見字如面，我是軍哥（微信：jeff_kaka）。

昨天晚上11點半一位好友發(fā)來美團(tuán)預(yù)收購滴滴的文章，請看截圖：

我一夜未眠，這事背后一定有原因，于是我去脈脈和雪球了看看有沒有相關(guān)的報道，發(fā)現(xiàn)還真有。

同時我也從王興的飯否上看到，王老大又一次發(fā)了「同向為競，相向為爭」的言論，而且不止一次發(fā)這個。

今天我將從「過往的較量，歷史驚人的相似、收購的本質(zhì)」3點逐一展開。

— 1 —

過往的較量

我相信大家都知道，美團(tuán)2017年做打車的生意從南京開始切入，以下是美團(tuán)打車的時間線，2018年3月21日正式進(jìn)入上海，然而美團(tuán)打車被列入黑名單2年，這對美團(tuán)開展新業(yè)務(wù)是打擊非常大的。

我們再來看看滴滴做外賣的情況，以下是某度可查的信息：

然而現(xiàn)在也基本看不到滴滴外賣的信息了。

很顯然，在對方已經(jīng)有非常強(qiáng)大的先發(fā)優(yōu)勢下，如果沒有新的模式，只是模仿對方之前的經(jīng)驗+補(bǔ)貼是很難成功的，參考俞軍之前的產(chǎn)品公式：

用戶價值 = 新體驗 - 舊體驗 - 替換成本。

兩大公司這2年多競爭下來，落下一地雞毛，我認(rèn)為都是過眼云煙。

— 2 —

歷史驚人的相似

在美團(tuán)進(jìn)入外賣市場之前，也嘗試來收購餓了么，因為這對于未來本地生活的布局是必須要拿下的城池，然后未能收購成功。

才自己下手干起來美團(tuán)外賣，并且成為美團(tuán)并購點評后團(tuán)，找到公司增長的第二條曲線。

然而事與愿違，餓了么（我的老東家）最終被杭州馬收入囊中，當(dāng)然收購快2年了，美團(tuán)的外賣市場和阿里的外賣市場，也拉開了差距。

這場戰(zhàn)役還需要時間的證明。我們都拭目以待吧。

— 3 —

收購的本質(zhì)

2018年滴滴公布年虧損109億，如今已經(jīng)是2020年6月了，2019滴滴的年報也并未公布，可以大膽猜測以下，結(jié)果應(yīng)該不會太好了。

加上今年疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)下行，滴滴的日子并不好過，比如我已經(jīng)好久沒有收到滴滴打折用信息了，然后今年5月卻收到不少。以下是截圖：

一般來說公司想被收購，一定是一個愿打，一個愿挨，對于滴滴已經(jīng)「F++」輪了，程維手上的牌已經(jīng)不多了，這個時候投資人也會給很大的壓力。

從創(chuàng)始人和大股東的角度考慮，可以得到最大化的回報是首要要考慮的，上不上市不是關(guān)鍵，就比如當(dāng)年的餓了么。因為上市之后，你還得繼續(xù)對公司的營收負(fù)責(zé)，對股東負(fù)責(zé)，日子一樣難過。

當(dāng)然從未來競爭格局上來看，美團(tuán)要收購滴滴，阿里是不會答應(yīng)的，所以我猜他們雙方都已經(jīng)開始在暗中談判了。但最終不管怎么樣，還是希望我們普通老百姓得到更好的體驗和服務(wù)。

來源公眾號:軍哥手記（公眾號：zxhy_cj）

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