去年年底，美團風風火火地進軍打車領域，并打出了“滅餓打滴”的口號，而滴滴也不甘示弱推出了外賣業(yè)務，貼出萬元騎手的招募戰(zhàn)書；兩家互聯(lián)網(wǎng)黑馬劍拔弩張，一副血拼到底的架勢！

大戰(zhàn)在即，各方吃瓜群眾連連拍手叫好。雖然口頭上為打擊壟斷點贊，實則內(nèi)心暗自竊喜又一輪補貼大戰(zhàn)將至，0元打車、叫外賣又唾手可得。

然而，雷聲大雨點小，這輪補貼大戰(zhàn)或許只是星星點點，且即將被掐滅。

掐滅它們的是誰？

眾所周知，這兩家企業(yè)均相當依賴投資機構的支持，在它們的發(fā)展過程中也持續(xù)融資累計融入了巨額的資金，資本方占據(jù)很大的話語權。

同時，雙方擁有部分共同投資人，如騰訊、DST等，對于這些投資機構來說當然希望在取得優(yōu)勢市場份額的時候見好就收，在資本實現(xiàn)增值后落袋為安，而不希望出現(xiàn)兩敗俱傷的結果。

1日，坊間有傳言稱美團與滴滴將會暫停競爭業(yè)務，轉向合作。合作的方式是，雙方都停止在對方的優(yōu)勢領域干仗，美團停止打車業(yè)務，滴滴停止外賣，已開展的業(yè)務和人員并入對方，合并消息預計最快于清明節(jié)前后宣布。

許多媒體向滴滴和美團方面求證，雙方都給出了“愚人節(jié)玩笑”這樣的理由。不過事出反常必有妖，有業(yè)內(nèi)人士猜測，合并競爭業(yè)務不太靠譜，但或許是資本方在放風，試探雙方停戰(zhàn)的意愿。

正如上面所言，從資本的角度去思考，雙方停止價格戰(zhàn)是符合市場邏輯的，因為投資人誰都不希望像無底洞一樣往里扔鈔票。

另外，此前美團打車多次被各地交通委約談，均要求美團打車先辦證后開張，同時不得以低價競爭方式攪亂客運市場秩序。

總之在這樣的環(huán)境下，僅靠滴滴和美團自己，小規(guī)模的發(fā)起幾場游擊戰(zhàn)也許做得到，但大規(guī)模的針對用戶補貼，雙方恐怕都無心無力。

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