文/易北辰（覆蓋300萬讀者的每日商業(yè)觀察）

一年一度雙11大戰(zhàn)在即。

雙11，各大電商平臺(tái)進(jìn)入備戰(zhàn)模式。雙11當(dāng)日各大平臺(tái)的銷售額突破多少億大關(guān)，已不在是普通民眾關(guān)心的重點(diǎn)。

貨什么時(shí)候到？成為消費(fèi)者最關(guān)心的話題。也是往昔，電商節(jié)慶消費(fèi)者最大的國(guó)民性痛點(diǎn)！

如何解決？誰來解決？

天下武功，唯一快不破。北京時(shí)間2016年10月26日，京東首先出招了！

京東X事業(yè)部神秘組織智慧物流實(shí)驗(yàn)室首露真容

此役京東X事業(yè)部智慧物流實(shí)驗(yàn)室首次揭開神秘的面紗，展現(xiàn)由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造的全自動(dòng)倉儲(chǔ)場(chǎng)景，其中部分技術(shù)已經(jīng)在這個(gè)雙11應(yīng)用到了京東物流系統(tǒng)中，“無人倉”更描繪了3年后電商大促中有條不紊運(yùn)行的物流中心藍(lán)圖。同時(shí)露面的還有將在雙11多地進(jìn)行農(nóng)村送貨的京東新型無人機(jī)和即將首次路試運(yùn)營(yíng)的京東配送無人車。

第三代物流技術(shù)改變了什么？

縱觀中國(guó)的電商物流行業(yè)現(xiàn)狀，仍然是以第一代模式的人工搬運(yùn)為主。2014年落成的京東亞洲一號(hào)自動(dòng)化物流中心，在很多環(huán)節(jié)用自動(dòng)化的物流技術(shù)提高了倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)效率，也將中國(guó)的電商物流水平提升到第二代物流技術(shù)階段。而此次亮相的“無人倉”則代表著全新的第三代物流系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從自動(dòng)化到智慧化的革命性突破。京東“無人倉”的出現(xiàn)，是否能成為京東科技物流的拐點(diǎn)？

北辰有幸進(jìn)入了京東智慧物流實(shí)驗(yàn)室無人倉的心臟地帶。京東智慧物流實(shí)驗(yàn)室首次實(shí)現(xiàn)智慧物流的完整場(chǎng)景，彎道超車亞馬遜，成為目前全球最先進(jìn)的物流技術(shù)落地應(yīng)用?！盁o人倉”的技術(shù)突破與落地，將為未來的雙十一、618物流提供有力的保障和支持。

再聊聊，京東“無人倉”。該技術(shù)是京東自主研發(fā)、定制化、系統(tǒng)化的整體物流解決方案，京東掌握核心智慧物流設(shè)備與人工智能算法，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。京東X事業(yè)部總裁肖軍透露，京東無人倉在控制算法、工業(yè)設(shè)計(jì)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)計(jì)、應(yīng)用場(chǎng)景等方面取得了大量的技術(shù)突破與創(chuàng)新，累計(jì)專利申請(qǐng)已超過100件。

談到京東“無人倉”的特色所在，肖軍說，京東采用大量智能物流機(jī)器人進(jìn)行協(xié)同與配合，通過人工智能、深度學(xué)習(xí)、圖像智能識(shí)別、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多先進(jìn)技術(shù)，為傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人賦予了智慧，讓它們具備自主的判斷和行為，適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景、商品類型與形態(tài)，完成各種復(fù)雜的任務(wù)。

京東智慧物流X軍團(tuán)

智能機(jī)器人是京東智慧物流體系的構(gòu)成的基礎(chǔ)單元。

搬運(yùn)機(jī)器人、貨架穿梭車、分揀機(jī)器人、堆垛機(jī)器人、六軸機(jī)器人、無人叉車等一系列物流機(jī)器人辛勤地工作在無人倉中，組成了完整的中件商品與小件商品智慧物流場(chǎng)景。環(huán)環(huán)相扣的機(jī)器人配合作業(yè)，讓整個(gè)流程有條不紊地進(jìn)行，后臺(tái)的人工智能算法指導(dǎo)生產(chǎn)，帶來倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)效率的大幅度提升。京東目前“無人倉”的存儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的10倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時(shí)，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工的5-6倍。一起來看看無人倉中的幾位機(jī)器人主角：

SHUTTLE貨架穿梭車：負(fù)責(zé)在立體貨架上移動(dòng)貨物，能夠?qū)崿F(xiàn)6m/s的高速行走，具有每小時(shí)1600箱的巨大吞吐量。

智能搬運(yùn)機(jī)器人AGV：貌似掃地機(jī)器人，自動(dòng)導(dǎo)引小車載貨達(dá)300公斤以上，可實(shí)現(xiàn)貨物在庫房?jī)?nèi)的搬運(yùn)，通過調(diào)度系統(tǒng)與人工智能可靈活改變路徑，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障與自主規(guī)劃路徑。

DELTA型分揀機(jī)器人：采用3D視覺系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)揀選、自動(dòng)更換撿拾器以及155ppm的作業(yè)節(jié)拍，具有三軸并聯(lián)機(jī)械結(jié)構(gòu)及適應(yīng)貨物轉(zhuǎn)角偏差輔助軸的特點(diǎn)。

六軸機(jī)器人6-AXIS：由控制、驅(qū)動(dòng)、機(jī)械本體等單元組成，是個(gè)勤勤懇懇的搬運(yùn)工，負(fù)責(zé)拆碼垛等工作，具有165kg大載荷量和±0.05mm高精度的特點(diǎn)。

京東的野望

京東不斷在技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新探索，實(shí)現(xiàn)了智慧物流領(lǐng)域的多重突破。肖軍說，在這個(gè)雙11，京東從整個(gè)物流線的倉儲(chǔ)調(diào)配到最終端的配送，已經(jīng)全面啟用智能化設(shè)備，從無人倉、無人機(jī)到無人車，共同進(jìn)發(fā)，一同為用戶提供更高效、流暢的購物體驗(yàn)。無人倉解決倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的繁雜程序和大量人力占用等問題，而無人機(jī)和無人車將在配送上瞄準(zhǔn)鄉(xiāng)村和城市最后一公里的終端配送問題。

京東近年來，一直在智慧物流方面不斷發(fā)力，其中無人倉作為商品的存儲(chǔ)和管理環(huán)節(jié)，重要性不言自明。而無人機(jī)、無人車等物流黑科技的應(yīng)用在推動(dòng)商品運(yùn)輸和配送智慧化的過程中也起到極大的作用。肖軍透露，在618京東無人機(jī)農(nóng)村送貨試運(yùn)營(yíng)后，雙11亮相的不僅有自主研發(fā)的無人機(jī)新機(jī)型，能更好地適應(yīng)農(nóng)村電商送貨的負(fù)荷和航程需求，更會(huì)在不同環(huán)境、地貌的多地進(jìn)行送貨，為全面推廣積累經(jīng)驗(yàn)；9月份開始路試的京東無人配送車則會(huì)在雙11開始試運(yùn)營(yíng)，為北京市部分用戶送去驚喜。

可以說是雙11造成的巨大物流壓力讓京東全面展開智慧物流技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)鏈的全面掌握也讓京東有能力將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈智慧化，實(shí)現(xiàn)了整體智慧物流體系的構(gòu)建和協(xié)同，形成適應(yīng)眾多運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的完整布局，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈全面邁進(jìn)智能化發(fā)展新時(shí)代。隨著京東無人技術(shù)戰(zhàn)略的不斷深化，京東智慧物流將能夠滿足甚至創(chuàng)建出更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，滿足復(fù)雜多變的用戶需求，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)的提升，成為京東智能化商業(yè)的重要一環(huán)。

“與京東一貫的做事風(fēng)格一樣，我們不會(huì)醉心于在科技上炫耀成果，京東掌握了完整的智慧物流應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈，會(huì)更重視技術(shù)的實(shí)踐性和對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景的適用性。京東智慧物流體系正在迅速落地，將率先為用戶提供更加智能化的服務(wù)，并推動(dòng)中國(guó)甚至世界物流行業(yè)的智慧化腳步?！毙ぼ娬f。

作者：易北辰，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)觀察家、暢銷書作家，自媒體。

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