最近，華為全球分析師大會在深圳舉行。過去兩年，多輪封鎖對華為造成了巨大沖擊，尤其是消費者業(yè)務，受沖擊最大，面臨無芯可用之困局。而這塊業(yè)務，是華為過去幾年成長最快的。華為手機出貨量，季度出貨量一度超越三星，排名全球第一。華為手機不僅是有龐大的出貨量，華為手機在高端市場，也占有一席之地。去年上半年，華為600美元以上的手機銷量，位列國內市場第一，份額超過40%。

消費者業(yè)務對華為具有重要意義，如果沒有被破壞，華為極有可能成為世界級的消費電子巨頭。過去幾年里，正是消費者業(yè)務帶領華為高速成長。數(shù)據(jù)顯示，2020年，華為消費者業(yè)務銷售額為4289億元，同比增長3.3%。但從去年下半年開始，華為手機業(yè)務出現(xiàn)了明顯下滑。

2021年，隨著手機芯片逐漸消耗完，華為手機帶來的收入，將急劇下降。在分析師大會上，華為也承認這一點。不過，華為輪值董事長徐直軍表示，雖然手機業(yè)務下滑難以避免，但華為在智慧屏、PC、平板、智能穿戴領域實現(xiàn)了高速增長。當然，受零部件供應影響，華為的PC與平板，現(xiàn)在也受到了較大沖擊，今后的可持續(xù)會成問題。

手機業(yè)務被限制后，華為怎么走？這是人們所關心的？這次分析師大會上，華為輪值董事長徐直軍，華為戰(zhàn)略研究院院長徐文偉，回答了媒體關心的問題。徐直軍就當前外界關注的華為汽車業(yè)務、華為云業(yè)務、華為芯片等熱點話題答疑解惑。華為將通過加強軟實力，降低對芯片的依賴，力爭更好地活下去。徐直軍做了“亂飛飛渡仍從容”的主題演講，給外界傳遞信心。

徐直軍透露，在全面制裁的情況下，華為早已放棄幻想，未來靠自己的實力生存下去。為了解決供應鏈難題和可持續(xù)發(fā)展問題，華為加大了研發(fā)投入。去年，華為的研發(fā)投入高達1418.9億元，再次刷新華為研發(fā)投入的紀錄。從研發(fā)投入占公司營收比重來看，達到了新的高度——15.9%。

曾幾何時，華為被認為是一家硬件公司，是賣盒子的。事實上，華為在軟實力上，多年來都是國內第一。從中國電子信息行業(yè)聯(lián)合會公布的信息來看，在軟件和信息技術服務競爭力方面，華為排名國內第一。這是持續(xù)研發(fā)投入的結果。華為近十年來研發(fā)投入高達7200億元，僅2020年的研發(fā)投入就高達1419億元。這些么多投入，讓華為在底層技術方面，確立起了一定的優(yōu)勢。

華為是5G領導者

隨著智能手機業(yè)務受到影響，華為在軟件方面的潛力，將會被更大程度被挖掘出來。云業(yè)務，更多屬于軟件方面。目前，華為云業(yè)務增速全球最快，去年在國內的份額已升至第二，全球排名第六。當然，這離華為的預期，還有一定距離。要實現(xiàn)三分天下有其一，華為云有難度。最近，華為云成為媒體關注的焦點。4月9日，華為對云計算業(yè)務進行調整，徐直軍與余承東兩位重要人物坐鎮(zhèn)，可見公司對這一業(yè)務期待很大。根據(jù)新的任命，徐直軍被任命為華為云董事長，余承東為華為云CEO。

在汽車業(yè)務領域，華為有望成為顛覆性的公司。這并不是華為要造車，華為多次澄清，公司不造車，幫助車企造好車。徐直軍說，華為將加大智能汽車零部件的投資，自動駕駛軟件是重點，這是未來汽車走向無人駕駛的關鍵。目前，華為正在聯(lián)合北汽、長安、廣汽，打造三個汽車子品牌。

汽車產(chǎn)業(yè)需要ICT技術，而華為是全球領先的ICT企業(yè)。今年，華為預計在智能汽車部件研發(fā)方面，投資10億美元。從技術方面來看，目前華為是有優(yōu)勢的，這塊業(yè)務未來充滿想象空間。按徐直軍的話，如果車企每賣出一部車，華為能收入1萬元，這是一個巨大的數(shù)字。目前，我們每年的汽車銷量達2500萬輛，是全球最大的汽車銷售市場。當然，華為在汽車業(yè)務究竟能做多大，還得要看華為能拿下多大比例。

另外，專利收入可能會成為華為利潤的一個重要部分。前不久，華為透露，將對全球5G手機收取專利費，跟蘋果、三星正在洽談中，預計今年開收。有專家推算，全球5G手機預計每年會給華為帶來100多億元的收入，甚至更高。文/徐上峰

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