近來AEB的測試在汽車圈引發(fā)了不小的關注，各車圈大佬紛紛下場參與討論，也讓大家對于AEB這項主動安全輔助功能開始產生了好奇。就在網絡上一番爭論也沒有結果的時候，網絡流傳出一段比亞迪AEB系統(tǒng)測試視頻，視頻中搭載比亞迪AEB系統(tǒng)的仰望U8，在日間130km/h對靜止前車、日間110km/h對消失的前車、夜間110km/h對靜止前車三個場景下，實現了制動并剎停。直接刷新了AEB剎停的行業(yè)紀錄，實現智能駕駛安全的核心。

從視頻中的三個場景可以看出，比亞迪的AEB系統(tǒng)感知距離很遠，響應速度非?？?，并且面對復雜環(huán)境的穩(wěn)定性也很強。市面上一般的車型，AEB的有效工作范圍都在10-80km/h之間，而部分以智能駕駛見長的車企，能夠把上限拉到100km/h左右，已經是非常難得。當AEB觸發(fā)速度提升到100km/h以上時，無論是對感知能力、規(guī)控能力，還是底盤制動能力都提出了更高的要求。同時，AEB系統(tǒng)誤觸發(fā)會影響用戶正常駕駛并可能造成安全隱患。可以說高速AEB是對車輛智能化水平的全面考驗。

這次比亞迪直接把日間AEB的工作速度上限拉到了130Km/h，而且在夜間和消失的前車等復雜特殊工況下，比亞迪的AEB也能夠精準觸發(fā)并實現高速剎停，可以說全面體現了比亞迪車輛的感知、決策及執(zhí)行能力的優(yōu)勢，智能化水平遠超行業(yè)。

比亞迪AEB系統(tǒng)的突出表現，證明了其深厚的智駕研發(fā)實力。2023年7月，比亞迪發(fā)布了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——“天神之眼”?！疤焐裰邸币园踩珵樵O計初衷，依托比亞迪先進的電子電氣架構和全棧自研能力，為智駕提出的整車系統(tǒng)級解決方案。最近在各項智駕測試中，比亞迪各品牌的車型都取得了良好的成績，這證明比亞迪已站穩(wěn)行業(yè)智駕第一梯隊。

目前對于大部分用戶而言，智駕不敢用、不好用的安全痛點特別突出。而比亞迪認為，AEB系統(tǒng)是規(guī)避駕駛風險的最后一道防線，做好AEB能讓用戶放心使用智駕功能。因此堅持以高于行業(yè)水平的嚴要求推進AEB系統(tǒng)的研發(fā)。長期以來，比亞迪在安全上投入巨大，始終堅持安全是電動車最大的豪華，絕不能讓用戶承擔不成熟技術帶來的安全風險。

在今年比亞迪發(fā)布了一系列重磅的技術，如易四方、云輦、DMO等等，不斷吸引著用戶的關注。而在即將到來的智能化下半場，比亞迪也通過AEB和“天神之眼”等技術展現了其在智駕領域的領先地位。這些技術將為用戶提供更加安全、智能的駕駛體驗，不斷推動汽車產業(yè)的智能化發(fā)展。同時，也期待比亞迪在未來能夠繼續(xù)推出更多創(chuàng)新技術，為全球消費者帶來更加安全、智能的出行體驗。

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