采寫／陳紀(jì)英

剛剛發(fā)布的《政府工作報告》，作為觀測中國發(fā)展大計的風(fēng)向標(biāo)，科技含量高——連續(xù)九年，強(qiáng)調(diào)“科技創(chuàng)新”，時隔一年，再提“科技自立自強(qiáng)”，重申產(chǎn)業(yè)發(fā)展與安全并重。

自主可控，產(chǎn)業(yè)安全，也成為了兩會焦點，來自學(xué)術(shù)界、企業(yè)界、政府屆的代表、委員，從不同維度求解“自立自強(qiáng)”之路。

中國科學(xué)院院士、復(fù)旦大學(xué)校長金力把關(guān)注點放在了基礎(chǔ)研究上，“真正的原始創(chuàng)新來自基礎(chǔ)研究，要夯實科技自立自強(qiáng)根基，要在自己家的院子種自己的樹，才能源源不斷結(jié)出自己的果子?！?/p>

來自企業(yè)界的代表和委員，如海爾董事局主席周云杰、360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎、飛騰公司副總經(jīng)理郭御風(fēng)，以及全國政協(xié)委員、京東集團(tuán)技術(shù)委員會主席、京東云事業(yè)部總裁曹鵬，也都把目光投射于此，從產(chǎn)業(yè)角度給出了建議和提案。

曹鵬在提案中倡議，加強(qiáng)“多云多芯多活”產(chǎn)業(yè)級國產(chǎn)云計算操作系統(tǒng)等核心研發(fā)應(yīng)用的推廣和支持，推動實現(xiàn)國產(chǎn)化“真替真用”，突破“卡脖子”技術(shù)瓶頸。

過去幾年間，通過政策引導(dǎo)、應(yīng)用牽引、產(chǎn)業(yè)培育，國產(chǎn)軟硬件產(chǎn)品綜合能力持續(xù)提升。兼顧發(fā)展與安全，提升國產(chǎn)化率，成為大中型企業(yè)尤其是央國企數(shù)智升級的共同戰(zhàn)略。

根據(jù)億歐發(fā)布的《2022中國信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)競爭力研究報告 》透露，央國企數(shù)智化的國產(chǎn)化目標(biāo)已經(jīng)明確：靶心瞄準(zhǔn)——央企和地方國企在2027年前完成國產(chǎn)化替代；開弓射箭——從2023年1月起，央企需每季度上報國產(chǎn)化進(jìn)度。

浪潮浪涌之下，也有挑戰(zhàn)和難點——信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)極為復(fù)雜，覆蓋底層硬件、基礎(chǔ)軟件、平臺軟件、應(yīng)用軟件、信息安全等領(lǐng)域，供給端的國產(chǎn)化水平差異較大，而在需求端，謀增長和國產(chǎn)化并駕齊驅(qū)，類似于高速路上換引擎。

出港遠(yuǎn)航的國產(chǎn)化，航向已定，如何選擇最佳航線，到底是一蹴而就為佳，還是漸行漸遠(yuǎn)為上？

倒計時五年啟動，國產(chǎn)化加速通關(guān)

“科技自立自強(qiáng)是國家強(qiáng)盛之基、安全之要”，全國人大代表，民革安徽省委會副主委郭國平如此界定。

2月27日，國務(wù)院印發(fā)的《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》也明確指出，要強(qiáng)化數(shù)字中國關(guān)鍵能力，一是構(gòu)筑自立自強(qiáng)的數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新體系，二是筑牢可信可控的數(shù)字安全屏障。

而對于國產(chǎn)化的時間表，也有明確指引——2027年，央國企率先100%完成信創(chuàng)替代，五年倒計時從今年按下啟動鍵。

盡管目標(biāo)清晰，但信創(chuàng)替代通關(guān)過程中，依然有層層關(guān)卡需要打通。

其一，國產(chǎn)化正在從單點突破走向全域系統(tǒng)化，復(fù)雜性指數(shù)級提升，涉及到辦公OA、門戶郵箱、戰(zhàn)略決策、ERP、風(fēng)控管理、CRM經(jīng)營管理系統(tǒng)、生產(chǎn)制造、研發(fā)系統(tǒng)等業(yè)務(wù)單元。

大中型企業(yè)原本業(yè)務(wù)品類多樣，組織體系龐雜，需要通盤考量數(shù)智化，既要謀增長，又要國產(chǎn)化，難度指數(shù)不低。

其二，如何平滑對齊多個系統(tǒng)，協(xié)調(diào)好存量和增量關(guān)系，在國內(nèi)外數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施之間無縫切換？

大型央企的業(yè)務(wù)系統(tǒng)尤為繁雜，各個業(yè)務(wù)單元的數(shù)智化進(jìn)程不一，需要平滑打通存量和增量系統(tǒng)；傳統(tǒng)業(yè)務(wù)場景和數(shù)字技術(shù)應(yīng)用之間往往存在巨大的鴻溝，就如同兩條鐵路相交而行，卻沒有聯(lián)通岔道，既難降本增效，也有安全隱患；數(shù)據(jù)孤島嚴(yán)重，各系統(tǒng)間的兼容性與集成性問題普遍。

通常來說，大型企業(yè)，不會莽撞地拋掉已經(jīng)運行多年的系統(tǒng)，重新搭建新平臺，支持私有云、公有云并存的多云戰(zhàn)略，成為普遍選擇。

據(jù)國際知名軟件資產(chǎn)管理商Flexera 發(fā)布的《2022年云狀態(tài)報告》，89%的受訪企業(yè)在IT架構(gòu)上選擇多云戰(zhàn)略。

而多云的無縫銜接和平滑切換，是大中型企業(yè)的共同挑戰(zhàn)。德勤發(fā)布的《多云白皮書》顯示，47%的受訪高管認(rèn)為，多云復(fù)雜性是影響未來五年云計算投資回報比的最大因素。

其三，國產(chǎn)化替代如何從“可用”走向“好用”、“好值”？

好用的難度在于，目前，部分國產(chǎn)化軟硬件的性能和穩(wěn)定性，仍然有待提高，不能完美滿足海量業(yè)務(wù)和極限場景的需求。

因此，對于一攬子將關(guān)鍵系統(tǒng)和核心應(yīng)用，直接替換成國產(chǎn)化的冒進(jìn)方案，企業(yè)通常會心存顧慮，擔(dān)心損害業(yè)務(wù)持續(xù)性和安全性。

所謂好值指得是國產(chǎn)化過程中，能否做到降本增效，資源最優(yōu)化。

Flexera曾對近千家企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，得出了結(jié)論，企業(yè)云支出的浪費率高達(dá)32%。這意味著，企業(yè)每1000萬的云支出中，大約320萬被浪費了。

調(diào)查顯示，其中，66%的企業(yè)的實際相關(guān)支出，比立項預(yù)算要高——這顯然違背了降本增效的初衷。

在降本增效上，大型企業(yè)數(shù)智化的挑戰(zhàn)尤為凸顯。它們原本的數(shù)智化基礎(chǔ)相對厚實，進(jìn)行國產(chǎn)化遷移，相當(dāng)于一場傷筋動骨的“舊城改造”，國產(chǎn)化軟硬件與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施適配的工作量極大，與現(xiàn)有存量系統(tǒng)的對齊拉通的成本較高，更要找到降本增效之道。

這場通關(guān)之旅，關(guān)關(guān)難過，關(guān)關(guān)要過。

漸進(jìn)路線成共識，多云多芯為主導(dǎo)

五年為期，以自立自強(qiáng)為導(dǎo)向的國產(chǎn)化替代，目標(biāo)大，任務(wù)緊，厘清主航線是首要一步。

前工業(yè)和信息化部總工程師，現(xiàn)中國企業(yè)聯(lián)合會黨委書記朱宏任的看法，頗有代表性，”國產(chǎn)化替代不能一蹴而就，只有在不斷應(yīng)用中，才能不斷自我迭代、提升性能。”

曹鵬也在其兩會提案中倡議，下一代數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施要能夠支持企業(yè)漸進(jìn)式完成國產(chǎn)化替代，向下兼容國內(nèi)外基礎(chǔ)設(shè)施，向上適用多場景產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，一次適配達(dá)成多云落地、穩(wěn)定運行，取代復(fù)雜的交叉調(diào)試過程，進(jìn)而保障業(yè)務(wù)連續(xù)性。

共識的達(dá)成，源于對現(xiàn)實的洞察。

信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)極為復(fù)雜，涉及基礎(chǔ)硬件(芯片、服務(wù)器等)、基礎(chǔ)軟件(操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件等)、應(yīng)用軟件(OA、ERP、辦公軟件等)、信息安全(邊界安全產(chǎn)品、終端安全產(chǎn)品等)等領(lǐng)域。

而在上述不同細(xì)分領(lǐng)域，國產(chǎn)滲透率、替代難度系數(shù)大不相同。

其中，CPU、操作系統(tǒng)的國產(chǎn)化率難度較高，2021年兩者替換率分別僅為0.6%和1.5%，

隨著國內(nèi)六家CPU廠商初步實現(xiàn)自主可控，且嘗試規(guī)?；a(chǎn)，到了2022年，芯片國產(chǎn)率顯著提升，進(jìn)口依賴度顯著降低，僅去年前8個月，進(jìn)口芯片就同比減少了525億顆。

但在整體性能方面，國產(chǎn)CPU存在不小差距，離自給自足主導(dǎo)差距尚遠(yuǎn)。

而在云計算領(lǐng)域，國產(chǎn)化程度較高，國內(nèi)廠商占據(jù)絕對主導(dǎo)，2022年上半年，公有云市場的CR5份額高達(dá)77.6%。

供需兩端升級進(jìn)度不一，注定了必須漸進(jìn)而行，一蹴而就不可取。

相關(guān)政策也充分考慮了這一現(xiàn)實，對于央國企國產(chǎn)化替代進(jìn)度，提出了差異化指標(biāo)，包括全面替代、應(yīng)替就替、能替就替等。

無論是行業(yè)現(xiàn)實，還是政策導(dǎo)向，都肯定了漸進(jìn)式路線的可行性——保證國產(chǎn)化的安全可控，避免單點的國產(chǎn)化選型風(fēng)險；以產(chǎn)業(yè)場景牽引關(guān)鍵領(lǐng)域的供給側(cè)升級；用小成本投入嘗試國產(chǎn)化替代，避免錯誤方案導(dǎo)致業(yè)務(wù)停頓產(chǎn)生損失等。

漸進(jìn)路線之下，兼容多元軟硬件生態(tài)、聯(lián)動私有云公有云并存支撐IT基礎(chǔ)服務(wù)、屏蔽底層異構(gòu)差異的多云多芯多活技術(shù)架構(gòu)，成為了大中型企業(yè)數(shù)智化升級、國產(chǎn)化替代的主流選項。

以扎實實踐“真替真用”的京東為例，其80%的應(yīng)用支持在國產(chǎn)化基礎(chǔ)設(shè)施上穩(wěn)定運行。在京東云的支持下，京東零售、物流、金融、健康、工業(yè)等多元化業(yè)態(tài)場景，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)與主流云廠商、72個大型數(shù)據(jù)中心、近百個邊緣數(shù)據(jù)中心、數(shù)十萬智能物流終端的統(tǒng)一調(diào)度管理，撐住了京東11.11等極限場景的極端考驗。

從上述極端考驗中，京東云又抽離出共性方法論，進(jìn)而內(nèi)功外用。身在一線的操盤手曹鵬，也在其提案中，強(qiáng)調(diào)了“產(chǎn)業(yè)級云操作系統(tǒng)”的必要性。

依托多云多芯多活的技術(shù)架構(gòu)，產(chǎn)業(yè)級云操作系統(tǒng)可以向下兼容國內(nèi)外基礎(chǔ)設(shè)施，包括ARM的鯤鵬、飛騰等芯片，和X86的海光等芯片；向上使用多場景產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，包括安全、數(shù)據(jù)庫、中間件、協(xié)同軟件等，基于高穩(wěn)定性，保障企業(yè)的生產(chǎn)運營業(yè)務(wù)持續(xù)運行，基于高協(xié)同性，保障企業(yè)與上下游的生態(tài)聯(lián)動，鍛造供應(yīng)鏈的韌性和效率。

這一設(shè)想，已經(jīng)落地到業(yè)務(wù)層面。作為行業(yè)首個混合多云操作系統(tǒng)，京東云艦在平穩(wěn)支撐京東萬億級交易的同時，實現(xiàn)混部節(jié)點CPU平均使用率提升2倍，每年節(jié)省成本達(dá)數(shù)億元；京剛+云海引領(lǐng)的下一代云計算架構(gòu)，則以極致軟硬融合，提升資源利用率，成本降低50%。

中海油就是嘗鮮者之一。在能源領(lǐng)域，京東云為中海油提供云艦混合多云平臺，集成了中海油已有的基于鯤鵬ARM架構(gòu)、海光x86架構(gòu)和飛騰ARM架構(gòu)的基礎(chǔ)設(shè)施，并向上輸出大規(guī)模容器集群能力，保證業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)可持續(xù)性。

對于當(dāng)下浪奔浪涌的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化大潮，無論是現(xiàn)實情況，還是政策導(dǎo)向，以及行業(yè)認(rèn)知，都指向了一個共識——一蹴而就的狂飆路線不可行，步步為營的漸進(jìn)式替代可取。

標(biāo)尺多元：降成本，謀增長，拒風(fēng)險

信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化航向已定、航線厘清，而在節(jié)奏把握和指標(biāo)設(shè)定上，大型企業(yè)也摸索出了一套共性的方法體系和比對標(biāo)尺。

在國產(chǎn)化的輕重緩急上，大膽嘗試，小步試跑。根據(jù)《央國企信創(chuàng)白皮書》的總結(jié)，大多數(shù)企業(yè)基本遵循“先基礎(chǔ)后應(yīng)用，先管理后業(yè)務(wù)，先邊緣后核心”的原則。

所謂先基礎(chǔ)后應(yīng)用，是先從Iass層的基礎(chǔ)軟件開始，再過渡到應(yīng)用系統(tǒng)及相關(guān)的應(yīng)用軟件的國產(chǎn)化。這一舉措，一是考慮穩(wěn)定性，打好基礎(chǔ)再蓋高樓，二是是為了避免影響終端的客戶體驗。

先管理后應(yīng)用，則是先內(nèi)而外，先對內(nèi)部管理進(jìn)行升級替代，而后再考量外部業(yè)務(wù)。先行先至之下，根據(jù)預(yù)測，央國企OA（辦公自動化）系統(tǒng)，有望2025年率先實現(xiàn)100%國產(chǎn)替代，提前兩年達(dá)成目標(biāo)。

先邊緣后核心，先對業(yè)務(wù)運營重要程度低的非核心系統(tǒng)和軟硬件信創(chuàng)化，此舉是為了先行試錯，避免核心業(yè)務(wù)連續(xù)性、安全性遭遇風(fēng)險。

而多云多芯多活的架構(gòu)，就順應(yīng)了上述需求，助力企業(yè)在小范圍內(nèi)先嘗試國產(chǎn)化替代，證明可行性后，再擴(kuò)大替代品類和規(guī)模，推進(jìn)全方位的國產(chǎn)化，避免因技術(shù)方案問題導(dǎo)致業(yè)務(wù)停頓，浪費資源。

長城證券就深諳此道。在京東云的助力下，極致壓縮國產(chǎn)化試點摸索周期———前期支持基于X86的非信創(chuàng)與信創(chuàng)資源池并存，使業(yè)務(wù)系統(tǒng)的國產(chǎn)化改造暫不涉及CPU架構(gòu)變化，減小一次性多個業(yè)務(wù)系統(tǒng)同時改造的投入壓力，后期擴(kuò)展可選型采購的國產(chǎn)硬件設(shè)備更多，性價比更高。

其二，國產(chǎn)化必須遵循降本增效的標(biāo)尺，開源、節(jié)流必備其一，兼顧更好。

中國海油在國產(chǎn)化提升過程中，就非常看重“開源節(jié)流”的指標(biāo)。

今年1月，在京東云助力下，中國海油旗下中海信托、海油商城，聯(lián)合打造的海油供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺上線。在商業(yè)收益層面，拓展了供應(yīng)鏈金融的新業(yè)務(wù)，“交易即授信提貨即融資”，優(yōu)化用戶體驗，簡化放款流程；在社會責(zé)任層面，解決了中小微企業(yè)資信弱、無抵押、手續(xù)繁、周期長等痛點；達(dá)成了“保供、降本、合規(guī)、高效、公益”的多元價值。

不止“開源”，也有“節(jié)流”，在京東科技助力下，今年9月，中海油的一體化采購供應(yīng)鏈數(shù)智化體系將完成全面升級，有望在節(jié)資率、集中采購效率、集中采購質(zhì)量等方面實現(xiàn)全面提升；而通過與京東云共建北汽藍(lán)谷混合多云平臺，北汽集團(tuán)成功節(jié)約了一半的IT成本投入。

其三，大型企業(yè)在數(shù)字升級、國產(chǎn)替代上，對風(fēng)險極度厭惡，甚至零容忍。

Flexera《2022年云狀態(tài)報告》也印證了這一趨勢，在其調(diào)研中，85%的受訪企業(yè)認(rèn)為，企業(yè)上云面臨安全挑戰(zhàn)，是受關(guān)注度最高的單一變量。

基于這一共性認(rèn)知，大型企業(yè)在挑選國產(chǎn)化合作伙伴時，較為青睞在對應(yīng)細(xì)分領(lǐng)域，有過標(biāo)桿案例、有過專業(yè)經(jīng)驗、經(jīng)歷極致考驗的服務(wù)商，這也督促數(shù)智化服務(wù)商們深入一線，提供更多專業(yè)的行業(yè)解決方案。

從政策維度來看，國產(chǎn)化替代的需求端，將按照“2+8+N”的順序，逐步實現(xiàn)基礎(chǔ)軟硬件自主可控。其中，“8”是指關(guān)于國計民生的八大行業(yè): 金融、電力、電信、石油、交通、教育、醫(yī)療、航空航天。

從供給側(cè)來看，阿里云推出了涉及15個領(lǐng)域的行業(yè)解決方案，覆蓋新零售、金融、制造、能源等。

華為云在數(shù)量上更為激進(jìn)，聲稱和生態(tài)伙伴們共同孵化的聯(lián)合解決方案，覆蓋了19個行業(yè)。

而以數(shù)智供應(yīng)鏈見長的京東云，也把攤產(chǎn)業(yè)延伸到了數(shù)十個行業(yè)，過去一年，京東云以超110%的高速增長，服務(wù)超95%的大型央企、近100座城市、2048家大型企業(yè)、914家金融機(jī)構(gòu)和超207萬家中小微企業(yè)，在能源、金融、交通物流、智能制造等領(lǐng)域，陸續(xù)樹立了響當(dāng)當(dāng)?shù)臉?biāo)桿。

自立自強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)安全，熱度不會僅僅限于兩會，這是中國政府長期持續(xù)的頂層設(shè)計，也是中國信息技術(shù)行業(yè)遼闊的增長機(jī)會。根據(jù)中國軟件行業(yè)協(xié)會預(yù)估，2025年，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破2萬億元。

雖然目標(biāo)達(dá)成不易，但方向?qū)α?，共識有了，就不怕路遠(yuǎn)。

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