從汽車誕生起，安全便是汽車工業(yè)發(fā)展永恒不變的優(yōu)先課題，隨著技術進步和消費者需求的不斷更迭，關于汽車安全的定義也始終處于不斷豐富之中。

過去，大家衡量一臺車安全性如何的時候，主要看的是車身剛性、碰撞吸能結構、剎車性能、安全氣囊數量、主動安全系統可靠程度等幾大指標。而今時今日，在智能網聯化浪潮的賦能之下，汽車安全的概念不斷外延，整個行業(yè)對于汽車安全已然有了更多全新的思考，不僅包括此前多次上熱搜的輔助駕駛安全，還有越來越引起重視的車內隱私及信息安全。

汽車數據安全事件頻發(fā)，用戶日益擔憂

近年來，汽車數據安全事件頻發(fā)，引起大眾嘩然，也讓大眾關注到車內隱私與信息安全的重要性。另外，近兩年來網絡上還時不時傳聞有車企的用戶數據被黑客破解，甚至有的信息被明碼標價銷售，這難免讓許多用戶產生擔憂。

尤其是車內攝像頭讓用戶在心理上更加憂慮，由此可見，如何讓用戶在用車的時候更安心，是每家汽車正在面對的課題。新華社曾評論道：“車內安裝攝像頭或許客觀上在保證駕駛人和車輛安全等方面可以帶來不少便利，但無論是什么程度的便利，都絕不能以隨意讓渡個人隱私和信息為代價?！?/p>

車內攝像頭是否能關閉？如何關閉？

隨著車機智能化水平的提高，車內攝像頭在車企的應用率越來越高，或是車內相機拍照，或是用于DMS駕駛員監(jiān)測輔助（Driving Monitor System），或是用于車內遺留物檢測等功能。當車內隱私及信息安全引發(fā)廣泛關注之后，攝像頭或已成為車主一大隱私憂慮的來源。那么，車內攝像頭是否能關閉？如何關閉？

在這一背景下，我們通過對不同品牌車型的抽樣調查得知，如今市面上有不同的車內攝像頭關閉方式，說明在當下，行業(yè)內還尚未對此事達成一致共識。

這里注意到，比亞迪是目前極少數使用車內攝像頭蓋板的汽車企業(yè)，國內配置有車內攝像頭的比亞迪車型均配有物理滑蓋，以打消用戶對隱私泄露的憂慮 ，軟件+硬件雙重防護，則將信息安全進一步提升，使得用戶在車內安全感滿滿。

什么是可知/可感/可控的信息安全防御體系？

比亞迪在車內攝像頭隱私保護方面的方案成本不高，效果卻是立竿見影，非常值得其他車企借鑒。同時需要補充說明的是，根據對比亞迪部分相關車型的研究分析，我們發(fā)現這其實只是比亞迪所打造的縱深信息安全防御體系當中的一小部分。

比亞迪這套信息安全防御體系包含了車端到云端的多個維度，可以全方面保障用戶的信息安全及駕駛安全，更難能可貴的是，它還讓用戶對自己的數據做到可知、可感、可控。

首先，在產品設計和開發(fā)層面，比亞迪的手機APP和車機系統均向用戶提供了隱私聲明，以顯著的方式告知用戶個人數據的處理和權限訪問舉措，并且為用戶提供個人信息權益查詢的便捷渠道，使用戶真正可知其享有的數據權益。

其次，通過一定的物理方式為用戶提供明確可感知的隱私安全防護，例如上文提到的車內攝像頭蓋板便屬于可感的范疇，用戶可以憑此確保從根源上杜絕信息泄露。

最后，無論是手機APP還是車機系統，比亞迪均為用戶提供了權限管理方案，用戶可自主選擇對應的權限管理策略。同時，比亞迪開發(fā)的應用和系統，均采用安全策略防止自啟動，為用戶提供可自主控制的產品方案。

在產品攻防測試維度，比亞迪通過持續(xù)高強度安全攻防測試方式，提升自身能力及產品的安全防護，并且曾多次獲得國家比賽獎項，如在第二屆中國智能網聯汽車信息安全挑戰(zhàn)賽中比亞迪獲得金獎。

另外，比亞迪表示愿意并且正在接受監(jiān)管機構監(jiān)督，也在積極主動開展各項數據安全與合規(guī)的認證工作。目前，比亞迪已獲得R155（CSMS）、R156（SUMS）體系認證等安全認證，并通過了國家信息安全等級保護三級認證。

由此可見，不管在隱私政策還是在整車安全配置上，比亞迪都高度重視保護車主隱私，不斷為信息安全防護墻添磚加瓦?？梢哉f為了用戶安心，從細節(jié)到整體，比亞迪都正在用行動將安全進行到底。

寫在最后

汽車在人類現代生活中所扮演的角色，已經開始從單純的交通工具逐漸演變向一種嶄新的智能移動空間，意味著大家在車內能完成的事情將越來越多。但不容忽視的是，一樣東西越是跟人類生活緊密相連，它的不安全所帶來的傷害便越難以想象，比如隱私信息泄漏所造成的精神損失或者財產損失可大可小。因此，比亞迪對于信息安全系統保護的路線是有必要的，希望接下來比亞迪能夠繼續(xù)引領行業(yè)，打造出更高水準的信息安全防御體系。

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