的了，不過它一直都被廣汽埃安壓一頭，如今開年伊始就超越廣汽埃安，終于可以揚眉吐氣，成為燃油車企業(yè)之中的佼佼者。

新能源汽車市場，經(jīng)過三年多高速發(fā)展，逐漸進入平穩(wěn)期，增長速度已沒有此前倍增之勢，隨著新能源汽車占中國汽車銷量的比例達到三成左右，這個市場繼續(xù)高速增長的希望已不大。

2022年的數(shù)據(jù)顯示，除中國市場之外的全球市場，新能源汽車銷量占整體汽車銷量的比例不到10%，而中國卻已達到三成；全球新能源汽車銷量有近六成在中國市場銷售，而中國市場銷售的汽車占全球汽車的比例大約三分之一，可以說中國市場的新能源汽車發(fā)展已遠超全球。

新能源汽車市場高速增長不再，新能源汽車企業(yè)之間的競爭就變成了此消彼長的關(guān)系，繼續(xù)推動銷量增長就只能從對方手里搶飯吃，這個階段的競爭將比之前更要殘酷得多，在如此環(huán)境下，理想開年不利讓人頗為它捏一把汗。

理想汽車和問界汽車可謂是直接競爭對手，兩者的汽車技術(shù)都是增程式，兩者的定價區(qū)間也差不多，而且它們均專注于20萬以上市場，這被視為高端市場，這個市場的空間就更為有限，理想汽車暫時打盹有可能導致的結(jié)果就是被問界超越后，再想反超難度將非常大。

余承東推動華為汽車業(yè)務的發(fā)展并不完全依賴問界汽車，而是將問界汽車作為標桿，隨著問界汽車的成功，已有更多車企下定決心與華為合作，如此華為汽車將逐漸形成一個聯(lián)盟，在問界汽車的帶領下，這些汽車企業(yè)的合力將帶動華為汽車技術(shù)在汽車行業(yè)縱橫捭闔，這恐怕會更讓理想心驚，到時候理想恐怕會后悔得腸子都青了吧。

生成海報

免責聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個人觀點，與極客網(wǎng)無關(guān)。文章僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。