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    互促并進(jìn) 廠商同心 共贏未來——2023一汽-大眾探源之旅側(cè)記

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    “汽車產(chǎn)業(yè)百年未有大變局下,轉(zhuǎn)型升級(jí)不是供應(yīng)商和主機(jī)廠單獨(dú)行動(dòng),而是深度融合、協(xié)同創(chuàng)新,供應(yīng)鏈上的企業(yè)需要具備創(chuàng)新能力、研發(fā)人才、技術(shù)儲(chǔ)備,主機(jī)廠要有相應(yīng)的政策支持,雙方共同實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)……”

    2023一汽-大眾探源之旅活動(dòng)中,該公司采購總監(jiān)張明在接受媒體采訪時(shí)表示。

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    一汽-大眾采購總監(jiān)張明

    小“舢板”變“大船”迎風(fēng)出海

    “亞普第一個(gè)產(chǎn)品是桑塔納油箱,后來是捷達(dá)油箱,從傳統(tǒng)油車時(shí)代一直跟隨一汽-大眾成長至今,面對(duì)新的賽道,我們必須要變革。”揚(yáng)州亞普股份董事長姜林表示。

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    揚(yáng)州亞普股份董事長姜林

    “從摩托車到傳統(tǒng)汽車制造,是我們經(jīng)歷的第一次轉(zhuǎn)型。一汽-大眾是我們的啟蒙老師,引導(dǎo)我們進(jìn)入汽車行業(yè)。之后我們的業(yè)務(wù)從北大眾到南大眾,再到通用、奔馳……而今我們?cè)俅握驹谵D(zhuǎn)型的十字路口?!背V萑沼娮佣麻L是蓉珠深有感觸地說。

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    常州日盈電子董事長是蓉珠

    30年前,與一汽-大眾共同成長的本土供應(yīng)商很多都是小作坊。如今,部分企業(yè)不僅成為A股上市公司,且在各自的行業(yè)中有著數(shù)一數(shù)二的市場份額。

    1988年成立的亞普股份,2018年在上交所掛牌上市。在國內(nèi)燃油箱系統(tǒng)的市場份額超過37%,全球份額超過12%,一直在行業(yè)保持國內(nèi)第一、全球第三的地位。

    上世紀(jì)90年代成立的日盈電子以摩托車線束起家,是國內(nèi)外很多知名摩托車品牌的供應(yīng)商,20年前在該領(lǐng)域的份額數(shù)一數(shù)二。2005年是蓉珠八次北上,憑借不懈努力通過了一汽-大眾采購體系的前期產(chǎn)品認(rèn)證,而后與一汽-大眾共同開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品,逐步用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)零部件替代進(jìn)口件……2017年日盈電子實(shí)現(xiàn)了上交所主板上市。

    然而,“新四化”大趨勢(shì)席卷汽車行業(yè),新能源車攻入主流市場,新賽道全面打開,以亞普股份、日盈電子為代表的傳統(tǒng)燃油車供應(yīng)商如何轉(zhuǎn)型?

    “在穩(wěn)固傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,我們積極拓展新業(yè)務(wù)?!苯纸榻B說,“具體圍繞三方面,第一穩(wěn)住基本面,第二在傳統(tǒng)領(lǐng)域繼續(xù)深耕下去,第三積極拓展增長型業(yè)務(wù)。在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域,來自一汽-大眾的技術(shù)支持,促使我們完成了一次又一次技術(shù)突破,能力得到快速提升;同時(shí),大眾嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)驗(yàn)證體系,幫助我們培養(yǎng)了過硬的人才隊(duì)伍;另外,與大眾合作成為了亞普的一張名片,無論拓展國內(nèi)的業(yè)務(wù),還是走向海外都有非常大的幫助。面向未來,為了在新賽道實(shí)現(xiàn)突破,我們成立了電池包、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、乘用車熱管理等事業(yè)部,把業(yè)務(wù)鏈從車載儲(chǔ)能系統(tǒng)向全新領(lǐng)域延伸拓展?!?/p>

    通過數(shù)字化賦能,從硬件向軟件轉(zhuǎn)型為日盈電子打開了上升通道。是蓉珠表示:“日盈過去主做硬件沒有軟件,目前我們軟件硬件結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)并行,2020年成立了日盈軟件,立足達(dá)到國家碳排放的要求,建立全價(jià)值鏈運(yùn)營管理系統(tǒng)參與競爭。目前主要開展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析相關(guān)業(yè)務(wù),以及為企業(yè)提供智改數(shù)轉(zhuǎn)相關(guān)服務(wù)?!?/p>

    張明告知《選車網(wǎng)》:“一汽-大眾的本土供應(yīng)商中,亞普股份和日盈電子是主動(dòng)轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。它們跟隨一汽-大眾共同成長,從小企業(yè)逐漸壯大變強(qiáng)并走向海外。”

    據(jù)了解,亞普股份目前在11個(gè)國家建立了25個(gè)生產(chǎn)基地,在海外有5個(gè)工程中心,十幾個(gè)專門工廠和 49個(gè)分支機(jī)構(gòu),主要市場集中在亞洲、歐洲和美洲。日盈電子2019年入股了一家德國公司,占股49%,2022年在美國密西根設(shè)立了公司,正準(zhǔn)備在墨西哥投資建廠。

    巨無霸早布局主動(dòng)賦能

    在汽車行業(yè)百年未有大變局的背景下,當(dāng)年跟隨大眾而來的國際零部件企業(yè)不僅主動(dòng)開啟轉(zhuǎn)型,而且把新技術(shù)、新產(chǎn)品推薦給一汽-大眾,積極為主機(jī)廠轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。

    德國大陸集團(tuán)是跟隨大眾最早進(jìn)入中國的零部件公司,發(fā)展至今大陸集團(tuán)在華已有23個(gè)基地,28個(gè)研發(fā)中心,25個(gè)銷售辦公室,員工17000人,此次一汽-大眾探源之旅到達(dá)的蕪湖大陸員工將近1300人。

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    大陸集團(tuán)UX事業(yè)群中心工廠運(yùn)營總監(jiān)楊永忠

    “蕪湖大陸與一汽-大眾的合作可以追溯到1995年?!贝箨懠瘓F(tuán)UX事業(yè)群中心工廠運(yùn)營總監(jiān)楊永忠介紹說,“從1995年最早配套捷達(dá)車上的傳統(tǒng)儀表開始,一汽-大眾的每一款新車儀表和顯示設(shè)備都是我們和一汽-大眾共同定義產(chǎn)品規(guī)范、共同開發(fā)、共同迭代升級(jí)。”

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    大陸集團(tuán)UX事業(yè)群客戶中心總監(jiān)侯立柱

    然而隨著時(shí)代發(fā)展,傳統(tǒng)汽車儀表已經(jīng)不能滿足用戶需求?!斑^去汽車上的機(jī)械儀表只能提供一些信息指令,而后逐步升級(jí)改進(jìn)為液晶顯示,現(xiàn)在中國消費(fèi)者更需要人機(jī)交互大屏幕和大的抬頭顯示器。”大陸集團(tuán)UX事業(yè)群客戶中心總監(jiān)侯立柱介紹說,“所以我們要根據(jù)用戶體驗(yàn)不斷創(chuàng)新研發(fā)升級(jí)換代新產(chǎn)品,于是大陸集團(tuán)用戶體驗(yàn)事業(yè)部正式成立,我們這里是用戶體驗(yàn)事業(yè)部在中國區(qū)的總部?!?/p>

    顧名思義,用戶體驗(yàn)事業(yè)部的理念就是以客戶為中心,以客戶為導(dǎo)向,侯立柱表示:“目前一汽-大眾新車的人機(jī)交互和用戶體驗(yàn)產(chǎn)品,我們的份額較大。在下一代產(chǎn)品開發(fā)過程中,我們同樣保持著跟一汽-大眾的緊密聯(lián)系,把最新的概念和產(chǎn)品推薦給一汽-大眾,目前部分產(chǎn)品進(jìn)入試裝階段。”

    事實(shí)上,在中國市場的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)讓蕪湖大陸嘗到了甜頭。《選車網(wǎng)》了解到,最近兩年該公司數(shù)字化顯示屏、數(shù)字儀表、抬頭顯示等新業(yè)務(wù)銷售額較疫情前翻了兩番。

    舍弗勒太倉基地,是本次2023一汽-大眾探源之旅的最后一站。

    資料顯示,舍弗勒集團(tuán)全球大約有84000名員工,在中國的員工大約13000名,2022年?duì)I收158億歐元,申請(qǐng)專利1200個(gè),在德國企業(yè)中連續(xù)多年排名前四。很顯然,這是一家非常注重研發(fā)、創(chuàng)新的企業(yè)。

    談到轉(zhuǎn)型,舍弗勒大中華區(qū)汽車科技事業(yè)部總裁陳相濱博士介紹說:“我們十年前布局專門成立了電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部,業(yè)務(wù)主要聚焦在兩個(gè)領(lǐng)域,一是節(jié)能減排電氣化,包括傳統(tǒng)動(dòng)力總成、混合動(dòng)力總成和純電驅(qū)動(dòng);二是智能底盤,包括智能互聯(lián)系統(tǒng)等?!?/p>

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    舍弗勒大中華區(qū)汽車科技事業(yè)部總裁陳相濱博士

    據(jù)了解,舍弗勒中國與一汽-大眾的合作同樣從捷達(dá)車型開始?!白畛豕?yīng)捷達(dá)王五閥發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓挺桿,很小一個(gè)零件,大概20塊錢左右。從捷達(dá)開始,到寶來、速騰、邁騰、探岳、奧迪A4、A6、Q5……幾乎涵蓋一汽-大眾的大眾和奧迪品牌所有車型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門結(jié)構(gòu),奧迪全系的輪轂軸承,以及干式、濕式的雙離合變速器等等。無論是在德國還是在中國,舍弗勒跟大眾都保持深度戰(zhàn)略合作。未來,在一汽-大眾的混動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域,我們依然有著深度合作?!闭劦脚c一汽-大眾的合作項(xiàng)目陳相濱如數(shù)家珍。

    展望未來,舍弗勒非??春弥袊履茉雌囀袌龅陌l(fā)展。陳相濱表示:“20多年前,我們?cè)谝黄?大眾的銷售額只有200萬元,而今銷售額已經(jīng)接近5個(gè)億,未來預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到10億元。我們跟隨一汽-大眾成長壯大,非常感謝一汽-大眾的幫助和支持?!?/p>

    很顯然,在中國汽車市場引領(lǐng)全球智能電氣化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下,作為一汽-大眾的深度戰(zhàn)略合作伙伴,無論是大陸還是舍弗勒,未來主要利潤都將產(chǎn)生于智能和電氣化的創(chuàng)新領(lǐng)域,這也讓我們對(duì)一汽-大眾向智能新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略更加期待。

    廠商同心 共贏未來

    “今年的主題很簡單,兩個(gè)字‘轉(zhuǎn)型’?!睆埫鏖_門見山地表示。作為一年一度“探源之旅”的重要環(huán)節(jié),與一汽-大眾采購總監(jiān)的深度溝通總是座無虛席。

    “三年前一汽-大眾提出轉(zhuǎn)型方向,采購體系相應(yīng)提出了轉(zhuǎn)型階段的采購戰(zhàn)略,包含了對(duì)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的支持策略+行動(dòng)方案。”張明介紹說,“具體分三步:第一,對(duì)于主動(dòng)轉(zhuǎn)型的供應(yīng)商一定要有相應(yīng)政策支持;第二,對(duì)于有能力轉(zhuǎn)型但尚未行動(dòng)的供應(yīng)商要積極推動(dòng);第三,對(duì)于轉(zhuǎn)型能力不足的供應(yīng)商,要主動(dòng)創(chuàng)造條件促進(jìn)轉(zhuǎn)型。”

    在張明看來,只有把轉(zhuǎn)型升級(jí)的具體措施落到實(shí)處,戰(zhàn)略才能發(fā)揮作用。因此,今年一汽-大眾采購體系多次組織各種類型的活動(dòng),以解決供應(yīng)商轉(zhuǎn)型中存在的不同問題。

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    2023一汽-大眾探源之旅走進(jìn)揚(yáng)州亞普股份

    “年初的供應(yīng)商大會(huì),我們選擇了以亞普股份為代表的典型供應(yīng)商,傳達(dá)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方針。接下來定期召開不同專題的論壇,邀請(qǐng)不同領(lǐng)域的供應(yīng)商參加,安排優(yōu)秀的同行做轉(zhuǎn)型分享同時(shí)答疑解惑,目的是促進(jìn)大家共同進(jìn)步?!?/p>

    顯然,廠商同心、共同進(jìn)步是一汽-大眾轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心目標(biāo)。曾經(jīng),在《選車網(wǎng)》看來,主機(jī)廠只要提出需求,供應(yīng)商保質(zhì)保量完成任務(wù)即可。一汽-大眾為何進(jìn)行穿透視服務(wù)促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)?

    張明回答道:“新能源汽車雖然處于高速增長階段,但部分企業(yè)長期虧損,很重要的一個(gè)原因是供應(yīng)鏈方面存在問題,供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng),將這么多個(gè)節(jié)點(diǎn)在不同的時(shí)間和空間維度都串起來是非常難的,是對(duì)主機(jī)廠能力的巨大考驗(yàn)。所以汽車行業(yè)的競爭本質(zhì)是供應(yīng)鏈的競爭,沒有一個(gè)強(qiáng)大的供應(yīng)體系做保障,主機(jī)廠在百年未有的大變局下轉(zhuǎn)型將舉步維艱?!?/p>

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    2023一汽-大眾探源之旅走進(jìn)常州日盈電子

    的確,在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代,汽車行業(yè)通過產(chǎn)業(yè)鏈全球化布局力求把成本控制到最佳。有實(shí)力的主機(jī)廠掌控話語權(quán),主機(jī)廠提出需求,零部件企業(yè)按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),按照工期交貨即可。

    然而,創(chuàng)新供應(yīng)鏈時(shí)期,不僅要求零部件企業(yè)要提前介入研發(fā)過程,而且要承擔(dān)產(chǎn)業(yè)化、市場化的風(fēng)險(xiǎn)。這就需要供應(yīng)商有一個(gè)高瞻遠(yuǎn)矚的業(yè)務(wù)架構(gòu),有完善的流程以及數(shù)字化。在這背后,是主機(jī)廠供應(yīng)鏈組織能力、供應(yīng)鏈運(yùn)營能力以及供應(yīng)鏈整合能力的綜合體現(xiàn)。

    一汽-大眾采購體系通過三步走的戰(zhàn)略+穿透式服務(wù)貫穿全年的做法,使得廠商統(tǒng)一思想、行動(dòng)一致,推動(dòng)了國內(nèi)外供應(yīng)商主動(dòng)轉(zhuǎn)型并積極賦能,不僅把“互促并進(jìn)、廠商同心、共贏未來”的理念落到實(shí)處,而且成為傳統(tǒng)主機(jī)廠在汽車行業(yè)百年未有大變局下轉(zhuǎn)型的典型案例。

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    2023-10-23
    互促并進(jìn) 廠商同心 共贏未來——2023一汽-大眾探源之旅側(cè)記
    汽車產(chǎn)業(yè)百年未有大變局下,轉(zhuǎn)型升級(jí)不是供應(yīng)商和主機(jī)廠單獨(dú)行動(dòng),而是深度融合、協(xié)同創(chuàng)新,供應(yīng)鏈上的企業(yè)需要具備創(chuàng)新能力、研發(fā)人才、技術(shù)儲(chǔ)備,主機(jī)廠要有相應(yīng)的政策支持,雙方共同實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)

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