作者:Hernanderz 監(jiān)制:羅超
在SpaceX發(fā)射告一段落,并為推特選定新任CEO后,馬斯克似乎終于要把重心轉(zhuǎn)移回特斯拉身上了。不過馬斯克的最新舉措,并沒有傳遞什么好消息。
據(jù)外媒報道,馬斯克本周一發(fā)布了一封全員郵件,要求副總裁每周向其發(fā)送一份招聘要求清單,任何招聘計劃都要得到他本人的批準。與此同時,馬斯克還隱晦的提醒高管,在提出招聘需求時要“三思后行”。
從表面上看,馬斯克此舉志在改善特斯拉的招聘制度,約束高管權(quán)力,這本無可厚非。但他在言辭隱約透露對公司當前招聘流程的擔憂,被不少媒體解讀為特斯拉有意放緩乃至凍結(jié)招聘的信號。
從業(yè)績來看,特斯拉確實面臨不小壓力,一季度財報的表現(xiàn)也不算太出色。
數(shù)據(jù)顯示,一季度特斯拉營收為233.3億美元,同比增長24%。在降價策略的刺激下,其全球交付量也同比大漲36%,達到42.2萬輛。但降價也在一定程度上侵蝕了利潤,導致單季度凈利潤同比下滑24%至25.13億美元??v向?qū)Ρ?,特斯拉的退步更加明顯:2022年一季度其毛利率達到29.1%,為歷史最高水平。
雖然馬斯克在財報電話會上表示暗示不會放棄降價策略,甚至放出“零利潤賣車”的豪言,但實際行動卻是另一回事。過去半個月,特斯拉旗下多款車型已經(jīng)陸續(xù)開啟漲價模式,可見企業(yè)的經(jīng)營壓力正在升級。在壓力之下,特斯拉有意控制招聘力度,壓縮日常運營成本也可以理解。但要說馬斯克有意凍結(jié)招聘,未免有些過于武斷。
事實上,特斯拉的利潤率仍領(lǐng)先于大多數(shù)同行。隨著產(chǎn)能的提升和造車平臺進一步升級,生產(chǎn)成本也有望持續(xù)下降,公司前景仍值得期待。更重要的是,在新能源汽車之外,特斯拉的儲能、自動駕駛等項目也在積極推進中,人才需求有增無減。
在不久前,特斯拉“普通工人月入過萬”的消息登上熱搜,可見特斯拉員工薪酬待遇之高。在招攬人才這方面,相信特斯拉也不會吝嗇投入。之所以要求高管發(fā)郵件申請招聘名額,可能和馬斯克過去一段時間疏于管理,對公司一線員工的需求不夠了解有關(guān),也可能是對現(xiàn)存招聘制度存在不滿。
過去幾年,隨著業(yè)務(wù)范圍不斷擴大,特斯拉的員工規(guī)模也是與日俱增。統(tǒng)計顯示,特斯拉2022年新增2.9萬名員工,連續(xù)多年增幅都在40%左右。當公司做大做強,管理上難免會有疏漏,這是所有大企業(yè)的共同難題。從這個角度看,馬斯克及時出手做出調(diào)整,或許并不是一件壞事。
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