文 | 穆楠

最近幾個月，經(jīng)常搶占科技頭條的不是蘋果谷歌，也不是BAT，甚至不是純TMT內(nèi)容，而是被質(zhì)疑靠政治起家又長期滯留美國不歸的賈躍亭——樂視背后的掌門人。

這段時間，有關(guān)賈的各種猜測消息源源不斷，但樂視一直強調(diào)，賈總還是在正常工作的，比如”用微信群一直指揮各部門工作”，這其實也創(chuàng)造了一個經(jīng)典案例，就是教你“如何用微信來管理一個300多億市值的公司”，如果分享出來寫本書，目測肯定大賣啊……

前幾天，賈總終于回國了，官方消息是從香港治病歸來，看起來還挺合理；昨天，又說賈總在病房中與股東交流 ，為了工作也是蠻拼的；今天，還抱病病房的賈總，上午用土豪金iPhone6 Plus發(fā)了一條微博，再次引起業(yè)界波瀾——樂視要“顛覆”汽車行業(yè)啦！原文如下：

看完這個消息，怎么說呢，反正楠哥以前一直覺得雷軍雷總是比較善于營銷和調(diào)動米粉情緒的，不過小米后來也基本都做到了，值得欽佩；可是賈躍亭賈總，貌似又開始掏出百試不爽的前戲神功了，從之前的“顛覆電視”到“顛覆汽車”，樂視真的能做到嗎？

全球首家造車的互聯(lián)網(wǎng)公司？

在賈躍亭的微博配圖中，有一張尺寸較大、但設(shè)計挺的土大海報（見文末），寫著“全球首家造車的互聯(lián)網(wǎng)公司”……其實看到這，我就已經(jīng)強忍著不關(guān)掉頁面了，不知道大洋彼岸的Google看到樂視這么逗比，會是個什么心情——事實上，谷歌在幾年前就與豐田合作，不斷在測試無人汽車了，目前主要應(yīng)用在谷歌街景項目的拍攝中，而且這個車，已經(jīng)安全行駛了數(shù)萬公里，可測了這么久，最后樂視卻成了“全球首家造車的互聯(lián)網(wǎng)公司”……

其實國內(nèi)搞車聯(lián)網(wǎng)這個事，隨著特斯拉的入華開售已經(jīng)討論了不止一天兩天了，看似技術(shù)難度不高的東西，實踐起來則相當(dāng)費事，這里面涉及的東西也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止軟硬件這么簡單，更多的是廠商之家的利益博弈、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確立以及極高標(biāo)準(zhǔn)的安全權(quán)重，這個事情也完全不是一個互聯(lián)網(wǎng)公司（無論什么背景）能搞得定的。

大概半年多前，這個行業(yè)里從業(yè)者就提出過對車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車的不屑，比如汽車之家的創(chuàng)始人李想就表示：

大部分的車在人和車進(jìn)行交互的時候難用程度是本人令人發(fā)指的——很多用戶根本不知道如何使用輸入系統(tǒng)，也不知道導(dǎo)航怎么用，因為所有的設(shè)計都是按工程師的角度設(shè)計的，所以廠商就先別提智能汽車，能把最基本的東西做好就不錯了。

而這些現(xiàn)存的問題，是需要靠汽車商和互聯(lián)網(wǎng)公司共同解決的，主要是在兩件事兒上，一是開車安全，二是解決車上的閑余時間；這里面又有著三個強需求，包括：1）通信需求，比如用行車電腦可以方便的使用微信（管理上市公司？）；2）地理位置服務(wù)，減少大眾似的反人類的導(dǎo)航設(shè)計；3）音頻需求，即打發(fā)車內(nèi)閑暇時間。

盡管樂視與北汽集團(tuán)有所接觸，并“可能”投資了國外相關(guān)公司，但這些距離真正做出成果，只能說是八字還沒找著筆呢……與其天天想著顛覆行業(yè)，還不如向哪些專注于叫車、專車、租車的O2O創(chuàng)業(yè)公司學(xué)習(xí)，雖然初期挺苦的，偶爾累壞了也吹吹牛，但他們的確是在用互聯(lián)網(wǎng)的力量改變普通人的日常生活，并且讓它更加便捷、省心。

一句話，現(xiàn)在宣揚著“顛覆汽車”、智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)的國內(nèi)廠商，都是在兜售概念，它甚至比兜售情懷還不靠譜，如果還打著“全球首家造車的互聯(lián)網(wǎng)公司”，那真就是調(diào)戲民眾的底限了。

"前戲大師"是怎么煉成的？

“前戲大師”這個稱號雖然是楠哥起標(biāo)題時臨時琢磨出來的，但不可否認(rèn)的是，樂視在資本層面的閃躲騰挪之術(shù)，絕對是在業(yè)界是數(shù)一數(shù)二的。

從上市之出在視頻行業(yè)的地位飽受質(zhì)疑，到后期的財報技能創(chuàng)新，樂視發(fā)明了很多玩法共業(yè)界參考，這點上，一直是行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)酷土豆什么的，相比就弱多了。

最近就有媒體（原文鏈接）剖析過，樂視為什么比流量更大的優(yōu)酷等市值更高，其根本就在講故事和包裝“樂視生態(tài)圈”概念。

具體來說，是在對投資者發(fā)布的財報中進(jìn)行“優(yōu)化”，包括1）調(diào)整營收分類方式，把面向用戶2C業(yè)務(wù)與面向商家的視頻分銷業(yè)務(wù)合并，統(tǒng)稱“會員發(fā)行業(yè)務(wù)”來制造“單個用戶價值高”的印象，試圖在市場上得到更高的想象空間；2）把“超清視頻播放服務(wù)”更名為終端業(yè)務(wù)（就電視和電視盒子兩款產(chǎn)品），讓人不明覺厲；3）版權(quán)費用分銷上，樂視也使用了不同于其他視頻網(wǎng)站玩家的特殊技能，具體可以去詳細(xì)看看原文。

面對這個擁有網(wǎng)站、終端、影業(yè)、電商、投資、甚至“汽車”的樂視集團(tuán)，資本市場上咋看呢？只能說很讓人欣慰啊……今天在賈躍亭公布要做汽車的消息后，樂視網(wǎng)(SZ:300104)）股價最高曾上漲7.4%，截至發(fā)稿前，也一直維持在接近漲3%的高位，只能說……A股市場，呵呵……

最后，再給大家講個笑話——

我不僅是一臺電動汽車，而是擁有一套完整的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)……

生成海報

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