文/馮華魁

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最近，美國和日本要把產(chǎn)業(yè)鏈從中國轉(zhuǎn)移到回國的消息滿天飛，搞得人心惶惶，原因是，4月10日，白宮首席經(jīng)濟顧問庫德洛在一次采訪中說，美國應該為從中國返美的公司支付100%的搬家費：

與此同時，還有日本也公布了22億美元（貸款）扶持在華日企搬遷回國內(nèi)：

看起來，美日兩國好像聯(lián)手做局一樣要把在華產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移回國，逆全球化的聲浪看起來越來越響亮，也搞得很多國人驚慌失措，預測中國一大波事業(yè)浪潮將至。

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這消息猛一聽，的確還挺嚇人，但是，最近被生猛的新聞嚇多了，反而學會了先穩(wěn)定自己的情緒，然后查看新聞源頭，分析消息的特點和屬性，情況似乎不像傳說的那么夸張。

比如美國遷移產(chǎn)業(yè)鏈這事，說這話的人是白宮經(jīng)濟顧問，不是美國總統(tǒng)，也不是國會參眾兩院通過了什么決議。

從單一個人官員的言論到最后形成政策，還有很遠的路要走，甚至，從一開始，就走不下去。

當然，美國政府通過一個官員對外放消息，試探社會反響和各種利益攸關者的反應，在美國也是常態(tài)，《紙牌屋》里這種情況，經(jīng)常出現(xiàn)，但通常會一唱一和，而且，最后私下勾兌之后，往往不了了之。

從庫德洛的發(fā)言來看，美國鼓勵制造業(yè)回流這事，當然是有，川普還沒上臺，就號召這么做，去年就號召了好幾撥：

但是，如果說，因為疫情，就加快了制造業(yè)的回流，還提出100%的費用補償，怎么著都不是那么靠譜，美國納稅人的錢，為什么要補貼個別的海外企業(yè)？在美國這樣一個納稅人權力至上的國家，花這些錢恐怕很難通過國會表決。

更何況，美國對于新冠肺炎患者的隔離都比較放任自由，怎么可能會為了企業(yè)回流采取這種措施？

企業(yè)回流是一個市場行為，美國企業(yè)在中國市場的產(chǎn)品很多，且不論美國勞動力的問題，中國造中國銷，才是符合最符合市場行為的，美國政府要打破強行這種市場行為，要付出的成本何止搬家費？

所以，在美國國內(nèi)生產(chǎn)環(huán)境成熟以前（這句話很關鍵），制造業(yè)回流還只是口號鼓勵，真金白銀的去支持，道阻且長。

那日本為什么就提出了22億美元的支持計劃呢？

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關于日本鼓勵制造業(yè)回流的事情，亞洲通訊社社長徐靜波寫了一篇比較全面的文章，大概的意思是：

日本的確提出了制造業(yè)回流的計劃，不過是3月5日由一些經(jīng)濟顧問團給安倍提出的建議，當時日本疫情并不嚴重，歐美也不嚴重，唯獨中國嚴重，導致日本幾家車企因為無法在中國采購零配件而停產(chǎn)。

所以，日本經(jīng)濟顧問團認為，要鼓勵部分零部件生產(chǎn)線遷回國內(nèi)。后來，隨著歐美和日本疫情的嚴重，日本五大車企在海外和國內(nèi)的生產(chǎn)線都不得不停，卻唯獨中國在恢復生產(chǎn)。

這件事給大家最大的感悟是，應該多元化自己的生產(chǎn)線，不能只放一個籃子里，所以，大部分的日本制造業(yè)老板的看法是：

（來源：徐靜波的微博）

其實，跟美國一樣，日本早在很多年前就在組織部分產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移，尤其是2012年中日兩國因為釣魚島問題出現(xiàn)摩擦，讓日本企業(yè)意識到產(chǎn)業(yè)鏈依賴的嚴重性，但這種轉(zhuǎn)移，更多的是不再把新投資放在國內(nèi)，而是放到東南亞。

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再說回中國和產(chǎn)業(yè)鏈本身的系統(tǒng)性，中國之所以成為制造業(yè)大國，一開始是因為政策和人口紅利，后來是產(chǎn)業(yè)配套，政策紅利和人口紅利，都在逐漸失去優(yōu)勢，這個話題其實已經(jīng)討論十來年了，深圳還通過騰籠換鳥實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)躍遷，這些年，本來就有不少產(chǎn)業(yè)因為人口紅利，轉(zhuǎn)移到東南亞。

但產(chǎn)業(yè)遷移，不只是政策和人口問題，否則，如果只是簡單的考慮到用工成本和稅收政策 那內(nèi)陸其他省份老早就起來了。

正如調(diào)皮電商一位會員評價的：“好的經(jīng)商環(huán)境，成熟的配套設施服務，友好的政商關系比明面上的成本更重要?！?/strong>

所以，產(chǎn)業(yè)遷移，不是只是明面上的成本問題，暗地里的成本才是關鍵?！爸爸圃鞓I(yè)轉(zhuǎn)移到東南亞，但很多企業(yè)死掉或又回到內(nèi)地，究其原因是上下游產(chǎn)業(yè)鏈還在內(nèi)地，國外物流及行政等成本高于人工差價，還有國外工人素質(zhì)`效率遠不及國人，當然，政治問題也是因素?！闭{(diào)皮電商一位產(chǎn)業(yè)鏈人士評價說。

所以，產(chǎn)業(yè)鏈的復雜性不是誰號召一下，就能轉(zhuǎn)移走的；也不是說轉(zhuǎn)走就轉(zhuǎn)走的，背后的市場考量，政治考量也很多；更不是一個陰謀論，感覺全世界都在跟中國作對，要干趴我們。

產(chǎn)業(yè)鏈就跟候鳥一樣，會去尋找適合自己的環(huán)境，而環(huán)境好的城市，引入頂級產(chǎn)業(yè)鏈，會快速崛起，比如合肥引入京東方，鄭州引入富士康，相比較濟南和石家莊，沒有引入頂級產(chǎn)業(yè)鏈，相對而言，發(fā)展速度就降下來了。

經(jīng)歷這次疫情，關于口罩等醫(yī)療設備和產(chǎn)品，或許各國政府會出臺相應政策回遷部分產(chǎn)能，但是，全部遷移不太現(xiàn)實；其他產(chǎn)業(yè)鏈，不會生硬搬遷。

再舉個小例子，這兩天，特斯拉又火了，因為他們推出了國產(chǎn)長續(xù)航版（668公里）的價格才33.9萬起，贏得了大批用戶下單，如果不是中國工廠給力，在美國疫情導致美國工廠停工的情況下，特斯拉將面臨很大的困難，所以，無論特朗普給特斯拉多少搬遷費，估計特斯拉也不會搬。

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當然，前提是，我國還能保持優(yōu)秀的政商環(huán)境，如果出點什么事就抵制某國商品，或者用制造業(yè)來威脅他國的商品供應，又或者不斷滋生民粹聲音敵視他國政府和人民，這些國家的企業(yè)又不是傻子，為什么要在一個敵視自己的環(huán)境下工作？就算別的國家再不穩(wěn)定，也比敵視自己安全吧？

疫情在掀起各國民族主義高潮的同時，也讓跨國企業(yè)更清楚的看到了產(chǎn)業(yè)鏈多元化的好處，各國不是爭先恐后的要搬遷走，而是要更成熟的看待產(chǎn)業(yè)鏈布局，多方分散風險。

如果我們國家的風險更低，環(huán)境更友好，人民更開放而睿智（而不是像現(xiàn)在一樣各種妖魔鬼怪到處瘋狂），這些產(chǎn)業(yè)鏈是不可能搬走的，他們或許不加大投資，或許轉(zhuǎn)移部分生產(chǎn)線，但全面的搬遷產(chǎn)業(yè)鏈，概率太低太低了。

中國大部分行業(yè)的制造人又不是吃素的，在很多個行業(yè)，他們其實都在給國外的品牌提供解決方案，我們早就不是四十年前那種來料加工型的制造業(yè)了，好歹也在多個領域沉淀了領先的制造水平和研發(fā)能力。

所以，美日產(chǎn)業(yè)鏈遷移這事，其實是在當前疫情導致中國國際環(huán)境惡化的敏感時刻放大的聲音，雖然不是刻意炒作，但在敏感時刻，小事也會變成大事，大事會變成戰(zhàn)事，一切都在于我們的民族智慧和政府智慧要如何處置：

如果能妥善處置，外國產(chǎn)業(yè)鏈看在錢的份上，自然也樂于斡旋自己國家的政府意志；如果還讓民粹聲音占據(jù)主流，中間派不敢說話，右派小聲嘀咕，那在外國產(chǎn)業(yè)鏈人士看來，中國的經(jīng)商環(huán)境就太惡化了，對他們太不友好了，賺錢的風險就太大了，到時候不想搬，也得搬了。

所以，產(chǎn)業(yè)鏈到底要不要從中國搬走，聲音很雜；但是，能不能讓外資產(chǎn)業(yè)鏈搬走，其實，主動權掌握在我們自己手里！