隨著松下空調(diào)將高端空調(diào)制造業(yè)務(wù)以及核心部件壓縮機撤回日本,這引發(fā)了國內(nèi)業(yè)界對于國產(chǎn)空調(diào)企業(yè)是否掌握了核心技術(shù)--空調(diào)壓縮機的爭論,不過如果再看看汽車空調(diào)就會發(fā)現(xiàn)到底誰在掌控真正的核心技術(shù)。
相比起家用空調(diào),汽車空調(diào)的工作環(huán)境更加惡劣,汽車空調(diào)需要在汽車的震動、灰塵等環(huán)境下工作,確??照{(diào)各個部件的密封性非常好,部件可靠性更高,這就要求汽車空調(diào)要有極高的可靠性,在如此惡劣的環(huán)境下依然能正常工作。
汽車空調(diào)的制冷能力需要比家用空調(diào)更強,汽車本身的隔熱效果遠(yuǎn)比住宅差,要求汽車空調(diào)在短時間內(nèi)就快速制冷為車內(nèi)降溫,要求壓縮機、換熱系統(tǒng)的工作效率遠(yuǎn)超家用空調(diào),可以說汽車空調(diào)的技術(shù)比家用空調(diào)高出好幾個檔次。
正是由于汽車空調(diào)的要求更高,如此情況下空調(diào)企業(yè)的營銷能力幾乎不會有太大作用,一切以技術(shù)說話,真正可以看出一家空調(diào)企業(yè)的真實水平,而在汽車空調(diào)行業(yè),幾乎完全由外資企業(yè)壟斷。
據(jù)分析機構(gòu)給出的數(shù)據(jù)指出在國內(nèi)汽車空調(diào)市場前五大企業(yè)分別是日本電裝、日本三電、韓國漢拿、美國奧特佳、法國法雷奧,它們占有汽車空調(diào)市場的份額分別為32%、21%、14%、9%和9%,合計占有的市場份額高達(dá)85%。
汽車空調(diào)市場基本由外資企業(yè)占據(jù),可以說充分證明了國產(chǎn)空調(diào)企業(yè)在核心技術(shù)方面與外資企業(yè)的劣勢,此前某國產(chǎn)空調(diào)企業(yè)就曾提出要進(jìn)軍汽車空調(diào)市場,然而多年過去,幾乎在汽車空調(diào)市場難以寸進(jìn),或許恰恰說明它在空調(diào)核心技術(shù)方面的劣勢。
日本在空調(diào)市場擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢,在于它們早年研發(fā)的空調(diào)核心技術(shù)一直都牢牢掌握在手里,就如變頻空調(diào),此前有業(yè)界人士指出變頻空調(diào)壓縮機這個核心部件一直由日本企業(yè)控制,即使日本企業(yè)在其他國家設(shè)立了工廠,其中的核心部門仍然由日本派出員工管控,其他員工根本接觸不到這項技術(shù),由此變頻空調(diào)技術(shù)自1970年由日本企業(yè)研發(fā)出來之后,一直都掌控在日本企業(yè)手里。
依靠空調(diào)的核心技術(shù)優(yōu)勢,日本廠商順勢在汽車空調(diào)市場取得領(lǐng)導(dǎo)地位,從上述數(shù)據(jù)可以看出日本兩大汽車空調(diào)企業(yè)占汽車空調(diào)市場的份額高達(dá)五成以上,而消費者也普遍認(rèn)為日本汽車空調(diào)的制冷速度更快,更可靠,使用十多年后依然具有很強的制冷能力。
如此也就不奇怪為何在視頻平臺,拆機或空調(diào)維修師傅在拆開一些國產(chǎn)空調(diào)企業(yè)的高端空調(diào)之后發(fā)現(xiàn)其中的壓縮機都來自日本廠家了,業(yè)界人士指出日本廠家的壓縮機制冷效果更快、更穩(wěn)定,消費者設(shè)定了一定的溫度后,日本空調(diào)的溫度變動幅度更小,凸顯出日本空調(diào)企業(yè)確實在技術(shù)方面具有的獨特優(yōu)勢。
國產(chǎn)空調(diào)企業(yè)占據(jù)國內(nèi)家用空調(diào)市場領(lǐng)先優(yōu)勢已有20多年了,在諸多制造業(yè),空調(diào)行業(yè)的利潤也較高,空調(diào)企業(yè)真的應(yīng)該在技術(shù)方面投入更多,避免長久在核心技術(shù)方面受制于人,畢竟對于汽車來說,核心技術(shù)才是企業(yè)的生命之源,如果沒有自己的核心技術(shù)很難走向國際市場,確保企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
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