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    中高端純電動轎車集體滑坡

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    ——2023年8月轎車市場經(jīng)濟指數(shù)分析

    8月乘用車批發(fā)銷量創(chuàng)歷史新高,但轎車出現(xiàn)負增長。更值得關(guān)注的是,新能源汽車增幅高達兩位數(shù),但中高端純電動轎車銷量集體滑坡。

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    轎車消費雙下滑

    8月乘用車批發(fā)銷量創(chuàng)歷史新高,但轎車出現(xiàn)負增長。

    乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,8月乘用車批發(fā)223.06萬輛,創(chuàng)有統(tǒng)計以來8月批發(fā)銷量最高紀錄。其中,SUV批發(fā)115.73萬輛,同比增長15.8%;MPV批發(fā)9.48萬輛,同比增幅-1.9%;轎車批發(fā)97.85萬輛,同比增幅-1.1%。

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    轎車逆勢下跌的直接原因,是該細分市場的消費能力、消費水平同時下降。來自北京正則大成的統(tǒng)計分析顯示,今年8月全國轎車市場規(guī)模為1752.4億元,同比增幅-1.7%。正則轎車市場規(guī)模指數(shù)為1880.4點,較去年同期下降了31.7點,表明消費能力小幅下降。8月轎車市場銷售平均價達到17.9萬元,比去年同期下降了0.1萬元,正則轎車價格指數(shù)為118.4點,較去年同期下降0.7點,表明消費水平小幅下降。

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    轎車消費能力、消費水平同時下降的直接原因,是市場對于高端轎車(≥22萬元)和低端轎車(<11萬元)的實際需求都出現(xiàn)了下滑。

    據(jù)統(tǒng)計,8月高端轎車銷量為28.50萬輛,同比增幅-1.8%;中端轎車(11萬~21萬元)銷量為44.90萬輛,同比增長3.5%;低端轎車銷量為24.45萬輛,同比增幅-7.8%。

    最近幾年,低端轎車市場長期處于疲軟狀態(tài)。然而,今年高端轎車需求下滑值得高度關(guān)注。

    兩個細分市場發(fā)出預(yù)警信號

    盡管高端轎車銷量整體負增長,但把該市場繼續(xù)細分,其中高端高價轎車(≥26萬元),與高端低價轎車(22萬~25萬元)兩個市場走出了截然不同的路徑。

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    據(jù)統(tǒng)計,8月高端高價轎車銷量為14.92萬輛,同比增長12.4%;高端低價轎車銷量為13.58萬輛,同比增幅-13.8%。一般認為,部分高端低價轎車用戶從中端群體消費升級而來。那么該細分市場銷量大幅下降,是否意味著一部分消費能力較強的中端用戶出現(xiàn)了消費動能不足的情況?

    來自中端高價車(18萬~21萬元)的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計印證了上述假設(shè)。統(tǒng)計顯示,8月中端高價車批發(fā)銷量為5.65萬輛,同比增幅-14.6%。

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    從產(chǎn)品類別看,高端低價車和低端高價車,這兩個細分市場都出現(xiàn)了部分純電動車銷量大幅下跌,相反部分傳統(tǒng)燃油車銷量上漲的勢頭。

    據(jù)統(tǒng)計,高端高價轎車市場,8月比亞迪漢EV批發(fā)2.28萬輛,同比增幅-12.5%;同期,豐田亞洲龍批發(fā)0.98萬輛,同比增長45.8%;大眾帕薩特批發(fā)1.89萬輛,同比增長42.0%。

    中端高價車市場,8月別克VELITE 6批發(fā)0.37萬輛,同比增幅-18.8%;吉利幾何A批發(fā)0.21萬輛,同比增幅-64.3%;小鵬P5批發(fā)0.13萬輛,同比增幅-52.0%;東風(fēng)風(fēng)神E70批發(fā)0.43萬輛,同比增幅-42.3%;同期,別克君威批發(fā)1.01萬輛,同比增長27.5%;

    換言之,在中高端轎車消費群體中出現(xiàn)了暫別純電動車,回歸傳統(tǒng)燃油車的勢頭。

    低端市場喜新厭舊

    與部分純電動轎車在中、高端市場銷量滑坡截然相反,低端高價市場(7萬~10萬元)對于純電動車需求火爆異常。

    整體看,8月低端高價轎車批發(fā)19.74萬輛,同比大漲10.0%,與整體低端轎車增幅-7.8%形成鮮明對比。

    同時,低端高價市場火爆需求的背后,喜新厭舊的特征異常明顯。統(tǒng)計顯示,該細分市場今年上市的新車雖然只有5款,但8月份這5款新車的合計批發(fā)銷量達到7.18萬輛,占該細分市場總量的36.4%。同時,該細分市場部分老車型銷量出現(xiàn)斷崖式下跌。

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    拋開市場如火如荼的價格戰(zhàn)不談,僅從宏觀數(shù)據(jù)看,今年新能源汽車雖然依舊是拉動乘用車增長的主力,但增長速度出現(xiàn)大幅下降。在轎車市場,消費能力較強的部分中端、高端群體對于純電動車的需求下滑的同時,似乎重新燃起了對傳統(tǒng)車的興趣。低端市場盡管對于純電動車的需求依舊高漲,但面臨著更新?lián)Q代較快且利潤較低的不利局面。

    8月中高端純電動轎車銷量集體滑坡,是暫時現(xiàn)象還是長期趨勢?尚待繼續(xù)觀察。

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    2023-09-22
    中高端純電動轎車集體滑坡
    最近幾年,低端轎車市場長期處于疲軟狀態(tài)。然而,今年高端轎車需求下滑值得高度關(guān)注。

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