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上周三，晚點LatePost爆出獨家消息，說手機天貓APP將更名貓享，轉(zhuǎn)型自營，首先會從3C品類開始，直接點名貓享正與realme等手機品牌溝通入駐（自營旗艦店）事宜，就連談判條件都說得有鼻子有眼（比京東低1-2個點的平臺返點），讓人不得不信。

兩天后，手機天貓APP還真的版本重大升級，新增“貓享自營”，“貓享閃購”兩個重要板塊，包括升級的物流體驗，都是圍繞貓享自營商品展開。似乎進一步證實了上述天貓轉(zhuǎn)型自營的消息。

如果看阿里最近一系列的組織調(diào)整，上述消息就更不像空穴來風(fēng)。

去年12月，因成功領(lǐng)導(dǎo)淘特和淘菜菜殺出重圍，戴珊升任阿里集團總裁，負(fù)責(zé)包括大淘寶、B2C零售事業(yè)群，淘特、淘菜菜、1688等整個“中國數(shù)字商業(yè)板塊”。外界對其會如何調(diào)整業(yè)務(wù)布局，應(yīng)對強敵環(huán)伺的競爭局面充滿期待。

果然，今年1月，戴珊上任后的第一把火是宣布“淘寶天貓融合”，以三大中心為基礎(chǔ)，淘寶天貓全面融合打通。不管是淘寶的中小商家，還是天貓的品牌商家，運營體系支持是一樣的。

算裝機量，淘寶APP遠(yuǎn)超天貓APP，一直是天貓商家的主要流量來源。流量在淘寶，運營也在淘寶，等于天貓商家會徹底回歸淘寶。那定位真空期的天貓，要用來干嘛呢？

相比淘寶，天貓APP的用戶量雖然不大，但他們對淘系電商高度忠誠，品質(zhì)要求高，又有較強購買力。很適合用來做一個改善購物體驗的試驗場。對品質(zhì)用戶來說，淘系現(xiàn)在最大的體驗痛點，無疑是物流。當(dāng)然，這很可能是京東對比出來的。

既然阿里會用淘特狙擊拼多多，為什么不會用貓享牽制京東呢？

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但是幾天后，阿里就對媒體否認(rèn)了上述消息。主要否認(rèn)的是改名一說，堅稱“天貓不會改名”。至于貓享，也被弱化為“只是天貓APP里的一個探索項目”。

不過，阿里沒有直接否認(rèn)邀請品牌開設(shè)天貓自營旗艦店的部分，只是籠統(tǒng)地回應(yīng)了一句，“天貓會以現(xiàn)有的商業(yè)模式繼續(xù)和商家一起成長，為消費者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)?！?/p>

怎么解讀這個回應(yīng)呢？

業(yè)內(nèi)都知道，天貓自營板塊早已有之，只是之前分散在天貓超市、天貓國際板塊，以及從網(wǎng)易全資收購來的考拉海購，沒有集中起來打過“天貓自營”的牌子。

言下之意，即使強化了部分自營業(yè)務(wù)，天貓的平臺模式不會被顛覆。天貓的自營業(yè)務(wù)也一定會守住不與商家爭利的底線。

我們注意到，在阿里否認(rèn)天貓轉(zhuǎn)型自營后，原本在新版天貓中打標(biāo)“貓享自營”的商品都被下架了。目前在天貓搜索“貓享自營”，“貓享”，結(jié)果均為空。

《天下網(wǎng)商》對此評論“明眼人都知道，天貓轉(zhuǎn)自營是根本不可能，也沒有必要的”，似乎在安撫為此擔(dān)憂的商家，同時回應(yīng)這幾天很多自媒體把天貓上線貓享自營解讀為“天貓學(xué)京東”，還聯(lián)系多年前馬云劉強東對平臺自營模式的口水仗，認(rèn)為天貓如今做自營等于打了馬云的臉。

其實這種說法一看就很外行，馬云說不賣貨的時候還沒有新零售呢，要說自營賣貨就是打臉，那盒馬怎么算呢？

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天貓轉(zhuǎn)型自營是否完全是個誤會？

恐怕不是。

早在去年10月，時任天貓超市和進出口事業(yè)群總裁劉鵬發(fā)布內(nèi)部信，稱該事業(yè)群升級為“B2C零售事業(yè)群”，主要調(diào)整包括新組建 FC (Future Clients For Customer)事業(yè)部、B2C 零售事業(yè)群供應(yīng)鏈管理中心、風(fēng)險治理中心?！癇2C零售事業(yè)群”與淘系平級，供應(yīng)鏈也與淘系分開，當(dāng)時就被外界解讀出“阿里對自營業(yè)務(wù)投入決心空前”的信號。

這其中，最核心的FC事業(yè)部，一直挺神秘。包括從名字上看，也頗讓人費解。“Future Clients For Customer”直譯就是“顧客的未來客戶”，誰的顧客，又是誰的客戶？

據(jù)晚點LatePost消息，貓享正是由FC事業(yè)部總經(jīng)理趙昆（花名：空無）負(fù)責(zé)的項目。

企查查披露的信息顯示，去年11月9日，由天貓100%持股的浙江貓享電子商務(wù)有限公司注冊成立，從時間上看，貓享應(yīng)該是空無上任后的第一任務(wù)。從FC事業(yè)部由原考拉海購事業(yè)部和原手機天貓事業(yè)部融合而成的組織前身來看，天貓APP作為阿里自營實驗田的方向應(yīng)該當(dāng)時就已經(jīng)確定了。

這時你再回頭看FC事業(yè)部讓人費解的名字，就會發(fā)現(xiàn)，“未來客戶”指的應(yīng)該是入駐自營品牌旗艦店的商家，而“顧客”指的應(yīng)該是做大自營的目的，最終是為了改善顧客在淘系的購物體驗。

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既然天貓轉(zhuǎn)型自營，或者說強化自營業(yè)務(wù)，有充分的證據(jù)和理由，為什么又出面否認(rèn)傳聞呢？

我們猜測應(yīng)該是時機和輿論的問題。

淘寶天貓融合剛過去一個多月，商家與新運營體系還在磨合中，無論是商家還是外界，天貓=品牌旗艦店的認(rèn)知都很牢固。此時宣布天貓轉(zhuǎn)型直營，無論對內(nèi)還是對外，都容易造成很多誤解。比如商家可能會懷疑，淘寶天貓融合的動機，是否是為天貓轉(zhuǎn)型讓路？實際可能是倒果為因。

另外，雖然據(jù)晚點LatePost消息，很多品牌都對貓享自營表示歡迎，因為實際上這等于品牌多了一個拿貨的大經(jīng)銷商，何樂而不為呢？似乎自營品牌旗艦店與官方品牌旗艦店沒有多大沖突。

但實際上，很多品牌的天貓旗艦店是品牌授權(quán)運營方在做，即使運營方不介意與貓享自營同場競技，合同的獨家授權(quán)也是排他的，這是天貓做自營旗艦店肉眼可見的障礙。

解決的辦法只能是，放棄天貓改名貓享的路子，另起一個貓享的新盤，獨立APP，就像淘特一樣。當(dāng)然這樣流量的成本也會上去。

還有一個重要的點是，推出貓享直營的目的是為了改善購物體驗，尤其是物流體驗，如果倉促上線，再被媒體大范圍宣傳曝光，物流又達(dá)不到預(yù)期，無異于拔苗助長，過度捧殺。

雖然現(xiàn)在貓享自營商品都下線了，看不到物流時效，但是以天貓超市的自營配送時效為例，下單頁面寫明“預(yù)計今日送達(dá)”的商品，真正下單就會讓你選擇配送時間，不僅沒有當(dāng)天（周一）送達(dá)的選項，連周二送達(dá)就顯示預(yù)約已滿，最快只能周三送達(dá)。這還是在北京一線城市的情況。

很多網(wǎng)友也反映，丹鳥快遞（天貓超市自營快遞）“很迷”，各地服務(wù)差異很大。

如果不用丹鳥，選擇順豐，那成本又上去了?？傊莻€兩難的抉擇。

雖然現(xiàn)在時機不太對，輿論提前劇透，讓阿里有些為難。但阿里探索自營的方向恐怕不會改變，且靜觀后效吧。

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