文/易北辰

Uber的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft最近很忙？

是的!

美國(guó)第二大打車(chē)應(yīng)用Lyft近日剛剛宣布獲得了通用汽車(chē)5億美元投資，從而完成了10億美元融資。通用汽車(chē)獲得Lyft一個(gè)董事會(huì)席位，這輪總計(jì)10億美元的融資將Lyft估值推到55億美元。

死對(duì)頭通用汽車(chē)為什么要投資Lyft？

一般理解，汽車(chē)廠(chǎng)商和汽車(chē)共享平臺(tái)應(yīng)該是死對(duì)頭。因?yàn)榘l(fā)達(dá)的汽車(chē)共享平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以即快又舒適的完成出行。擁有汽車(chē)，不僅意味著便利，同時(shí)意味著成本，高昂的養(yǎng)車(chē)費(fèi)，不方便的尋覓停車(chē)位。城市的野蠻生長(zhǎng)，讓擁有汽車(chē)成為一個(gè)幸福的煩惱。汽車(chē)廠(chǎng)商和汽車(chē)共享平臺(tái)似乎是天生的死對(duì)頭。

當(dāng)然作為歷史的必然階段，還未擁有汽車(chē)的年輕人還是渴望去購(gòu)買(mǎi)一輛屬于自己的汽車(chē)。至于像羅胖（邏輯思維微信公眾號(hào)創(chuàng)辦人）這樣的社會(huì)名流，可能會(huì)選擇賣(mài)掉汽車(chē)，專(zhuān)門(mén)依靠專(zhuān)車(chē)出行。

當(dāng)然這代表了用車(chē)模式的高級(jí)階段。中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)進(jìn)化到這一層次依然需要時(shí)間。核心需要戰(zhàn)勝的是傳統(tǒng)的思維模式和陳舊觀(guān)念。畢竟丈母娘是不會(huì)答應(yīng)把女兒嫁給一個(gè)沒(méi)有車(chē)的屌絲。未來(lái)需要膜拜，當(dāng)下依然不容易逾越。

美國(guó)人怎么玩車(chē)？

今天看了在即將開(kāi)幕的2016 CES消費(fèi)電子展前的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，由美國(guó)法拉第未來(lái)(Faraday Future)公司和樂(lè)視共同發(fā)布的超級(jí)概念車(chē)FF zero1。法拉第未來(lái)(Faraday Future)公司創(chuàng)始人的一句話(huà)讓易北辰印象深刻：創(chuàng)造未來(lái)，不能用過(guò)去現(xiàn)在的思維走未來(lái)的路。站在未來(lái)，用未來(lái)的思維看今天，創(chuàng)造才有機(jī)會(huì)發(fā)生！

通用汽車(chē)顯然深諳此道。

在一次采訪(fǎng)中，通用汽車(chē)總裁丹·阿曼（Dan Ammann）稱(chēng)，希望參與并主導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)的大變革。Lyft 創(chuàng)始人兼CEO約翰·茲摩爾（John Zimmer）曾表示，未來(lái)人們的汽車(chē)解決方案是平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)而不是人人擁有汽車(chē)。

美國(guó)在科技領(lǐng)域盛產(chǎn)預(yù)言家，但是這樣的預(yù)言逐步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

美國(guó)人習(xí)慣長(zhǎng)期租賃汽車(chē)而非買(mǎi)車(chē)。因?yàn)槊绹?guó)人發(fā)現(xiàn)，在1到3年的汽車(chē)租賃期間，租的車(chē)完全可以滿(mǎn)足私家車(chē)的所有需求，而租金只是汽車(chē)的折舊費(fèi)，期滿(mǎn)之后可以繼續(xù)租新車(chē)，這樣每天都用最少的成本開(kāi)新車(chē)。北辰要真心感嘆一下：美國(guó)人真會(huì)玩！

據(jù)普華永道報(bào)告顯示，44%的美國(guó)消費(fèi)者對(duì)共享經(jīng)濟(jì)非常熟悉，19%的美國(guó)成年人是共享經(jīng)濟(jì)的深度用戶(hù)。消費(fèi)者越來(lái)越愿意嘗試新的移動(dòng)軟件（APP），這使得類(lèi)似汽車(chē)共享這種商業(yè)模式可能在未來(lái)以較高加速度成長(zhǎng)。

很明顯通用感受到了未來(lái)的壓力，以特斯拉、法拉第未來(lái)(Faraday Future)公司、GOOGLE無(wú)人駕駛汽車(chē)、UBER為代表的新經(jīng)濟(jì)或許哪一天就搶走了通用的飯碗。投資未來(lái)，對(duì)通用而言，具有重大意義。同時(shí)通用汽車(chē)和Lyft還將一起打造一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)（Autonomous On-Demand Network），這個(gè)網(wǎng)絡(luò)能按需提供服務(wù)。兩者的合作，可以把通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)，和Lyft的打車(chē)應(yīng)用很好地結(jié)合起來(lái)。

中國(guó)力量

而這些看起來(lái)遙不可及的大交易中，活躍著中國(guó)力量。2015年9月18日，滴滴快的在紐約宣布與打車(chē)應(yīng)用Lyft公司合作，投資Lyft公司1億美元。此輪的投資共計(jì)10億美元，投資方包括騰訊，阿里巴巴，對(duì)沖基金巨頭卡爾。伊坎，樂(lè)天，Andreessen Horowitz、Founders Fund、寇圖資本。滴滴快的總裁柳青稱(chēng)，通過(guò)此輪融資，滴滴快的鏈接了更多投資界領(lǐng)袖。

無(wú)獨(dú)有偶，今天在美國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)跑車(chē)公司Faraday Future（又稱(chēng)FF）同樣出現(xiàn)著中國(guó)身影！

2015年12月11日據(jù)國(guó)外媒體證實(shí)，樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭公開(kāi)承認(rèn)參與創(chuàng)建位于美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Faraday Future（又稱(chēng)FF）。

“我個(gè)人正在支持（personally backing）FF，此外還有一個(gè)多樣化資金戰(zhàn)略支持FF，以保證其完成使命、實(shí)現(xiàn)愿景。我們計(jì)劃革新汽車(chē)行業(yè)，創(chuàng)造一個(gè)綜合、智能的汽車(chē)生態(tài)，保護(hù)和改善地球環(huán)境……”賈躍亭在信函中稱(chēng)。（Faraday Future的技術(shù)總部設(shè)在硅谷，研發(fā)總部設(shè)在洛杉磯，此外在德國(guó)杜塞爾多夫和中國(guó)北京設(shè)有辦事處）

過(guò)去的十年，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展可以用一個(gè)詞總結(jié)就是C 2 C（COPY TO CHINA)拷貝到中國(guó)。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)圈的創(chuàng)新和實(shí)力屢被詬病。在2010年為界的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，我們似乎真的抓住了和那根金線(xiàn)，小米模式、樂(lè)視生態(tài)以新型的亞洲創(chuàng)新速度和老美們并駕齊驅(qū)。這種速度與力量帶來(lái)的推背感是無(wú)與倫比的，人民幣風(fēng)險(xiǎn)基金也以前所未有的能量在硅谷眾籌平臺(tái)進(jìn)入優(yōu)秀的硅谷初創(chuàng)公司。

或許未來(lái)，真的沒(méi)有中國(guó)的資金、美國(guó)的企業(yè)，中國(guó)的市場(chǎng)，美國(guó)的用戶(hù)，因?yàn)樗械膫ゴ蟮墓径贾挥幸粋€(gè)名字：世界公司！

………… 通往未來(lái)的飛機(jī)票…………

作者：易北辰，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)觀(guān)察家，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第二自媒體。

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