作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超

繼月初公布的4月交付量成績單后，理想在5月10日公布的一季度財(cái)報(bào)再度給投資者打了一劑強(qiáng)心針。多項(xiàng)核心指標(biāo)均超過市場預(yù)期，也和蔚來、小鵬兩個(gè)老冤家逐漸拉開差距，理想難道真要成為中國造車新勢力的一哥了？

從整體數(shù)據(jù)來看，理想的財(cái)務(wù)狀況是造車新勢力最最健康的一家。其中，一季度營收為187.9億元，同比暴漲96.5%；凈利潤則為9.3億元，環(huán)比增長252%，也遠(yuǎn)高于去年同期的-1090萬元。值得一提的是，這是理想連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

新車型表現(xiàn)出色，產(chǎn)能也得到最大限度保障，是理想業(yè)績躍升的關(guān)鍵因素。從交付量來看，理想L9、L7和L8的產(chǎn)能都已十分穩(wěn)定。在3月銷量成功突破2萬輛之后，理想已經(jīng)提出2.5-3萬輛的月銷目標(biāo)了。

除了交付量、營收和凈利潤，毛利率也是外界最關(guān)心的數(shù)據(jù)。

財(cái)報(bào)顯示，理想一季度汽車銷售毛利率為19.8%，和市場預(yù)期的19.9%基本一致，也追上了比亞迪國內(nèi)頭部車企的水平，但距離特斯拉還有一定差距。在新車型需求持續(xù)釋放后，理想在售車型單價(jià)持續(xù)提升，無疑給公司帶來了更高利潤空間。數(shù)據(jù)顯示，一季度理想汽車均價(jià)為34.85萬元，單車毛利接近7萬元。

不過展望后市，由于理想短期內(nèi)沒有發(fā)布重磅新車的計(jì)劃，下一季度的毛利率恐怕不會(huì)持續(xù)增長。想維持在當(dāng)前水平，則要在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)進(jìn)一步壓縮成本。好消息是，理想在一季度展現(xiàn)了一貫出色的成本控制能力，行政與銷售費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用環(huán)比均有下滑。

談到理想的后續(xù)規(guī)劃時(shí)，除了新車、自動(dòng)駕駛技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施也是一個(gè)繞不開的話題。在今年上海車展上，理想高調(diào)宣布和寧德時(shí)代達(dá)成戰(zhàn)略合作，表明前者死磕純電車型的決心。這樣一來，充換電基礎(chǔ)設(shè)施就變得相當(dāng)重要。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，理想高層就表示今年會(huì)加大超充網(wǎng)絡(luò)投入，目標(biāo)是在年底前簡稱300個(gè)高速充電場站，主要覆蓋京津冀、長三角、大灣區(qū)和成渝都市圈四大區(qū)域。展望后市，理想計(jì)劃在2025年底前建成3000個(gè)充電站，覆蓋全國90%的高速里程和一至三線城市。

對比蔚來、小鵬這兩個(gè)老冤家，理想當(dāng)前的處境無疑是最理想的，但也不能掉以輕心。畢竟蔚來曾是公認(rèn)的造車新勢力老大，市值、營收規(guī)模遙遙領(lǐng)先，小鵬也曾長期霸占交付榜榜首，如今卻雙雙掉落神壇。只有保持警惕，不斷補(bǔ)強(qiáng)自己的短板，理想才能把自己的頭把交椅坐穩(wěn)。

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