配圖來(lái)自Canva可畫(huà)

如今，電動(dòng)化、智能化是汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的大方向，而由于目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化方面已經(jīng)算是“小有成效”，因此，搶占智能化高地，打造一個(gè)多設(shè)備互融的生態(tài)系統(tǒng)，就成為了車(chē)企的共同愿景。在此背景下，特斯拉、蔚來(lái)、吉利、比亞迪、小鵬等眾多知名車(chē)企紛紛跨界，開(kāi)始踏入手機(jī)、智能穿戴設(shè)備等移動(dòng)應(yīng)用終端領(lǐng)域。

近兩年，車(chē)企跨界以車(chē)為中心的智能終端設(shè)備領(lǐng)域的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。而智能手表作為智能手機(jī)的一種延伸，也同手機(jī)一樣擁有智能互聯(lián)功能，可以遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，因此，智能手表就成為了車(chē)企布局的重點(diǎn)。隨著越來(lái)越多玩家的入局，智能手表與智能汽車(chē)實(shí)現(xiàn)智能化互聯(lián)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。

車(chē)企瞄上了手表

據(jù)比亞迪官方消息顯示，比亞迪即將推出智能手表，此表除了具備智能手表的基礎(chǔ)功能之外，還能與汽車(chē)聯(lián)動(dòng)，升級(jí)為智能鑰匙。其實(shí)不止比亞迪，華米AMAZFIT運(yùn)動(dòng)手表也支持解鎖小鵬P7。而國(guó)內(nèi)之所以有多家車(chē)企自研智能手表或與智能手表廠商達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)與智能手表的聯(lián)動(dòng)，其中的原因不言而喻。

從技術(shù)層面考量，智能手表的技術(shù)門(mén)檻和生產(chǎn)成本都比手機(jī)要低，更容易實(shí)現(xiàn)與汽車(chē)的鏈接。手機(jī)雖是與汽車(chē)連接的關(guān)鍵設(shè)備，但手機(jī)市場(chǎng)早已是一片紅海，且手機(jī)的研發(fā)難度也不是一般的大，半路出家的車(chē)企想要達(dá)到手機(jī)大廠的水平非常的難。而由于智能手表和手機(jī)有一定的相似性，都可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)的鏈接，且研發(fā)難度較小，成本也相對(duì)較低，因此對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)與車(chē)輛的互聯(lián)功能，做智能手表可能會(huì)是當(dāng)下更好的選擇。

從用戶體驗(yàn)出發(fā)，智能手表比手機(jī)價(jià)格更便宜、攜帶更方便、實(shí)用性更強(qiáng)，更加容易被用戶所接受。相比于智能手機(jī)，智能手表更小巧貼身、攜帶和使用都更方便，而且與汽車(chē)相結(jié)合所實(shí)現(xiàn)的功能也與智能手機(jī)基本相當(dāng)。甚至可以說(shuō)，智能手表綜合了智能手機(jī)的生活場(chǎng)景和汽車(chē)鑰匙的出行場(chǎng)景，可以替代手機(jī)去完成一系列日常操作。因此，相比多買(mǎi)一部手機(jī)來(lái)專門(mén)連通車(chē)輛，用戶或許會(huì)更愿意買(mǎi)一塊智能手表來(lái)實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能。

從產(chǎn)品本身而言，智能手表支持查看駕駛員和汽車(chē)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，能夠最大限度地為安全出行提供保障。智能手表可以對(duì)汽車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，快速直觀地查看車(chē)輛各項(xiàng)信息以及當(dāng)前行車(chē)狀態(tài)，讓車(chē)身情況變得更加可視化，讓用戶更好地了解車(chē)輛情況。不僅如此，智能手表還能直面汽車(chē)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景，隨時(shí)檢測(cè)駕駛員的心電、心率、血氧、體溫、酒精攝入量、壓力分析等，以確保駕駛員的健康和車(chē)輛的安全，從而避免事故的發(fā)生。

事實(shí)上，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，比亞迪、小鵬等諸多車(chē)企都有打造消費(fèi)電子設(shè)備與智能汽車(chē)互聯(lián)的相關(guān)計(jì)劃。只是，比亞迪和小鵬雖然同處于一個(gè)行業(yè)，在發(fā)力同一個(gè)目標(biāo)，但卻選擇了不同的方向。而無(wú)論是堅(jiān)持自研，還是尋求合作，這兩種方式都有著其獨(dú)一無(wú)二的好處。

比亞迪自研強(qiáng)優(yōu)勢(shì)

隨著有意構(gòu)建互聯(lián)生態(tài)的車(chē)企巨頭紛紛開(kāi)始提速，比亞迪也嘗試在生態(tài)互聯(lián)領(lǐng)域嶄露頭角。而如今，除了智能手機(jī)，“智能手表+汽車(chē)”或許也能成為完美伴侶。比亞迪推出智能手表，就是在綜合考慮過(guò)各方面因素后的試水。

在技術(shù)上，比亞迪的智能技術(shù)和先天優(yōu)勢(shì)，能助其智能手表占得先機(jī)。其實(shí)比亞迪對(duì)智能手表的探索早已開(kāi)始，而且還申請(qǐng)了多項(xiàng)關(guān)于智能手表的專利，其先發(fā)優(yōu)勢(shì)有利于在市場(chǎng)上提前占位。而且，相比于其他跨界的車(chē)企，比亞迪在移動(dòng)應(yīng)用終端領(lǐng)域的制造也是駕輕就熟，其電子業(yè)務(wù)涉及了智能手機(jī)、智能穿戴、電腦、物聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域。而有了生產(chǎn)消費(fèi)類電子的技術(shù)基礎(chǔ)，比亞迪生產(chǎn)智能手表也會(huì)相對(duì)比較容易。

在品牌上，比亞迪的用戶基礎(chǔ)和品牌勢(shì)能，能助其智能手表快速打開(kāi)市場(chǎng)。得益于在技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)上的深耕，客戶對(duì)于比亞迪這個(gè)品牌也是相當(dāng)?shù)卣J(rèn)可。據(jù)了解，比亞迪汽車(chē)在中國(guó)擁有約7000萬(wàn)的用戶，其中大約有60%的用戶正在使用比亞迪汽車(chē)。而比亞迪智能手表最主要的受眾還是面向比亞迪車(chē)主，這些車(chē)主對(duì)于比亞迪智能手表帶來(lái)的更加智能、高效的解決方案接受度也會(huì)更高。

此外，最重要的是，比亞迪自研智能手表，可以有效避免被智能手表制造商“卡脖子”。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速普及的當(dāng)下，通過(guò)智能手機(jī)或智能手表等智能終端設(shè)備控制汽車(chē)已是大趨勢(shì)。然而，如果比亞迪采用第三方智能手表或會(huì)存在一定的安全隱患，很多功能可能也會(huì)由于對(duì)方不開(kāi)放接口而無(wú)法實(shí)現(xiàn)，自己造智能手表則可以避免這種風(fēng)險(xiǎn)。而且，比亞迪自己所打造的智能手表，可以相對(duì)更容易配對(duì)自己的汽車(chē)以及用戶的手機(jī)，不需要做太多適應(yīng)。

小鵬尋合作補(bǔ)弱項(xiàng)

車(chē)企自研智能手表固然可以掌握更多話語(yǔ)權(quán)，但與智能手表廠商達(dá)成合作也是很多車(chē)企的選擇。小鵬汽車(chē)全新車(chē)型P7與華米科技旗下AMAZFIT品牌智能可穿戴設(shè)備的打通，就是車(chē)企與智能手表廠商合作的一大案例。而小鵬之所以與比亞迪走上了不同的跨界之路，也有多方面原因。

一來(lái)，華米科技的智能手表技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，能幫助小鵬更加方便、快捷地切入市場(chǎng)。作為國(guó)內(nèi)智能可穿戴領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，華米科技所打造的小米手環(huán)和AMAZFIT品牌產(chǎn)品在可穿戴設(shè)備市場(chǎng)上一直占據(jù)著領(lǐng)先地位。正是得益于此，華米科技才可以快速生產(chǎn)出與車(chē)企高度融合的智能手表，這在一定程度上降低了小鵬的生產(chǎn)成本，縮短了小鵬的研發(fā)時(shí)間。而借助華米科技，小鵬也能快速在智能互聯(lián)領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

二來(lái)，華米科技在AIoT領(lǐng)域的積淀已經(jīng)十分深厚，能為小鵬的互聯(lián)帶來(lái)更加穩(wěn)定、可靠的服務(wù)。華米科技的智能手表在用戶基礎(chǔ)、大數(shù)據(jù)、生物體征識(shí)別技術(shù)等方面的積累十分深厚，其在AIoT等領(lǐng)域的布局也已深耕良久。另外，華米科技對(duì)穿戴類產(chǎn)品和相關(guān)場(chǎng)景的解決方案還有著深入研究和理解，對(duì)用戶人群、消費(fèi)趨勢(shì)及前沿技術(shù)也有深入洞察。因此，相比于剛開(kāi)始自研的車(chē)企，華米科技的智能手表產(chǎn)品能給用戶提供更加完善化、多樣化的服務(wù)。

三來(lái)，小鵬和華米科技達(dá)成合作，雙方可以結(jié)合各自優(yōu)點(diǎn)做出定制化產(chǎn)品，從而為用戶提供更好的體驗(yàn)。華米科技一直圍繞著智能手機(jī)在布局可穿戴、智能家居等硬件；小鵬也憑借著核心技術(shù)，走在了行業(yè)的前列。華米科技與小鵬基于雙方優(yōu)勢(shì)技術(shù)而不斷深化的合作，將會(huì)為新品帶來(lái)更多軟件層面的功能改進(jìn)，探索出智能可穿戴與智能出行結(jié)合的更多可能，在滿足用戶多樣使用需求的同時(shí)，為用戶帶來(lái)更加自然、便利的交互體驗(yàn)。

自研、合作路都難行

比亞迪選擇自研，小鵬選擇合作，無(wú)論是哪種方式，兩條路卻都有著毋庸置疑的優(yōu)勢(shì)。而盡管比亞迪和小鵬選擇的跨界之路略有不同，但二者在進(jìn)軍智能互聯(lián)市場(chǎng)時(shí)，卻都不約而同地遇到了不小的挑戰(zhàn)。

對(duì)于堅(jiān)持自研的車(chē)企來(lái)說(shuō)，智能手表的創(chuàng)新門(mén)檻越來(lái)越高，想要做好仍有一定困難。智能手表雖然比智能手機(jī)的研發(fā)難度要小，但隨著智能手表與汽車(chē)間的融合逐漸加深，用戶對(duì)智能手表互聯(lián)功能的需求也在不斷提升。然而目前大多數(shù)智能手表仍是過(guò)分強(qiáng)調(diào)健康體檢，強(qiáng)調(diào)實(shí)用功能的反而比較稀少，可見(jiàn)生產(chǎn)出一款在性能、品質(zhì)、體驗(yàn)等各方面都優(yōu)質(zhì)的智能手表產(chǎn)品并不容易，而想要讓其功能強(qiáng)大到可以替代手機(jī)，更是難上加難。

對(duì)于尋求合作的車(chē)企而言，雙方的合作尚且處于初級(jí)階段，進(jìn)一步深化還需要時(shí)間。眾所周知，跨界企業(yè)之間的合作，往往都是從淺層次出發(fā)，比如小鵬和華米科技雖然達(dá)成了合作，但現(xiàn)階段雙方的合作仍然處于初期，而想要對(duì)更多功能進(jìn)行進(jìn)一步的探索，還需要二者更加深入的合作。只是，小米在汽車(chē)行業(yè)中的路徑尚未明晰，未來(lái)華米科技能否與小鵬等車(chē)企擁有更加深入的合作目前尚且不得而知。

此外，隨著各大手機(jī)廠商產(chǎn)業(yè)鏈能力日漸增強(qiáng)，車(chē)企們?cè)诋a(chǎn)業(yè)互聯(lián)領(lǐng)域還面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在車(chē)企向消費(fèi)電子行業(yè)進(jìn)軍的同時(shí)，華為、小米、蘋(píng)果等手機(jī)廠商也在向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)滲透。而顯然，在打造萬(wàn)物互聯(lián)的全場(chǎng)景生態(tài)體驗(yàn)上，手機(jī)廠商要比車(chē)企有優(yōu)勢(shì)的多，車(chē)企想讓用戶放棄原有生態(tài)還有一定難度。況且，兩家新能源車(chē)企的率先行動(dòng)，也將帶動(dòng)更多車(chē)企加入“造手表”的行列中來(lái)，待到那時(shí)，“車(chē)表互聯(lián)”領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知。

總而言之，車(chē)企進(jìn)軍智能手表行業(yè)，無(wú)論是選擇堅(jiān)持自研還是選擇尋求合作，這兩條路都不會(huì)是一帆風(fēng)順的。更何況，隨著智能手表與智能汽車(chē)的智能互聯(lián)成為新的戰(zhàn)場(chǎng)，各大車(chē)企間，以及與跨界玩家之間的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)愈發(fā)激烈。目前可以預(yù)見(jiàn)的是，比亞迪、小鵬等車(chē)企此次通過(guò)智能手表打探市場(chǎng)，那么距離其推出手機(jī)的日子也不會(huì)太遠(yuǎn)，只是接下來(lái)免不了要面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

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