眾所周知，作為社會(huì)大眾最喜聞樂見的常用詞之一，“愛”這個(gè)詞經(jīng)常會(huì)被人們用在各種活動(dòng)的冠名里。

而近年來炙手可熱的人工智能（Artificial Intelligence，簡稱AI），其英文簡寫恰好與“愛”的拼音完全一致，不得不說兩者還真是天作之合。

舉個(gè)栗子，以人工智能技術(shù)見長的百度，近日舉辦的首期AI開放日活動(dòng)主題就叫做——“AI呀，我去”！

（畫外音）觀眾甲乙丙?。骸坝质侵C音梗，扣錢！”

（畫外音）李雪琴：“王建國！你是不是又玩諧音梗了？！”

（畫外音）王建國：“這次可真的不關(guān)我事，你還是先趕緊把那誰吳什么凡的微博置頂給取消了吧……”

咳咳，言歸正傳，話說百度煞費(fèi)苦心舉辦“AI呀，我去”AI開放日活動(dòng)的目的，就是為了讓大家零距離體驗(yàn)前沿的AI科技，了解新鮮的AI知識(shí)。而首期活動(dòng)聚焦的主題呢，則是當(dāng)下大火的共享無人車。

說起“出行不易”這個(gè)話題，想必許多讀者朋友對(duì)此都深有體會(huì)。自己開車？太累！選擇打車？太貴！那么問題就來了：還有沒有更好的解決方案呢？

針對(duì)這個(gè)問題，百度給出的解決方案就是——搭載了百度自動(dòng)駕駛技術(shù)的Apollo Robotaxi共享無人車。

在首期“AI呀，我去”AI開放日上，百度自動(dòng)駕駛產(chǎn)品運(yùn)營部總監(jiān)徐寶強(qiáng)以“開車太累，打車太貴？該Robotaxi出手了”為主題，用幽默詼諧的方式為現(xiàn)場(chǎng)媒體介紹了百度自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展歷史，以及共享無人車的未來趨勢(shì)。

如同當(dāng)年的功能手機(jī)如今被智能手機(jī)全面取代，目前還依舊在馬路上行駛的傳統(tǒng)汽車，終有一天也將被智能汽車所全面取代。而自動(dòng)駕駛作為智能汽車“皇冠上的明珠”，歷來都是群雄逐鹿的兵家必爭之地。其中作為老牌發(fā)達(dá)國家，美國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域起步時(shí)間較早，占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。但是另一方面，中國憑借龐大的用戶基數(shù)、海量的應(yīng)用數(shù)據(jù)以及復(fù)雜程度更高的城市道路場(chǎng)景，近年來大有后來居上之勢(shì)。

也正因?yàn)槿绱?，目前業(yè)界人士普遍認(rèn)為，雖然中國在燃油車時(shí)代落后美國等發(fā)達(dá)國家，但是在智能汽車時(shí)代，中國的自動(dòng)駕駛技術(shù)完全有能力超越美國。其中作為在人工智能領(lǐng)域深耕多年的科技企業(yè)，百度也為此貢獻(xiàn)良多。在2020年、2021年，全球知名調(diào)研機(jī)構(gòu)Guidehouse連續(xù)兩年將百度列為全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域四大“領(lǐng)導(dǎo)者”之一，百度也由此成為該領(lǐng)導(dǎo)者陣營中唯一的一家中國企業(yè)。

據(jù)徐寶強(qiáng)介紹，早在2013年，百度就已經(jīng)啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，并且在2017年正式發(fā)布了Apollo開放平臺(tái)。時(shí)至今日，百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)覆蓋了公共出行、環(huán)衛(wèi)、零售、觀光、物流、農(nóng)業(yè)、教育、礦卡等多個(gè)領(lǐng)域，涵蓋運(yùn)人、送貨和專項(xiàng)工作等場(chǎng)景。

而在眾多的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景當(dāng)中，與我們?nèi)粘Ｉ钭罹o密相關(guān)、技術(shù)難度最高、商業(yè)化潛力也最大的，就是L4級(jí)別的城市道路共享出行。然而要想勝任這一工作，自動(dòng)駕駛技術(shù)必須具備以下幾個(gè)條件：

一、需要依靠數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的核心算法，相當(dāng)于為共享無人車提供“大腦”；

二、需要通過千錘百煉的道路測(cè)試打磨技術(shù)；

三、需要通過車路協(xié)同的方式，提供“開天眼”一般的助力。

不過令人欣喜的是，以上介紹的這些條件，百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)早已全部能夠游刃有余。不僅如此，在用戶最關(guān)心的自動(dòng)駕駛安全性問題上，百度Apollo自動(dòng)駕駛也設(shè)計(jì)了多重安全保障和故障冗余，并且會(huì)通過從仿真到封閉測(cè)試場(chǎng)、再到實(shí)際道路測(cè)試的詳盡測(cè)試體系保障其效果，包括每一輛上路的無人車，都會(huì)通過監(jiān)管機(jī)構(gòu)的駕照考試。

在百度AI開放日現(xiàn)場(chǎng)，許多媒體記者都登上了共享無人車，親身體驗(yàn)了無人值守的百度Apollo Robotaxi在道路上的自動(dòng)駕駛之旅。充滿了未來科幻感的新奇乘車體驗(yàn)，讓不少媒體記者都欣喜不已。

徐寶強(qiáng)透露，截至目前為止，百度Apollo測(cè)試車已達(dá)500輛，自動(dòng)駕駛路測(cè)里程超過1200萬公里，獲得智能駕駛專利2900件，獲得全國范圍內(nèi)293張測(cè)試上路牌照，其中包含目前為止仍是獨(dú)家的最高等級(jí)、復(fù)雜度最高的北京市T4等級(jí)牌照。目前百度自動(dòng)駕駛汽車在城市道路的成功率已經(jīng)達(dá)到99.99%，綜合安全性甚至超越了人類駕駛員。

除了領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)之外，在共享無人車的研發(fā)上，百度也一樣是碩果累累。2021年6月，百度推出了第五代共享無人車Apollo Moon。在進(jìn)一步提升硬件可靠性的同時(shí)，Apollo Moon還實(shí)現(xiàn)了前所未有的低成本，其48萬元的價(jià)格僅相當(dāng)于一般自動(dòng)駕駛車輛的三分之一！這也意味著自動(dòng)駕駛服務(wù)將會(huì)更加快速地在人們的日常生活中普及。

2021年7月17日，百度Apollo Robotaxi在廣州正式面向公眾全面開放，并且成為廣州目前規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。從2019年至今，百度Apollo已在長沙、滄州、北京、廣州等4座城市面向公眾開放了共享無人車出行服務(wù)，是目前中國開放試運(yùn)營城市數(shù)量最多的自動(dòng)駕駛公司。未來三年，百度還計(jì)劃將共享無人車服務(wù)擴(kuò)展到30座城市，部署超過3000輛共享無人車，服務(wù)超過300萬用戶。除此以外，百度Apollo與車企合作生產(chǎn)智能駕駛車、布局Robotaxi、自建造車品牌，也已進(jìn)入自動(dòng)駕駛大規(guī)模落地階段。

可以預(yù)見的是，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，以及百度Apollo等共享無人出行服務(wù)的逐漸普及，未來我們交通出行的效率將會(huì)顯著提升，交通事故概率則會(huì)大幅降低。比現(xiàn)在更加智能高效、安全可靠、環(huán)保減排的未來出行體驗(yàn)，正在一步步成為生活中的現(xiàn)實(shí)。

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