滴滴遭審查，APP被全網(wǎng)下架，給公司造成了巨大影響。對滴滴來說，不僅僅是股票下跌，滴滴的對手這段時間也加大了營銷力度，試圖趁機(jī)搶占屬于滴滴的地盤。雖然老用戶依然可以使用滴滴軟件打車，但新用戶只能選擇其他網(wǎng)約車出行。滴滴應(yīng)用如果不能早日上架，新用戶將會流向美團(tuán)打車、高德打車、T3、曹操、嘀嗒、首汽約車、萬順叫車等。
當(dāng)下，一些網(wǎng)約車平臺，正在對滴滴發(fā)起“攻擊”，宣傳廣告無孔不入。其中，美團(tuán)打車和高德打車是力度最大的，希望瓜分一塊更大的蛋糕。比如，高德打車最近就在全國發(fā)放打車券，每人可領(lǐng)取100元打車券。而且，高德還對司機(jī)給出優(yōu)惠，對新司機(jī)發(fā)放新手免傭卡，第一個星期，每天前三單可以免傭。另外，高德打車還啟動了“暑期免傭季”，為司機(jī)增加收入。
高德對新司機(jī)免傭金，對滴滴沖擊較大。滴滴有1500萬司機(jī)，但大部分司機(jī)都對滴滴的高傭金不滿。作為一家輕資產(chǎn)公司，滴滴的傭金超過20%，部分訂單傭金高達(dá)40%，這讓司機(jī)對滴滴有很大怨氣。所以，這次滴滴遭下架時，很多司機(jī)也在討伐滴滴！
美團(tuán)對網(wǎng)約車市場也有很高的期待，只不過，滴滴早已建立起了生態(tài)，美團(tuán)在網(wǎng)約車市場遲遲打不開局面。但是，美團(tuán)并沒有放棄，一直在尋找機(jī)會。這次滴滴被下架，對美團(tuán)打車是一個難得的機(jī)會。所以，滴滴出問題后，美團(tuán)第一時間行動對乘客給出了很大的優(yōu)惠，每單最高可優(yōu)惠15元。從網(wǎng)民的反饋來看，美團(tuán)給出的優(yōu)惠是網(wǎng)約車行業(yè)最大的。為了搶用戶，美團(tuán)還給新用戶發(fā)放紅包。
滴滴
那么，這些網(wǎng)約車平臺，能撼動滴滴的地位嗎？在筆者看來，它們可能會搶走一些屬于滴滴的市場份額，但滴滴壟斷的地位，短時間內(nèi)不可撼動。這主要是由滴滴所構(gòu)筑的生態(tài)造成的，滴滴有1500萬司機(jī)，近5億用戶，這個強(qiáng)大的生態(tài)，有較大的風(fēng)險抵御能力。尤其是5億用戶，他們習(xí)慣了滴滴出行，一時間難以接受其他網(wǎng)約車平臺，除非其他平臺給出更多優(yōu)惠，否則就難以吸引更多乘客。
那么，其他網(wǎng)約車平臺會不會跟滴滴早期一樣，再來一波價格戰(zhàn)？這種可能性不大。網(wǎng)約車已經(jīng)走過野蠻生長階段，也不再是資本關(guān)注的焦點(diǎn)，燒錢模式基本不可行。因此，其他二線網(wǎng)約車平臺，也只是發(fā)起了陣地戰(zhàn)，無法與滴滴展開大平臺作戰(zhàn)。以高德的新司機(jī)免傭?yàn)槔仓皇切〈蛐∏?，不能甩開膀子干。
另外，滴滴雖然存在一些嚴(yán)重問題，但滴滴在使用體驗(yàn)上，還是要優(yōu)于其他網(wǎng)約車平臺，這一點(diǎn)必須得承認(rèn)。而這，恰恰是用戶最關(guān)心的。因此，美團(tuán)、高德、T3、嘀嗒、萬順叫車等要想跟滴滴叫板，首先得改善乘客的體驗(yàn)。沒有更多乘客愿意用，這樣的網(wǎng)約車平臺就不會有未來。文/徐上峰
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