來源 | 公眾號(hào)“新立場Pro”

作者 | V V

圖片來源@視覺中國

任誰都沒有想到，在華為無聲歸來后，承受了第一發(fā)子彈的居然是vivo。

11月1日，vivo開發(fā)者大會(huì)，vivo正式發(fā)布自研大模型矩陣“藍(lán)心大模型”，包含十億、百億、千億等不同參數(shù)規(guī)模共五款大模型，安卓系統(tǒng)深度定制的 OriginOS 4.0系統(tǒng)以及基于Rust 語言編寫的自研BlueOS系統(tǒng)。

此前一天，vivo才剛發(fā)布 “輕薄長續(xù)航，越級大內(nèi)存”的Y100，售價(jià)1399元起。另外， vivo X100系列的新機(jī)價(jià)格也在電商平臺(tái)曝光。而與vivo近期頻頻動(dòng)作形成對比的，卻是其第三季度在銷售層面的數(shù)據(jù)并不理想。

據(jù)Canalys發(fā)布的2023年第三季度國內(nèi)智能手機(jī)出貨量榜單顯示，當(dāng)季榮耀憑借1180萬臺(tái)的出貨量，打敗了蘋果和OV躍至第一，而vivo出貨同比下跌了驚人的26%，從上季度的第一直落第四；而在全球市場，vivo則更是低迷，傳音手機(jī)以2200萬臺(tái)的出貨量擠掉vivo，進(jìn)入全球前五，vivo不幸淪為others。

“vo榮米”的高光瞬間轉(zhuǎn)瞬即逝，《新立場》曾預(yù)測的機(jī)海戰(zhàn)術(shù)失敗已被驗(yàn)證。不過，進(jìn)入第四季度后vivo動(dòng)作頻頻，無論是自研大模型、新系統(tǒng)還是新機(jī)型的發(fā)布，都是山雨欲來前的“自救”，vivo顯然不會(huì)從春天直接跌進(jìn)冬天。

01、蘋果會(huì)是下個(gè)保時(shí)捷嗎

除了沈煒，庫克最近同樣很是郁悶。

10月16日，據(jù)Counterpoint Research報(bào)告顯示，iPhone 15系列在中國首發(fā)17天內(nèi)的銷量較2022年發(fā)行的iPhone 14系列下降了4.5%。這成為蘋果2018年以來，最糟糕的首發(fā)表現(xiàn)。對此市場研究機(jī)構(gòu)CINNO Research甚至預(yù)測iPhone 15系列機(jī)型在2023年銷量成績對比上一代iPhone 14系列同期銷量或?qū)⑾禄?2%，僅為1000萬部左右。

而在去年，大中華區(qū)還為蘋果貢獻(xiàn)了七成的增長以及兩成以上的銷售額。為此庫克上月底甚至親自造訪四川，又是“打王者”拉關(guān)系，又是捐款2500萬致力鄉(xiāng)村振興博好感。

而和蘋果同為難兄難弟的還有保時(shí)捷。

作為德系車的最后堡壘，中國一直是德系豪華車的最重要市場，并連續(xù)多年是保時(shí)捷銷量最高的區(qū)域。然而今年前三季度的中國市場卻成為保時(shí)捷全球唯一一個(gè)銷量下滑的市場，而且一降就是12%，甚至直接拖累保時(shí)捷整個(gè)大盤的表現(xiàn)。

是中國車市，特別是豪華車市場不行了嗎？是中國的中產(chǎn)們囊中羞澀買不起豪車了嗎？答案顯然是否定的。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年1-9月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%。其中9月銷量達(dá)到285萬輛，同比大增9.5%。

而如果按照當(dāng)下國人的收入水平，將30萬定位“豪車”的守門員。那豪車最近賣的其實(shí)挺好，尤其是新能源豪車，增長率達(dá)到了夸張的30%以上，明顯高于大盤。最典型的代表便是理想汽車，在剛剛過去的10月，月付量甚至刷新到了4萬臺(tái)。

蘋果和保時(shí)捷是做錯(cuò)什么了嗎？實(shí)際上倒也未必，按部就班十幾年都是如此過來。保時(shí)捷的沒落表面上是國人的“國貨”思維覺醒，但內(nèi)里則是一場新能源的崛起對舊時(shí)代燃油車的生產(chǎn)力革命。

蘋果亦是如此，作為蘋果“護(hù)城河”的IOS系統(tǒng)正逐漸失去往日的光輝，近些年每次IOS經(jīng)常經(jīng)常被網(wǎng)友調(diào)侃是抄襲安卓，而且iOS抄的功能實(shí)在是太少了，一些實(shí)用的小功能至今沒有下文，例如：長截屏，通話錄音等；而引以為傲的芯片，雖然的確“遙遙領(lǐng)先”，但每次擠牙膏式的更新?lián)Q代，在當(dāng)下消費(fèi)手機(jī)市場早已性能過剩。

好的一點(diǎn)是，IOS系統(tǒng)的生態(tài)，至今仍是各自為戰(zhàn)的安卓陣營無法逾越的高山。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年三季度蘋果仍占據(jù)了43%的全球智能手機(jī)收入份額。

新立場在此前的文章中曾表達(dá)過一個(gè)觀點(diǎn)，vivo等國產(chǎn)機(jī)過往的銷量大多是靠“低端+機(jī)?！钡膽?zhàn)術(shù)撐起。

例如在2022年，vivo和子品牌IQOO，一共發(fā)布了45款手機(jī)型號(hào)，幾乎每個(gè)月都有新機(jī)型推出。其中，vivo主品牌30款，iQOO 15款，2021年則為49款。

但高出貨量硬幣的另一面，是倒掛營收的手機(jī)利潤率。例如21年vivo在國內(nèi)賣了7100萬臺(tái)手機(jī)，營收1433億元，利潤卻僅占7.4%。蘋果賣了5030萬臺(tái)手機(jī)，營收3290億元，利潤份額占到了67.8%，凈利率居然高達(dá)20%。在相同的市場，vivo賣的最多，利潤卻比蘋果少了幾倍。

這也使得缺少核心技術(shù)的vivo，在銷量下滑后，今年三季度智能手機(jī)收入同比下降了12%，幾乎只有2021年同期的一半。

不過，vivo銷量的下滑也和其三季度缺少新機(jī)不無關(guān)系。比如售賣的高端機(jī)型X90系列為去年11月發(fā)布，折疊X Fold和X flip 則為今年上半年，這種情況在新機(jī)頻發(fā)的第四季度應(yīng)該會(huì)得到不少緩解。不過，在vivo身上還是存在著國產(chǎn)手機(jī)廠商普遍有的問題：缺少芯片，生態(tài)不全，各自為戰(zhàn)，機(jī)海戰(zhàn)術(shù)，利潤率低……

可以預(yù)見的是如果沒有像新能源這樣劃時(shí)代的技術(shù)進(jìn)步之前，蘋果仍將占據(jù)手機(jī)生態(tài)位的至高點(diǎn)。但好在如今AI如火如荼，大模型重塑一切的風(fēng)，終究還是吹到了手機(jī)行業(yè)。vivo發(fā)布大模型，就是想借著這股大模型的春風(fēng)，試一試把蘋果當(dāng)成手機(jī)界的保時(shí)捷來打。

只不過，在可以期待的這一波手機(jī)廠商自研系統(tǒng)、大模型的浪潮中，究竟有多少是“畫餅”，有多少能真正為用戶帶來價(jià)值，可能還需要更多時(shí)間檢驗(yàn)。

02、大模型手機(jī)，仍在路上

百度智能云事業(yè)群總裁沈抖曾對外表示，“想要做出好的大模型并不容易，需要具備三大要素：大數(shù)據(jù)、大算力以及好的學(xué)習(xí)機(jī)制。”

以ChatGPT為例，訓(xùn)練一次1746億參數(shù)的GPT-3模型需要的算力約為3640 PFlop/s-day。而這主要得益于微軟斥資數(shù)億美元，在Azure云計(jì)算平臺(tái)上將幾萬個(gè)Nvidia A100芯片連接在一起，為 OpenAI 提供技術(shù)支持。

因此在手機(jī)端部署大模型，形成端云協(xié)同的大模型的方案，幾乎成為當(dāng)下所有手機(jī)廠商們的一致共識(shí)。而這也正意味著，在端云協(xié)同的模式下，過往蘋果芯片本地的算力優(yōu)勢將會(huì)被逐漸弱化。

事實(shí)上，這也從側(cè)面說明為什么華為能成為智能手機(jī)行業(yè)第一家推出大模型產(chǎn)品的廠商，據(jù)IDC披露的《2022中國大數(shù)據(jù)平臺(tái)市場份額》顯示，華為云占據(jù)25.1%的市場份額，位居中國大數(shù)據(jù)平臺(tái)整體市場第一。

而要想讓手機(jī)擁有大模型的能力，就勢必要在端側(cè)安排端側(cè)大模型來“接應(yīng)”，但端側(cè)大模型想要“塞進(jìn)”手掌大的手機(jī)里，毫無疑問需要對大模型“瘦身”。

因此在參數(shù)層面，當(dāng)下手機(jī)廠商們普遍選擇十億級別的大模型落地。例如小米的13億、OPPO的70億，以及此次的vivo的10億和70億：10億級別的藍(lán)心大模型1B，是面向端側(cè)場景打造的專業(yè)文本大模型，具備本地化的文本總結(jié)、摘要等能力；70億級別的藍(lán)心大模型7B，是面向手機(jī)打造的端云兩用模型，vivo 稱在語言理解、文本創(chuàng)作等場景下表現(xiàn)優(yōu)秀。

總體看下來，按照vivo自身的說法，其大模型綜合能力在 SuperCLUE、C-Eval、CMMLU 等三大榜單，國內(nèi)排名第一 ，但由于手機(jī)端大模型參數(shù)較小，vivo此次的所謂的AI大模型表現(xiàn)出的能力，如文案寫作、P圖、圖像識(shí)別、語音識(shí)別、機(jī)器翻譯等功能，與其他手機(jī)廠商并未有明顯區(qū)別。

因此大模型能力不能只停留在參數(shù)和榜單中，能否為用戶帶來實(shí)際體驗(yàn)的提升和價(jià)值，才是檢驗(yàn)大模型能力的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。大模型如何和手機(jī)廠商自研的操作系統(tǒng)深度結(jié)合，提供系統(tǒng)級越級的體驗(yàn)，更值得關(guān)注。

在這次的發(fā)布會(huì)上，vivo推出了兩個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)是OriginOS 4.0，另一個(gè)則是基于Rust 語言編寫藍(lán)河操作系統(tǒng)（BlueOS）。

《新立場》認(rèn)為BlueOS可能更值得期待，和華為鴻蒙OS以及小米澎湃OS主打萬物互聯(lián)不同，vivo把BlueOS定位于“面向通用人工智能時(shí)代的智慧操作系統(tǒng)”。

一個(gè)不同于小米澎湃OS“套殼”安卓的特殊之處是，BlueOS是由Rust語言編寫。最近幾年，Rust重構(gòu)在開發(fā)圈頗為流行，其在安全性、高效性和可維護(hù)性等方面都有一定優(yōu)勢，vivo選擇Rust可能也是看到了其發(fā)展前景。

然而這款系統(tǒng)當(dāng)下并未搭載在vivo手機(jī)之上，首款搭載藍(lán)河操作系統(tǒng)的產(chǎn)品是vivo Watch3，后續(xù)通過OTA方式直接升級。

更重要的是，vivo明確表示，BlueOS不兼容安卓應(yīng)用。這個(gè)決定究竟是勇氣可嘉還是過于草率，目前還很難評定。不過以鴻蒙OS為例，雖已上線三年多，但華為依然讓其兼容安卓，足以見得構(gòu)建獨(dú)立的應(yīng)用生態(tài)需要漫長的時(shí)間和投入。vivo此番發(fā)布但不兼容，BlueOS的未來無疑又平添了一絲迷霧。

尤其是相比小米、華為兩家IoT大廠，vivo在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域依然有很大提升空間，打開vivo官網(wǎng)，耳機(jī)、手表等產(chǎn)品寥寥可數(shù)，未來vivo的硬件生態(tài)需要更大的投入才能吸引開發(fā)者為其獨(dú)立適配。

當(dāng)然手機(jī)作為萬物互聯(lián)的連接器，從安卓廠商接二連三發(fā)布自研系統(tǒng)，且都主打“AI”“大模型”等也能看出，未來系統(tǒng)“同質(zhì)化”恐怕也無法避免?！缎铝觥凡聹y，就如同“菜鳥不做快遞”，未來BlueOS或許也最終逃不過上手機(jī)的真香定律。

當(dāng)然，對用戶來說這并不是一件壞事，更豐富的功能、更流暢的使用體驗(yàn)對于用戶而言無疑是更大的利好。畢竟蘋果和華為的成功經(jīng)驗(yàn)都指向了一個(gè)方向：軟硬件結(jié)合可能才是構(gòu)建差異化的根本。

03、寫在最后

過去，vivo總是守著“敢為天下后”的策略，使得其研發(fā)儲(chǔ)備、品牌高端化都慢于其他品牌，也使得vivo不得不使用機(jī)海戰(zhàn)術(shù)來彌補(bǔ)。

今年，沈煒在vivo的內(nèi)部年會(huì)上講到，“未來三到五年，智能手機(jī)行業(yè)面臨形勢都會(huì)比較嚴(yán)峻，企業(yè)發(fā)展比拼的是穩(wěn)健經(jīng)營的能力，是‘少犯錯(cuò)誤，多做正確事情’的能力”。

個(gè)中緣由不難理解，即便在中低端手機(jī)市場做飽和攻擊，vivo也尚未建立起足夠高的行業(yè)壁壘。一時(shí)的銷量并不具備持續(xù)性，如今vivo的銷量下滑也正是印證了這一事實(shí)，而上述“多做正確的事”顯然就是指大模型、自研系統(tǒng)和X100這款年度新旗艦了。

《新立場》也認(rèn)同，對于vivo來說，大模型可能確實(shí)是解題之法，但在實(shí)際大規(guī)模落地之前，蘋果系統(tǒng)生態(tài)以及芯片的優(yōu)勢依然存在。所以短期來看，面對第三季度不理想的銷量數(shù)據(jù)，vivo如果不想提前過冬，還是抓緊多堆幾款機(jī)型，以及期待下X100系列的表現(xiàn)，來的更加實(shí)在。

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