總有些人說，京東這些年的發(fā)展，似乎都有阿里巴巴的影子。馬云搞了個螞蟻金服，京東也玩起了白條；馬云提出了新零售，劉強東馬上來了個“無界零售”。因此很多網(wǎng)友認為，劉強東愛跟在馬云后面走？其實不然，有一點連馬云也倒過來學習劉強東。

早在2006年的時候，互聯(lián)網(wǎng)電商還處在粗放式發(fā)展的階段，連阿里這樣的行業(yè)開創(chuàng)者都把物流寄托在了第三方身上。

但那時候，劉強東極具遠見就提出京東要做自己的物流！當時，行業(yè)內(nèi)普遍不看好尚且弱小的京東這一舉動。

連馬云都曾經(jīng)表示并不看好京東的自建物流。馬云曾言，京東將來會成為悲劇，這個悲劇是我第一天就提醒大家的，不是我比他強，而是方向性的問題，這是沒辦法的。

“在中國十年之后，可能每天就會有3億個包裹，那這么一算下來，京東需要聘100萬人來完成這樣一個快遞的交接，光這100萬人就得讓你管個夠就得讓你睡不著覺！”

同時，馬云也多次表示：阿里巴巴不會自建物流，我對自建一家物流公司毫無興趣。

不過，打臉的是，阿里旗下成立的菜鳥網(wǎng)絡所做的就是物流整合的平臺；同時，近日有消息稱，菜鳥快遞還將要深度整合五家配送合作方（萬象、東駿、芝麻開門、晟邦、黃馬甲），另外成立一家由菜鳥100%控股的新物流企業(yè)——“杭州喵遞宅配科技有限公司”。

如今，京東24小時之內(nèi)到貨的物流服務在電商界極具競爭力和吸引力。馬云估計也認識到了第三方物流的不足，因此才下定決心來提升菜鳥倉配的競爭力，自建屬于自己的物流！

事實上，阿里巴巴與京東之間的競爭從不間斷，兩者經(jīng)常會隔空喊話，馬云還曾預言，京東模式很難盈利，個人并不看好。

不過三年后，2017年京東已經(jīng)實現(xiàn)盈利約50億元，市值更是比肩百度，互聯(lián)網(wǎng)圈原先的三巨頭BAT，也被續(xù)寫成BATJ；更令阿里沒想到的是，騰訊的插手，聯(lián)合京東成立的“反阿里聯(lián)盟”，或已成為馬云的心腹大患。

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