國(guó)產(chǎn)汽車汽車企業(yè)包括傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車企業(yè)都長(zhǎng)期宣稱要挑戰(zhàn)BBA，然而他們均未能成功，如今卻有一家新興的汽車企業(yè)取得了這一成績(jī)，這讓這些曾宣稱挑戰(zhàn)豪華車市場(chǎng)的諸多國(guó)產(chǎn)車企無地自容。

根據(jù)5月份公布的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)前三大品牌分別為比亞迪、廣汽和理想，理想成為互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)當(dāng)中唯一一家突破月銷3萬輛的企業(yè)，可以說業(yè)界人士認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車將會(huì)只剩下2-3家，理想很可能已成為第一家突圍的汽車企業(yè)。

理想汽車的銷量突破月銷3萬輛的意義還止于此，在諸多汽車企業(yè)當(dāng)中，理想汽車在售的車型較少，以如此少的車型取得如此的銷量，凸顯出理想汽車是真的實(shí)現(xiàn)了豪華車企業(yè)依靠有限的精品車型獲得消費(fèi)者認(rèn)可的目標(biāo)。

最重要的則是理想汽車實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)車企這么多年以來挑戰(zhàn)豪華車市場(chǎng)的目標(biāo)，從銷量方面來說理想汽車的銷量在30萬以上價(jià)位的市場(chǎng)當(dāng)中僅次于BBA和特斯拉，已真正贏得了富裕階層的認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)一直以來在豪華車市場(chǎng)挑戰(zhàn)BBA的目標(biāo)。

尤其值得注意的是如果單純放在新能源汽車市場(chǎng)，那么在30萬以上的豪華車市場(chǎng)，理想已位居第一名，特斯拉在國(guó)內(nèi)銷售的主要是低于30萬的model3和model Y，寶馬在這個(gè)價(jià)位段上則僅次于理想，理想汽車真正實(shí)現(xiàn)了趕超的目標(biāo)。

業(yè)界曾嘲諷理想的增程式技術(shù)為落后的新能源汽車技術(shù)，然而對(duì)于消費(fèi)者來說這項(xiàng)技術(shù)解決了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的續(xù)航焦慮問題，由此贏得了不少關(guān)注續(xù)航的消費(fèi)者認(rèn)可，顯示出消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航仍然非常關(guān)注。

理想獲得認(rèn)可說明的另一個(gè)問題則是富裕群體對(duì)汽車的認(rèn)可確實(shí)與業(yè)界的理想有很大的差異，他們確實(shí)更關(guān)注汽車的舒適性等問題，理想提供的超大空間，將大沙發(fā)、冰箱等搬入汽車當(dāng)中獲得了這部分消費(fèi)者的認(rèn)可，富裕群體買車為了追求舒適性確實(shí)有很他們的特殊需求。

寶馬電動(dòng)汽車的熱銷同樣也反駁了新能源汽車的技術(shù)流，一直以來業(yè)界都嘲諷傳統(tǒng)燃油車企做電動(dòng)汽車的技術(shù)落后，之前還有奔馳EQC被全網(wǎng)嘲諷的現(xiàn)象，如今一季度的數(shù)據(jù)卻顯示寶馬電動(dòng)車的銷量同比猛增兩倍多，顯示出富裕群體也不在乎什么油改電，他們更相信品牌，豪華車品牌給他們帶來的價(jià)值比普通人所理解的有很大的區(qū)別。

近一年多來國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)也顯示出消費(fèi)者重新認(rèn)可傳統(tǒng)汽車企業(yè)的造車?yán)砟?，今年以來?guó)內(nèi)新能源汽車銷量前十名之中除比亞迪、特斯拉、理想等知名的電動(dòng)汽車企業(yè)之外，傳統(tǒng)汽車企業(yè)廣汽、吉利、長(zhǎng)安等也在快速崛起，其中廣汽旗下的埃安已躋身新能源汽車市場(chǎng)第二名。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)的電動(dòng)汽車獲得消費(fèi)者認(rèn)可，可能在于消費(fèi)者更相信傳統(tǒng)汽車企業(yè)的安全理念，畢竟汽車的根本還是汽車，汽車技術(shù)非常重要，這與手機(jī)可以由代工廠組裝完全不一樣；還有一個(gè)原因就是汽車需要長(zhǎng)期提供售后服務(wù)，一輛汽車的使用壽命超過15年，在如此長(zhǎng)時(shí)間的使用時(shí)間里，顯然傳統(tǒng)汽車企業(yè)證明了他們的售后更可靠，而新能源汽車企業(yè)近8年來已倒下多家。

筆者認(rèn)為隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)，他們顯示出越來越強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不斷擠壓新能源汽車企業(yè)的生存空間，如此情況下他們或許反而應(yīng)該學(xué)習(xí)下理想，理想畢竟已成為互聯(lián)網(wǎng)造車當(dāng)中第一家當(dāng)先跑出的企業(yè)，某有大嘴之稱的人士宣稱互聯(lián)網(wǎng)造車將只剩下2-3家，除了理想之外還剩下1-2個(gè)名額，誰將成為幸存者呢？

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