作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超

沒完沒了的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)裁員潮，又蔓延至網(wǎng)約車行業(yè)了。Uber在美國市場的最大競爭對手Lyft，就即將掀起新一輪裁員風暴。

據(jù)外媒報道，Lyft日前宣布開啟大裁員，預計裁撤約1200個崗位，即大約30%的員工將失去工作。此外，和不久前傳出裁員傳聞的麥當勞一樣，Lyft也將在下周臨時關閉所有辦公室，直到人員調(diào)整完成為止。

根據(jù)華爾街日報的報道，有知情人士稱Lyft將為被裁員工提供至少10周的工資作為補償。只有工作時限在4年以上的老員工，才可能獲得額外補償。對比其他互聯(lián)網(wǎng)大廠，Lyft的補償計劃不算太慷慨，但內(nèi)部員工暫時沒有透露太多想法。

需要注意的是，Lyft在去年年底已裁掉13%員工，這是該公司短時間第二輪大裁員。業(yè)績下滑、股價低迷以及新CEO的上任，被外界視為Lyft本輪大裁員的三條導火索。

從最新財報來看，Lyft的業(yè)績確實不甚理想。

數(shù)據(jù)顯示，去年四季度Lyft總營收11.75億美元，同比增長21%，但凈虧損達到5.88億美元，較2021年同期的2.83億美元翻了一倍有余。雖然這當中包含2.013億美元的股權激勵支出和薪資稅支出，也難以掩蓋Lyft業(yè)績乏力、成本高企的事實。

事實上，Lyft去年已經(jīng)有意識地壓縮成本。四季度除了進行大裁員外，研發(fā)費用也同比下滑了6.05%至8.57億美元。考慮到活躍司機數(shù)、訂單數(shù)和營收都實現(xiàn)正增長，高成本儼然成為Lyft頭號難題。

在裁員之外，Lyft恐怕還要想更多法子，優(yōu)化成本結構、提升運營效率——這也是新任CEO David Risher的頭號任務。

4月17日走馬上任的David Risher，被外界視為Lyft本輪裁員的主要策劃者。對員工來說，David Risher自然是一個負面角色。但對于困境中的Lyft董事會來說，這位履歷豐富的新掌門人，也是帶領公司完成開源節(jié)流重擔的不二之選。

曾在微軟、亞馬遜工作的David Risher，對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)并不陌生，也曾是Lyft董事會的一員。在成為Lyft CEO之前，David Risher的上一份工作是一家名為Worldreader的非營利組織負責人，該組織專注為全球兒童提供電子書資源。

作為一家慈善性質(zhì)的機構，Worldreader日常運營完全靠捐款負擔，這也練就了David Risher花小錢辦大事、嚴格控制成本的本領。正因如此，加入Lyft第一天，David Risher就提出要審視成本、仔細研究成本結構的戰(zhàn)略。

可以說，裁員只是第一步。接下去的日子，David Risher還會拿出更多招式幫Lyft實現(xiàn)降本增效。網(wǎng)約車寒冬尚未過去，只有盡量節(jié)省彈藥，Lyft才能留住希望。

生成海報

免責聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章，所有文字和圖片版權歸作者所有，且僅代表作者個人觀點，與極客網(wǎng)無關。文章僅供讀者參考，并請自行核實相關內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。