7月11日，極氪智能科技在進(jìn)化日發(fā)布了創(chuàng)新技術(shù)成果——極氪智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，重新定義高性能純電賽道，在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域之外，開(kāi)辟了高端智能純電車型的全新評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

極氪智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是業(yè)界第一個(gè)專為純電高性能體驗(yàn)打造的智能系統(tǒng)，以智能科技賦能純電駕控，為極氪001帶來(lái)了出眾的操控實(shí)力，更有用戶直接稱之為“極氪式操控”。此次極氪智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)再進(jìn)化，持續(xù)強(qiáng)化極氪001“獵裝即全能”產(chǎn)品特質(zhì)的同時(shí)，全新推出的閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)和智能防滑系統(tǒng)，不僅讓極氪001實(shí)現(xiàn)了高性能和長(zhǎng)續(xù)航的兼顧，更提升了整車操控與安全性能。

再次革新，極氪智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為純電高性能體驗(yàn)而生

極氪001搭載了兩顆高性能永磁同步電機(jī)，最大輪端扭矩達(dá)7,680 N·m，0-100公里/時(shí)加速僅需3.8秒。高性能必然帶來(lái)能耗的增加，因此用戶購(gòu)車時(shí)，也常會(huì)在高性能或是長(zhǎng)續(xù)航，兩驅(qū)或是四驅(qū)間進(jìn)行兩難抉擇。經(jīng)過(guò)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的不懈努力，極氪讓智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)化，帶來(lái)了全球量產(chǎn)首發(fā)黑科技——閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，并將在后續(xù)交付的極氪001 YOU版率先搭載。

閃電切換能夠在0.4秒的眨眼瞬間，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)的智能切換。這一極氪自研技術(shù)讓高性能不再向長(zhǎng)續(xù)航妥協(xié)，也讓用戶不再為驅(qū)動(dòng)形式的選擇而煩惱，極氪001可通過(guò)多種駕駛模式，實(shí)現(xiàn)全時(shí)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式的智能切換。既有3.8秒的澎湃性能，又有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，使CLTC工況下的綜合續(xù)航里程提升34公里。

l 日常通勤用后驅(qū)，省電更省心。選擇經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，在擁有后驅(qū)體驗(yàn)的同時(shí)，能夠減少能耗，續(xù)航里程表現(xiàn)比綜合工況更優(yōu)。

l 周末自駕出游，適時(shí)四驅(qū)滿足各種“小心思”。探尋野趣少不了市區(qū)、高速、盤山等綜合路況，當(dāng)用戶選擇舒適模式時(shí)，適時(shí)四驅(qū)將根據(jù)路況介入工作。普通路段由單電機(jī)驅(qū)動(dòng)更省電，如果遇到高坡、碎石、泥土路，四驅(qū)模式將智能切換，讓車輛穩(wěn)定行駛，高效脫困。

l 氣候、路況不佳，全時(shí)四驅(qū)讓人更安心。在雨、雪等惡劣天氣下，輪胎抓地力會(huì)大幅降低。運(yùn)動(dòng)/雪地/沙地/越野/個(gè)性化駕駛模式匹配的全時(shí)四驅(qū)，能讓行駛更穩(wěn)健，高效解決轉(zhuǎn)向不足、甩尾或滑移的安全隱患。

閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)不僅讓純電駕控更智能，也更富有樂(lè)趣?；陂W電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，極氪為性能愛(ài)好者打造的漂移模式正在開(kāi)發(fā)測(cè)試中，新開(kāi)發(fā)的模式能讓需要專業(yè)駕駛技巧的漂移樂(lè)趣，不再是少數(shù)玩家專屬。

與此同時(shí)，專為電動(dòng)車全新研發(fā)的智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，可在輪端出現(xiàn)打滑跡象時(shí)，采用比主流TCS牽引力控制系統(tǒng)快10倍的處理速率，瞬時(shí)分配輪端扭矩，增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力，協(xié)助駕駛者快速穩(wěn)定車身，強(qiáng)化整車極限操控能力。

智能防滑系統(tǒng)也為高速安全避險(xiǎn)帶來(lái)更高保障，并提升了行駛極限。經(jīng)實(shí)測(cè)，該系統(tǒng)能讓極氪001在200-250米直徑的冰雪圓環(huán)進(jìn)行極限過(guò)彎時(shí)，最大可控速度提升5-15km/h。

雄厚積淀孕育天花板級(jí)實(shí)力，重塑純電駕控新旗艦

自2021年10月正式開(kāi)啟交付后，極氪001以出眾的機(jī)械素質(zhì)，打破純電無(wú)操控定律，并在用戶心目中印刻出鮮明的“極氪式操控”標(biāo)簽。

極氪001優(yōu)秀的操控體驗(yàn)往往建立于深厚的經(jīng)驗(yàn)積淀之上。極氪依托雄厚的全球體系化能力，由頂尖性能車工程團(tuán)隊(duì)正向研發(fā)，經(jīng)過(guò)賽道上萬(wàn)個(gè)小時(shí)的測(cè)試調(diào)校，細(xì)致打磨出極氪001強(qiáng)悍的機(jī)械素質(zhì)。

前雙叉臂虛擬雙球頭懸架+后集成多連桿全鋁懸架對(duì)震動(dòng)過(guò)濾干脆、支撐堅(jiān)韌；車輛動(dòng)態(tài)過(guò)彎時(shí)，高性能空氣懸架+CCD電磁減振系統(tǒng)利用氣囊長(zhǎng)壓縮行程和智能調(diào)節(jié)懸架阻尼優(yōu)勢(shì)，對(duì)側(cè)傾、橫移的抑制異常完美；輕量化鋼鋁混合車身?yè)碛行袠I(yè)領(lǐng)先的40,000N·m/deg整車扭轉(zhuǎn)剛度，讓整車具備極佳的動(dòng)態(tài)響應(yīng)實(shí)力。

同時(shí)，極氪001可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)讓劈彎更加精準(zhǔn)；117-200毫米的離地間隙切換帶來(lái)輕松通過(guò)70%坡道的底氣，配合7種駕駛模式，讓極氪001具備多路況征服能力。而在ITT高性能剎車片、四活塞卡鉗，與博世ESP 9.3高動(dòng)態(tài)版系統(tǒng)和iBooster 2.0電子助力制動(dòng)系統(tǒng)等頂級(jí)軟件的完美配合下，極氪001實(shí)現(xiàn)了百公里時(shí)速制動(dòng)距離僅為34.5米的出色成績(jī)，既能跑得穩(wěn)，又可剎得住。依靠出眾的機(jī)械素質(zhì)，極氪001以智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，重新定義了純電汽車的駕控全新評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

在追求純電高性能的路上，極氪一直在不斷進(jìn)化。而極氪001出眾的駕駛樂(lè)趣，不僅在于高配硬件帶來(lái)強(qiáng)悍的機(jī)械素質(zhì)，更在于讓智能科技完美融入到本就實(shí)力雄厚的正向研發(fā)和調(diào)校功底上，實(shí)現(xiàn)軟硬件的耦合與協(xié)同，為用戶帶來(lái)極致的出行享受。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評(píng)論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與極客網(wǎng)無(wú)關(guān)。文章僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。