文｜劉勇

敢為天下先，就能將理想化為現(xiàn)實，并真正造福于民。就像英國作家詹姆斯·艾倫在《冥想日記》中所寫到的那樣，“理想為人類插上雙翼，有了它，我們就可以飛往美好的天堂?！倍F(xiàn)在，以公交、地鐵為代表的公共交通出行領(lǐng)域正是理想落地成為美好現(xiàn)實的完美案例。

以上海、杭州等大城市為例，公共交通出行可謂十分方便，尤其是乘坐公交、地鐵等用手機掃碼即可輕松搞定。不過從全國范圍來看，城鎮(zhèn)化帶來的城市人口激增、公共交通出行工具的多樣化發(fā)展等，讓城市交通亂象頻出，管理壓力巨大。不可否認(rèn)的是，當(dāng)下公共交通出行領(lǐng)域正在面臨著關(guān)鍵的變革節(jié)點。而對于不斷擴張自身勢力觸達(dá)范圍的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，公共交通出行領(lǐng)域已然成為一個全新的“金礦”！

4月18日，在由螞蟻金服主辦的“2018公共交通出行峰會”上，螞蟻金服聯(lián)合高德、公交云、濟(jì)南公交、釘釘、通卡連城、小碼、聊城交通運輸集團(tuán)等多家企業(yè)共同宣布，成立“低碳出行聯(lián)盟”，共同致力于交通運輸行業(yè)的綜合服務(wù)體系建設(shè)。

讓“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通出行深度融合

在“互聯(lián)網(wǎng)+”全面落地的當(dāng)下，以互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)技術(shù)賦能公共服務(wù)似乎也成為一種潮流。在衣食住行四大方面，也唯有“行”中的公共服務(wù)尚面臨著諸多難題。這是因為公共交通出行不僅涉及的人數(shù)眾多、承壓巨大，而且改造成本高、牽涉部門多。

值得注意的是，在去年之前雖然國內(nèi)移動支付等相關(guān)技術(shù)已呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢，但卻很少在公共交通出行領(lǐng)域有所作為。不過隨著這一領(lǐng)域改革的推進(jìn)和互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的成熟，眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)看到了這一領(lǐng)域所存在的巨大潛力。

從公共交通出行領(lǐng)域本身來看，它就是一個天然、巨大的消費場景，數(shù)以億計的人每天都要與之接觸。在公交、地鐵等公共交通出行工具上，每時每刻都形成著數(shù)以千萬計的消費行為。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，全國公共交通出行年客流量在2016年就超過1500億人次。對互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，公共交通出行領(lǐng)域顯然是不可錯過的龐大消費場景。

在峰會上，螞蟻金服公共出行負(fù)責(zé)人劉曉捷認(rèn)為，隨著互聯(lián)網(wǎng)+與交通的不斷融合，已經(jīng)看到公共交通出行領(lǐng)域新商業(yè)模式的一片藍(lán)海。而在互聯(lián)網(wǎng)+賦能公共交通出行領(lǐng)域的過程中，阿里及其合作伙伴扮演的是“粘合劑”角色，共同推動公共交通的互聯(lián)網(wǎng)化升級。與此同時，阿里要做的并不是顛覆者，而是行業(yè)改革創(chuàng)新的改良者、助推器，保證各方在利益和商業(yè)模式等層面實現(xiàn)共贏。

對此，浙江省運輸管理局城市客運處副處長崔屹忠也表示贊同。他主張充分發(fā)揮阿里、螞蟻金服等企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，聯(lián)合公交云、公交集團(tuán)等一同致力于推動技術(shù)融合、業(yè)務(wù)融合、數(shù)據(jù)融合，打通信息壁壘，加快公交領(lǐng)域數(shù)據(jù)統(tǒng)籌利用，構(gòu)建共建共享共治的大格局，培育公交行業(yè)的共同優(yōu)勢，展示協(xié)同力量和集體智慧。

為此，阿里已經(jīng)提前布局，從去年就著手開始在這一領(lǐng)域發(fā)力。在阿里看來，公共交通出行領(lǐng)域是一個高頻高粘度消費、交易場景，痛點與機會并存。為此，阿里在不斷發(fā)力這一領(lǐng)域。去年阿里與廣州市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，4000輛公交車可以刷支付寶二維碼乘車。此外，馬云現(xiàn)身上海地鐵推廣阿里最新研發(fā)的語音購票、刷臉進(jìn)站、智能客流分析等多項技術(shù)未來在上海地鐵的應(yīng)用。

構(gòu)建公共交通新生態(tài)，實現(xiàn)全面革新

在筆者來看，在經(jīng)過去年一年的發(fā)展之后，阿里在公共交通出行領(lǐng)域已經(jīng)頗有建樹。在很多大城市，掃二維碼乘坐公交、地鐵、BRT等已經(jīng)成為常事，阿里在不斷擴張自己的邊界。當(dāng)然，阿里還要加速自己的步伐，繼續(xù)向中小城市進(jìn)軍。

與此同時，筆者認(rèn)為，阿里并不能只滿足于切入到據(jù)公共交通出行領(lǐng)域的支付這一節(jié)點，而是要真正在賦能于整個場景中。最終，全面實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)與公共交通出行場景融合發(fā)展的智慧交通。

阿里巴巴集團(tuán)黨委書記、秘書長、風(fēng)險委員會主席邵曉峰在峰會上就提到，阿里未來在公共交通出行領(lǐng)域希望在更多城市、與更多合作伙伴建立合作，達(dá)成深度合作共贏的合作關(guān)系。進(jìn)而解決傳統(tǒng)公共交通出行場景下的找零問題、清算問題、安全問題、有效資源配置等困擾行業(yè)問題，推傳統(tǒng)經(jīng)營模式向新型模式轉(zhuǎn)型。

具體來看，螞蟻金服計劃在未來一年力推100個城市實現(xiàn)掃碼乘公交。除大中型城市外，三四線及以下城市也將囊括其中。此外，除了基礎(chǔ)的支付等服務(wù)，支付寶正在與生態(tài)合作伙伴、阿里體系的其他公司一起探索“實時公交”、“地鐵WIFI”等增值服務(wù)。這個過程會幫助公共交通出行領(lǐng)域從“連接”到“融合”、實現(xiàn)服務(wù)和商業(yè)模式的升級。

從發(fā)展趨勢上看，互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)與公共交通出行領(lǐng)域的結(jié)合，是智慧交通具體且深入的表現(xiàn)。在落實綠色出行理念的同時，阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也能夠引領(lǐng)公共交通出行領(lǐng)域邁入高效、低碳、智慧的全新時代。

進(jìn)而，讓更安全、便捷、舒適的公共交通出行服務(wù)融入到大眾的日常生活中。由此一來也有望引發(fā)出連鎖式嬗變，如為城市的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級注入新的動力和活力等。

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