不得不說(shuō)，巴菲特眼光毒辣，投資比亞迪，15年賺了25倍。彼時(shí)，比亞迪正處于低谷，糾紛不斷，也不被外界看好，巴菲特卻堅(jiān)定地認(rèn)為，比亞迪會(huì)成為一家了不起的公司；現(xiàn)在，比亞迪已成為新能源汽車的巨頭，市值是上汽集團(tuán)的3倍多。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)巴菲特入股比亞迪時(shí)，還遭到富士康的炮轟。

救駕比亞迪，巴菲特惹惱郭臺(tái)銘

2008年，就在比亞迪處于水深火熱之中時(shí)，巴菲特拋來(lái)了橄欖枝。這場(chǎng)及時(shí)雨，讓王傳福和他的比亞迪，得以從掙扎中解脫出來(lái)。那時(shí)，富士康與比亞迪之間的糾葛，正是劍拔弩張的時(shí)候，比亞迪在輿論方面處境微妙。全球資本市場(chǎng)的大佬給比亞迪代言，扭轉(zhuǎn)了比亞迪的頹勢(shì)。

巴菲特

當(dāng)時(shí)，巴菲特對(duì)王傳福說(shuō)，他想要比亞迪25%的股份，但王傳福沒(méi)有“退讓”。最后，巴菲特以2.5億美元，拿下比亞迪10%的股份。巴菲特認(rèn)購(gòu)價(jià)格為8港元/股，總共認(rèn)購(gòu)了2.25億股比亞迪股份。十多年來(lái)，巴菲特從未出售所持有的比亞迪股份。

話說(shuō)巴菲特投資比亞迪時(shí)，惹怒了郭臺(tái)銘，后者發(fā)出連番質(zhì)問(wèn)，意思是巴菲特不應(yīng)該投資這樣一家“問(wèn)題公司”。當(dāng)時(shí)，巴菲特并未出面解釋，倒是他的搭檔芒格，對(duì)此作出了回應(yīng)——力挺比亞迪，認(rèn)為王傳福正在做一件偉大的事！

郭臺(tái)銘認(rèn)為，比亞迪有道德層面的問(wèn)題——復(fù)制了富士康的商業(yè)模式，竊取了富士康的商業(yè)機(jī)密。但，芒格卻不這么看。他說(shuō)，富士康的指控并無(wú)根據(jù)，不過(guò)是丟了手機(jī)代工領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)而已。

芒格欣賞王傳福，后者憑借30萬(wàn)美元起家，成為全球著名的電池生產(chǎn)商，并橫跨多個(gè)領(lǐng)域。芒格接受《財(cái)富》雜志訪問(wèn)時(shí)，更是盛贊王傳福，說(shuō)王是愛(ài)迪生與杰克·韋爾奇的“綜合體”。這一評(píng)價(jià)，從芒格口里說(shuō)出，讓人大吃一驚。

不得不說(shuō)，巴菲特與芒格眼光獨(dú)到。十多年前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都對(duì)比亞迪不認(rèn)可之時(shí)，他們兩個(gè)卻堅(jiān)信比亞迪會(huì)成為了不起的公司。芒格當(dāng)時(shí)說(shuō)：“有人認(rèn)為我跟巴菲特瘋了，你看到比亞迪的汽車就會(huì)明白，它是多么出色?！泵⒏襁€說(shuō)，比亞迪有很大的野心，如果比亞迪不成功，他會(huì)非常驚訝。

從手機(jī)電池小廠，到新能源巨頭

回到富士康老板郭臺(tái)銘與比亞迪創(chuàng)始人王傳福身上來(lái)，他們兩人似乎有著“深仇大恨”，兩家公司曾交鋒多年。那時(shí)，富士康已是“代工航母”，體量遠(yuǎn)在比亞迪之上。但比亞迪突然殺出，以更低的價(jià)格，搶走了富士康的部分訂單。

王1966年生于安徽的一個(gè)小山村里，父母早逝，靠哥哥姐姐的接濟(jì)，才得以完成學(xué)業(yè)。從中南大學(xué)畢業(yè)后，他曾是國(guó)企的高級(jí)工程師，后從昂貴的“大哥大”里得到啟發(fā)，借來(lái)250萬(wàn)元，1995年創(chuàng)辦比亞迪，殺入手機(jī)電池領(lǐng)域，用半自動(dòng)化生產(chǎn)線，造出低價(jià)產(chǎn)品。電視，日本賣8美元一塊塊的手機(jī)電池，比亞迪僅要2.5美元。

王傳福

2002年，王傳福曾考察過(guò)鴻海，郭臺(tái)銘接待了他。但郭臺(tái)銘想不到，王傳福短時(shí)間復(fù)制了富士康的模式，并從富士康挖走了400多人。比亞迪從一家手機(jī)電池小企業(yè)，進(jìn)入門(mén)檻較高的代工領(lǐng)域，與富士康發(fā)生了交集——比亞迪迅速崛起，除了在計(jì)算機(jī)代工、汽車制造方面沒(méi)有重疊外，比亞迪的不少業(yè)務(wù)，都跟富士康相似。

富士康認(rèn)為，比亞迪手機(jī)代工業(yè)務(wù)發(fā)展快速，不僅是挖走了富士康的人才，還帶走了富士康的商業(yè)機(jī)密。厲害的地方在于，同樣的方案，比亞迪的成本要低20%。價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，讓比亞迪獲得了眾多手機(jī)廠商的青睞，成功打入諾基亞、摩托羅拉、索尼愛(ài)立信等當(dāng)時(shí)的主流手機(jī)廠家，成為這些大佬們的供應(yīng)商。當(dāng)然，它們也有意扶持比亞迪，以此牽制富士康，進(jìn)而更好地掌握定價(jià)權(quán)。

十多年過(guò)去了，富士康還是那個(gè)富士康，比亞迪早已不是原來(lái)那個(gè)比亞迪。借新能源汽車的東風(fēng)，比亞迪無(wú)論在市值，還是遠(yuǎn)景上，都已蓋過(guò)富士康。今天，領(lǐng)先的電池技術(shù)和新能源汽車銷量，讓比亞迪成了資本市場(chǎng)的寵兒。

事實(shí)上，15年前，王傳福就幻想，到2025年，比亞迪汽車要做到世界第一。那時(shí)，沒(méi)有人相信王傳福，更沒(méi)有人把這句話當(dāng)真。今天，比亞迪汽車整體銷量雖然與豐田、大眾等有較大差距，但在新能源領(lǐng)域，比亞迪是自信的。今年2月份，比亞迪新能源汽車銷量高達(dá)87473萬(wàn)輛，同比大增746%。文/徐上峰

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