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快遞驛站作為快遞運(yùn)輸?shù)淖詈笠徽?，是很多用?hù)選擇將快遞暫時(shí)寄存的地方，基本上每個(gè)快遞驛站，除了過(guò)年休息那幾天，其余時(shí)間都是非常忙碌的。之前，傳統(tǒng)的快遞驛站主要提供寄存快遞的服務(wù)，但當(dāng)下的驛站正在疊加其它附加業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變。例如，現(xiàn)在的大多數(shù)驛站還提供超市服務(wù)，團(tuán)購(gòu)服務(wù)等。

其實(shí)，近年來(lái)快遞網(wǎng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，早已經(jīng)不算是稀奇事了。2020年，京東快遞推出小蜜蜂智慧服務(wù)中心，為高端樓宇、封閉社區(qū)等，提供包含快遞、外賣(mài)、洗衣、送菜等綜合取送服務(wù)；去年3月，豐巢開(kāi)始在深圳試點(diǎn)洗衣業(yè)務(wù)，其洗衣業(yè)務(wù)現(xiàn)已覆蓋多個(gè)城市。此外，菜鳥(niǎo)、申通、韻達(dá)等都早已加入了末端網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型的浪潮之中?？梢?jiàn)，快遞末端網(wǎng)點(diǎn)的多元化經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景正在逐漸形成。

菜鳥(niǎo)驛站：升級(jí)為數(shù)字社區(qū)生活站

說(shuō)起快遞末端網(wǎng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，菜鳥(niǎo)驛站的表現(xiàn)可謂是可圈可點(diǎn)。早在2020年6月，菜鳥(niǎo)驛站就宣布布局多元業(yè)態(tài)，其將由單一的快遞業(yè)務(wù)升級(jí)為數(shù)字社區(qū)生活服務(wù)站，為消費(fèi)者帶來(lái)便利多元化的物流、生活服務(wù)。

一是，當(dāng)前的菜鳥(niǎo)驛站提供快遞最后100米多元化服務(wù)。2021年，菜鳥(niǎo)驛站發(fā)布“新成長(zhǎng)計(jì)劃”，計(jì)劃在包裹代收之外通過(guò)豐富社區(qū)服務(wù)內(nèi)容，三年內(nèi)讓站點(diǎn)平均收入翻倍。如今，“新成長(zhǎng)計(jì)劃”時(shí)間過(guò)半，許多菜鳥(niǎo)驛站站長(zhǎng)已經(jīng)完成商業(yè)模式升級(jí)，收入渠道從單一的快遞服務(wù)，升級(jí)至包括社區(qū)團(tuán)購(gòu)、家庭清洗、家庭回收等社區(qū)商業(yè)組合渠道。

以家政服務(wù)為例，目前，菜鳥(niǎo)驛站設(shè)立了“家庭清洗日”活動(dòng)，菜鳥(niǎo)驛站針對(duì)包括羽絨服、羊絨大衣、鞋類(lèi)、箱包、窗簾、家紡、空調(diào)等在內(nèi)的家清商品進(jìn)行優(yōu)惠發(fā)放，比如新用戶(hù)19.9任洗一件、清洗套餐、滿(mǎn)減券等。目前，菜鳥(niǎo)驛站的家庭清洗服務(wù)已經(jīng)覆蓋成都、濟(jì)南、蘇州等全國(guó)20多個(gè)城市。

二是，菜鳥(niǎo)驛站也在發(fā)力數(shù)字廣告業(yè)務(wù)，創(chuàng)造又一增收渠道。菜鳥(niǎo)驛站數(shù)智商業(yè)總經(jīng)理蘇道認(rèn)為，未來(lái)十年，在技術(shù)沒(méi)有太大突破的時(shí)候，廣告人需要尋找更多的場(chǎng)景，而更加貼近交易、更讓用戶(hù)愉悅的場(chǎng)景，價(jià)值也將更高。取快遞和拆包裹既是高頻次剛需場(chǎng)景，也是讓人感到放松和愉悅的過(guò)程，因此也是更具有價(jià)值的廣告場(chǎng)景之一。

據(jù)阿里2022年Q2財(cái)報(bào)顯示，菜鳥(niǎo)末端網(wǎng)絡(luò)建設(shè)城鄉(xiāng)菜鳥(niǎo)驛站總數(shù)已超過(guò)17萬(wàn)，通過(guò)整合菜鳥(niǎo)APP與菜鳥(niǎo)驛站門(mén)店網(wǎng)絡(luò)資源，打造電商最后一公里場(chǎng)景營(yíng)銷(xiāo)新陣地。據(jù)了解，去年雙11期間，菜鳥(niǎo)數(shù)字廣告的品牌客戶(hù)數(shù)量超過(guò)了二十多家，涵蓋美妝、食品、汽車(chē)、家電等品類(lèi)，撬動(dòng)社區(qū)和校園的億級(jí)流量，在數(shù)字廣告領(lǐng)域開(kāi)始加速擴(kuò)張。

三是，菜鳥(niǎo)驛站還在試行夜間取件服務(wù)，以此滿(mǎn)足更多用戶(hù)多元個(gè)性的取件需求。據(jù)了解，目前部分驛站會(huì)配備數(shù)字化門(mén)禁系統(tǒng)，晚上九點(diǎn)之后，若有用戶(hù)來(lái)取快遞，只要打開(kāi)菜鳥(niǎo)、支付寶或淘寶app，掃描安裝在門(mén)外電子屏上的二維碼，就可以進(jìn)入驛站，通過(guò)高拍儀自主取件。夜間自主取件不僅方便了用戶(hù)，也緩解了驛站的工作量。

兔喜生活：探索零售業(yè)務(wù)

相比菜鳥(niǎo)驛站，中通旗下的末端驛站兔喜生活的規(guī)模則相對(duì)較小一些，其也致力于提供多元化服務(wù)，尤其是零售業(yè)務(wù)的探索。自今年4月以來(lái)，兔喜開(kāi)始在全國(guó)大范圍招聘采購(gòu)專(zhuān)員、招商經(jīng)理、高級(jí)門(mén)店運(yùn)營(yíng)等職位，目前其已經(jīng)在北京朝陽(yáng)區(qū)四家門(mén)店融入了零售百貨業(yè)態(tài)，銷(xiāo)量最好的門(mén)店，日均商業(yè)銷(xiāo)售額已經(jīng)達(dá)到8000-10000元左右。

一來(lái)，在線上商城，兔喜生活利用低客單價(jià)的商品引流。在兔喜生活的線上平臺(tái)——吉選官方商城中可以看到，近30天的熱銷(xiāo)產(chǎn)品，主要以耐儲(chǔ)存、不易壞的水果生鮮品類(lèi)為主，因?yàn)槿菀讐牡碾y儲(chǔ)存，賣(mài)不動(dòng)，容易造成虧損。再者，吉選官方商城也推出了9.9專(zhuān)區(qū)，賣(mài)的大多是一些日常小零食，而低價(jià)永遠(yuǎn)是引流最直接、最有效的方式。

二來(lái)，在線下門(mén)店，兔喜生活利用高利潤(rùn)商品增收。據(jù)悉，目前兔喜生活在北京布局的4家商業(yè)化店中，會(huì)將利潤(rùn)更高的網(wǎng)紅零食、日用品等直接擺放在貨架上，讓前來(lái)驛站取包裹的人能夠及時(shí)在驛站選購(gòu)。

末端網(wǎng)點(diǎn)跨界商業(yè)零售早已不是什么新鮮事，早前順豐的“順豐優(yōu)選”、圓通的“媽媽菁選”，以及中國(guó)郵政的“與農(nóng)便利店”等，都在發(fā)力實(shí)體零售，但最終都反響平平，因?yàn)樯唐凡少?gòu)和快遞是兩個(gè)完全不同的領(lǐng)域，一旦涉及商業(yè)化，驛站沒(méi)有像商超百貨一樣核心的布局能力，是很難做起來(lái)的。

目前，兔喜生活并未披露太多其商業(yè)化門(mén)店的信息，只透露兔喜未來(lái)的商業(yè)化步伐，會(huì)根據(jù)各區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)劃。由此可知，兔喜生活對(duì)零售業(yè)務(wù)的探索還是非常謹(jǐn)慎的。

驛站緣何轉(zhuǎn)型升級(jí)？

在菜鳥(niǎo)驛站、兔喜生活等末端驛站紛紛跨界經(jīng)營(yíng)的背后，是這些年快遞末端網(wǎng)點(diǎn)集體尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)的縮影。那么這些快遞驛站為什么要尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)？

一方面，在快遞末端配送市場(chǎng)，快遞驛站、快遞柜等服務(wù)形態(tài)，普遍面臨著投入成本高，盈利難的問(wèn)題。以菜鳥(niǎo)驛站為例，一般來(lái)說(shuō)，雖然加盟菜鳥(niǎo)驛站無(wú)需繳納加盟費(fèi)，但是算上門(mén)店租金、裝修、各種設(shè)備采購(gòu)和維護(hù)的費(fèi)用，以及水電費(fèi)等，開(kāi)一家菜鳥(niǎo)驛站大約需要投資3至5萬(wàn)元左右。驛站投入成本高，但想要盈利并不容易。

之前，菜鳥(niǎo)驛站的主要收入來(lái)源是快遞員的包裹投遞費(fèi)用，據(jù)公開(kāi)信息顯示，若想要掙錢(qián)，驛站一天至少要寄件15個(gè)以上，收件至少500個(gè)，但當(dāng)收件超過(guò)500個(gè)小時(shí)，就得增加人工，一般為了節(jié)省這方面的費(fèi)用，驛站基本上是夫妻店。另外，作為代收包裹的快遞站點(diǎn)，菜鳥(niǎo)驛站基本上是全年無(wú)休，每天營(yíng)業(yè)十二個(gè)小時(shí)左右。而且站點(diǎn)一經(jīng)遭客戶(hù)投訴，必然會(huì)被罰款。種種因素之下，導(dǎo)致菜鳥(niǎo)驛站的轉(zhuǎn)讓率非常高。

其實(shí)，菜鳥(niǎo)驛站的情形正是當(dāng)下整個(gè)快遞驛站市場(chǎng)的縮影，單一的營(yíng)收模式不再適合當(dāng)下的發(fā)展。所以，菜鳥(niǎo)、順豐、中通、申通、韻達(dá)等都在推動(dòng)驛站的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

另一方面，可利用驛站人流量大的優(yōu)勢(shì)，探索更多幫助站點(diǎn)增收的商業(yè)模式。一直以來(lái)，末端驛站都是快遞必爭(zhēng)之地，現(xiàn)在各個(gè)快遞公司都還在大規(guī)模擴(kuò)張?bào)A站數(shù)量。例如，據(jù)菜鳥(niǎo)2022年Q3財(cái)報(bào)顯示，菜鳥(niǎo)驛站的總數(shù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)20%至17萬(wàn)個(gè)，位于城市住宅區(qū)的菜鳥(niǎo)驛站超過(guò)11.6萬(wàn)個(gè)；中通的兔喜驛站超過(guò)8萬(wàn)；圓通的媽媽驛站和韻達(dá)的韻達(dá)超市均已超過(guò)4萬(wàn)家。

數(shù)量眾多的快遞驛站，不僅是末端消費(fèi)者的重要觸點(diǎn)，也是一個(gè)巨大的線下流量入口，驛站可以憑借這個(gè)流量入口，挖掘更多的社區(qū)商業(yè)形態(tài)。可以說(shuō)，在轉(zhuǎn)型升級(jí)的浪潮下，快遞驛站正在逐步形成多元化的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景。

任重道遠(yuǎn)

任何行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)都不是一蹴而就的，在快遞驛站的商業(yè)化探索上，也存在著不小的挑戰(zhàn)。

其一，快遞驛站的多元業(yè)態(tài)對(duì)其經(jīng)營(yíng)能力提出了更高的要求。就目前來(lái)看，驛站主要的利潤(rùn)來(lái)源還是寄取快遞，其它業(yè)務(wù)雖然能夠帶來(lái)增收，但貢獻(xiàn)卻是非常有限的。以驛站零售為例，幾十平方的驛站，是不可能將人們?nèi)粘Ｉ钏璧囊率匙⌒蓄?lèi)商品，完全準(zhǔn)備齊全的，人們購(gòu)買(mǎi)日常用品通常還是會(huì)選擇大型商場(chǎng)，偶爾可能圖個(gè)方便，選擇在驛站購(gòu)買(mǎi)。

而且想做零售，就需要組建采購(gòu)團(tuán)隊(duì)，制定貨品的采購(gòu)和定價(jià)體系；而洗衣業(yè)務(wù)也有如何找到合適的清洗工廠，怎么對(duì)接消費(fèi)者需求等難題，這些都會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的人力和供應(yīng)鏈壓力。在商業(yè)化的嘗試上，僅靠站點(diǎn)的力量還是太單薄。

針對(duì)這些問(wèn)題，菜鳥(niǎo)驛站已初步跑通了幫扶驛站完成冷啟動(dòng)的模式。比如，為了幫助站點(diǎn)做好家庭清洗業(yè)務(wù)，菜鳥(niǎo)驛站推出了一系列幫扶措施：一是優(yōu)選本地專(zhuān)業(yè)洗衣工廠，單家菜鳥(niǎo)驛站的前期投入幾乎為零；二是開(kāi)通后流量引入訂單，讓站點(diǎn)能馬上盈利，并且有長(zhǎng)期的收入激勵(lì)機(jī)制；三是有小二“一對(duì)一服務(wù)站長(zhǎng)”，提供裝修設(shè)計(jì)支持和專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的線上、線下培訓(xùn)。至于效果如何，還有待檢驗(yàn)。

其二，提升驛站的服務(wù)質(zhì)量同樣任重道遠(yuǎn)。據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至5月4日，今年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400億件，比2019年達(dá)到400億件提前了128天，比2022年提前了24天?？爝f行業(yè)加快復(fù)蘇，業(yè)務(wù)單量保持著高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而整個(gè)快遞行業(yè)告別價(jià)格戰(zhàn)后，對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)則越來(lái)越重視。

而且，快遞末端經(jīng)營(yíng)面向C端，則更加需要注重服務(wù)。進(jìn)入了質(zhì)量服務(wù)戰(zhàn)的階段，這就對(duì)快遞驛站的經(jīng)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量都提出了更高的要求。比如菜鳥(niǎo)驛站，繼送貨上門(mén)后，為了保障用戶(hù)體驗(yàn)，又升級(jí)了夜間取件服務(wù)。

以此來(lái)看，快遞末端轉(zhuǎn)型并非一蹴而就，而是需要統(tǒng)籌兼顧。唯有同時(shí)兼顧站點(diǎn)收益和用戶(hù)體驗(yàn)，才能在浪潮中穩(wěn)住跟腳。

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