作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超

在新能源浪潮席卷全球的情況下，傳統(tǒng)車企大多啟動轉(zhuǎn)型計劃，發(fā)力新能源車型。但作為燃油車時代一股不可忽視的勢力，日系車企的反應(yīng)明顯比其他同行慢了?，F(xiàn)在終于反應(yīng)過來的昔日霸主們，正試圖靠大手筆投資抹平差距。

5月11日，豐田汽車表示將在2030年前向新能源車項目追加1萬億日元投資。根據(jù)官方規(guī)劃，豐田希望在2024年3月前實現(xiàn)20.2萬輛電動汽車銷量目標(biāo)，這一數(shù)字幾乎是前一財年銷量的五倍。

從這一份規(guī)劃看，豐田是真的急了。當(dāng)中的原因也不難理解：上一財年凈利潤罕見下滑，新能源車銷量始終不溫不火，這些不利因素加深了豐田的憂慮。如今大手筆追加萬億日元投資，豐田能追回失去的歲月嗎？

首先可以肯定的是，豐田的日子真不算好過。

根據(jù)5月10日公布的2022財年合并財報，豐田總銷售額同比增長18.4%至37.15萬億日元，但凈利潤同比減少14%至2.45萬億日元，這也是豐田近4年來首次出現(xiàn)利潤下滑。展望后市，豐田的業(yè)績指引相當(dāng)謹慎，預(yù)計2024財年（截止2024年3月的12個月）營收、歸母凈利潤分別增長2.3%和5.2%至38萬億日元和2.6萬億日元。

在此之前，豐田曾長期押寶氫能源汽車，豐田章男還不止一次在公開場合質(zhì)疑電動汽車的前景。但現(xiàn)實表明，豐田無法以一己之力對抗時代潮流。想追上潮流，就必須追上電動汽車這個風(fēng)口。

除了豐田之外，本田、日產(chǎn)等日系車企也在新能源革命中出現(xiàn)掉隊跡象。和豐田一樣，這幾個老牌車企也在加緊補課、加大投入，試圖奮起直追。

本田在今年3月宣布追加400億美元，推動電動化轉(zhuǎn)型，投入力度比豐田有過之而無不及。根據(jù)外媒爆料，本田的計劃是到2030年底，將純電和混動車型的銷量提升至總銷量的40%，并加快搭建充電網(wǎng)絡(luò)。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，除了加大投資力度外，本田還計劃成立獨立的業(yè)務(wù)部門，統(tǒng)籌車型研發(fā)、電池生產(chǎn)等業(yè)務(wù)。

日產(chǎn)的反應(yīng)更為迅速，早在2021年便發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”計劃，預(yù)計在五年內(nèi)投入2萬億日元加快電動車研發(fā)和其他技術(shù)創(chuàng)新。日產(chǎn)將研發(fā)新車型視為頭號目標(biāo)，目標(biāo)是在五年內(nèi)推出20款新車型。

雖然反應(yīng)慢了幾拍，但這幾家日系車企的投入力度毋庸置疑。至于結(jié)果如何，就只有時間能給我們答案了。

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