當(dāng)你睜開(kāi)眼，發(fā)現(xiàn)身處在一輛“豪車”內(nèi)，車窗外一幕幕如詩(shī)如畫(huà)的風(fēng)景有節(jié)奏地閃動(dòng)，感覺(jué)一伸手就能摸到；身邊是呼嘯而過(guò)的車輛，忽然為了躲避一個(gè)行人，你迅速踩下剎車，還沒(méi)緩過(guò)神，車內(nèi)的智能系統(tǒng)就迅速給出了數(shù)種應(yīng)對(duì)措施；你還沒(méi)按下選擇鍵，一輛卡車又從你的面前橫穿而過(guò)……

　　摘下眼鏡，原來(lái)這一切都不是真的，你只是在2016廣州車展“東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)體驗(yàn)館”中，體驗(yàn)了一把VR模擬駕駛，沒(méi)有行人，沒(méi)有卡車，沒(méi)有危險(xiǎn)，沒(méi)有驚慌。

　　多年以前，無(wú)人駕駛、智能出行……這些出行方式我們只能在科幻電影中看到，但在科技高速發(fā)展的今天，這一切都不再遙遠(yuǎn)。雖然我們暫時(shí)還無(wú)法親身體驗(yàn)這種全新的出行方式，但借助VR、AR、甚至是MR技術(shù)，一場(chǎng)出行革命正在發(fā)生。

　　在“東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)體驗(yàn)館”，給筆者留下最深刻印象的就是“翼裝飛行體驗(yàn)”。頭戴VR眼鏡，筆者不僅感受到從高空一躍而下，穿越叢林、峽谷、瀑布，那種御風(fēng)競(jìng)速的快感，同時(shí)這套設(shè)備模擬出的風(fēng)、花香、流水等六大感官體驗(yàn)，更是讓人與自然可以完美的融合。

　　而在MR體驗(yàn)專區(qū)，東風(fēng)日產(chǎn)首次帶來(lái)了MR混合虛擬現(xiàn)實(shí)互動(dòng)技術(shù)，只需佩戴HoloLens MR頭顯，便能夠體驗(yàn)一邊開(kāi)車，一邊傾聽(tīng)全方位的NISSAN i-SAFETY安全技術(shù)講解。

　　除了科技感十足的“未來(lái)體驗(yàn)館”，東風(fēng)日產(chǎn)更是帶來(lái)了眾多創(chuàng)新“黑科技”，比如：富有激情與科技元素的NISSAN全新GT-R、嘗鮮未來(lái)的TeRRA概念車。而同時(shí)發(fā)布的“I3計(jì)劃”，更是描繪了以全價(jià)值鏈智能化升級(jí)引領(lǐng)未來(lái)汽車生活的美好愿景。

　　正如東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理周先鵬所言，“i3計(jì)劃”的發(fā)布標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)正式進(jìn)入YOUNG NISSAN 3.0時(shí)代。到2017年，東風(fēng)日產(chǎn)將在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈智能升級(jí)，開(kāi)啟智能化“人·車·生活”新時(shí)代。

　　速度與激情 沉浸式互東體驗(yàn)助力日產(chǎn)智能化發(fā)展

　　相信看過(guò)電影《速度與激情》系列的人都對(duì)其中一款狂野跑車很熟悉，那就是主角歐康納的座駕——日產(chǎn)GT-R。這款跑車被大家親切的稱之為“戰(zhàn)神”，由日產(chǎn)汽車出品，風(fēng)靡全球數(shù)十年至今未衰。

　　當(dāng)然，作為“車友”，筆者也因?yàn)橐恢蔽茨堋榜{馭”而心存遺憾。但是在“東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)體驗(yàn)館”中，筆者卻有幸體驗(yàn)了一把東風(fēng)日產(chǎn)的“自動(dòng)駕駛概念車NISSANIDS CONCPENT”的未來(lái)駕駛技術(shù)。

　　配備VR設(shè)備的“乘客”，即可近距離感受由模擬駕駛所帶來(lái)的速度與激情，全面感受日產(chǎn)自動(dòng)駕駛概念車NISSANIDS CONCPENT的各項(xiàng)性能。按照日產(chǎn)的說(shuō)法，他們讓現(xiàn)實(shí)與虛擬世界的碰撞出激烈的火花。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的工作人員也向觀眾們介紹說(shuō)，沒(méi)有什么比坐在車上身臨其境更能讓人體驗(yàn)到東風(fēng)日產(chǎn)“自動(dòng)駕駛概念車NISSANIDS CONCPENT”的全新性能，這讓車迷們能夠近距離體驗(yàn)到我們標(biāo)志性的速度與激情。

　　眾所周知，汽車行業(yè)一向只應(yīng)用那些非常成熟和穩(wěn)定的技術(shù)到他們所生產(chǎn)的產(chǎn)品上，因?yàn)檫@樣對(duì)于公司來(lái)講，可以將口碑做到最好、風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

　　但所有的汽車廠商出人意料的對(duì)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)持一致態(tài)度，各大廠商都在其產(chǎn)品上或生產(chǎn)技術(shù)上應(yīng)用了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，甚至像寶馬公司在研發(fā)階段就引入虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)幫助設(shè)計(jì)人員更好地完成汽車零部件的設(shè)計(jì)工作。

　　也確實(shí)，在中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)要想突圍而出，獲得銷量增長(zhǎng)必須從產(chǎn)品力、產(chǎn)品多樣性以及體驗(yàn)水平上下足功夫。

　　“YOUNG NISSAN 3.0” 東風(fēng)日產(chǎn)的怒放潮流

　　除了全新的高端GT-R，東風(fēng)日產(chǎn)此次還有一項(xiàng)重大的發(fā)布。就是“i3計(jì)劃”，所謂的i3計(jì)劃其實(shí)就是YOUNGNISSAN 3.0時(shí)代。也就是日產(chǎn)年輕化戰(zhàn)略的推進(jìn)與深化。

　　在現(xiàn)場(chǎng)，筆者也看到東風(fēng)日產(chǎn)在哈雷人群（泛指85后群體）中的品牌知名度得到了普遍提升，品牌好感度也是大增。車展上圍繞著日產(chǎn)車打轉(zhuǎn)且進(jìn)入VR體驗(yàn)館體驗(yàn)的85后人群非常多。

　　日產(chǎn)用其年輕化的標(biāo)榜與形象逐漸贏得了這個(gè)人群的認(rèn)同和共鳴。而隨著80、90后消費(fèi)群體的崛起，年輕化風(fēng)潮早已席卷汽車市場(chǎng)。去年，東風(fēng)日產(chǎn)就以“怒放年青”為品牌口號(hào)，以“激情、挑戰(zhàn)”為品牌核心精神，從品牌、產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)等層面全面貫徹品牌年輕化，將年輕化提升至企業(yè)戰(zhàn)略層面。

　　在周先鵬看來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度大大加快，汽車品牌只有擁抱80、90后年輕族群，用年輕人的思維，造年輕人的車，才能帶來(lái)真正滿足新時(shí)代需求的年輕產(chǎn)品。

　　而在全新的3.0時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)更是以新能源、新技術(shù)和智能化的全價(jià)值鏈體系升級(jí)為智行科技、智造品質(zhì)、智享體驗(yàn)三大維度來(lái)布局未來(lái)。

　　筆者在現(xiàn)場(chǎng)看到，為了落地這“YOUNG NISSAN 3.0”，日產(chǎn)在智行科技、智造品質(zhì)、智享體驗(yàn)三大維度的三位一體上頗為落地。

　　其中，智行科技方面東風(fēng)日產(chǎn)將以“零碰撞、零排放、零距離”作為終極目標(biāo)，通過(guò)分階段引入先進(jìn)的自動(dòng)駕駛、新能源技術(shù)及智能互聯(lián)技術(shù)，將未來(lái)汽車生活提前帶給中國(guó)消費(fèi)者。

　　在智造品質(zhì)方面，東風(fēng)日產(chǎn)打造國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“整建制”先進(jìn)工程技術(shù)中心，以數(shù)字化開(kāi)發(fā)平臺(tái)、智能化精工制造和大數(shù)據(jù)品質(zhì)管理為客戶帶來(lái)安心且值得信賴的高品質(zhì)產(chǎn)品。

　　在產(chǎn)品體驗(yàn)上，除了現(xiàn)場(chǎng)能夠看到的“東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)體驗(yàn)館”，為了給消費(fèi)者提供更為個(gè)性化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化的服務(wù)觸點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)由車企主導(dǎo)搭建的汽車電商平臺(tái)——車巴巴，消費(fèi)者可五屏同步體驗(yàn)更加便捷的購(gòu)車方式，未來(lái)，還可通過(guò)大數(shù)據(jù)定制服務(wù)感受更多元的產(chǎn)品和服務(wù)，帶來(lái)更加精彩的汽車生活體驗(yàn)，完全是以工匠精神打造匠心產(chǎn)品。

　　年輕化戰(zhàn)略將為日產(chǎn)破局

　　德國(guó)偉大的哲學(xué)家格奧爾格·威廉·弗里德里希·黑格爾曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，沒(méi)有批評(píng)的自由，就沒(méi)有由衷的贊美。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，東風(fēng)日產(chǎn)破土而出，確實(shí)頗為不易。今年更多強(qiáng)化日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟的國(guó)際化的背景，相比豐田的中庸之道，本田的技術(shù)為先的品牌鮮亮的印記，東風(fēng)日產(chǎn)投入更多精力在”年輕化”這個(gè)標(biāo)簽上。

　　前幾年的中國(guó)市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)十分迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求。在同價(jià)位下，東風(fēng)日產(chǎn)車的車廂往往要比豐田和本田豪華，而售價(jià)卻遠(yuǎn)低于“兩田”，再加上近年年輕化戰(zhàn)略的對(duì)品牌的助力，東風(fēng)日產(chǎn)曾一度在銷量上壓制豐田。

　　如今，中國(guó)汽車消費(fèi)進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)期，國(guó)人用車意識(shí)也逐漸覺(jué)醒，85后、90后逐漸上位，“打雞血光著膀子嘶吼”的推廣已經(jīng)被年輕人所鄙夷，他們需要的，是能在朋友圈獲贊無(wú)數(shù)的產(chǎn)品及品牌體驗(yàn)。當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)已無(wú)效，各種深入消費(fèi)者情感溝通和體驗(yàn)的活動(dòng)確是奏效。提新車、創(chuàng)新試駕、媳婦當(dāng)車模、只要能在圈子獲贊無(wú)數(shù)，這個(gè)產(chǎn)品就已然成功了一半，剩下的一半就交給時(shí)間。

　　過(guò)去十二年，東風(fēng)日產(chǎn)以高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，獲得接近700萬(wàn)的用戶群體，但是，關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)的品牌定位，卻始終模糊不堪，是“舒適的移動(dòng)沙發(fā)”？還是“精致順滑的CVT”？所以，面向新的用戶群體，東風(fēng)日產(chǎn)到底該怎么做？YOUNG NISSAN就是答案。

　　但“YOUNG”并不意味著將代言明星從黃曉明換成歐冠球星就一勞永逸，東風(fēng)日產(chǎn)的YOUNG是盡可能快的貼合85后、90后所在世界的法則，明顯地例證是，東風(fēng)日產(chǎn)新藍(lán)鳥(niǎo)正是出自于中國(guó)本土90后設(shè)計(jì)師之手，作為一款全球首發(fā)戰(zhàn)略車型，設(shè)計(jì)藍(lán)圖出自中國(guó)90后，這是一種融入年輕化的態(tài)度。

　　而此次廣州車展的智行科技、智造品質(zhì)、智享體驗(yàn)三大維度升級(jí)更是年輕化態(tài)度的升級(jí)。

　　過(guò)去，東風(fēng)日產(chǎn)單純依靠“產(chǎn)品說(shuō)話”就已經(jīng)可以收獲接近700萬(wàn)用戶，但現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)更需要在品牌層面實(shí)現(xiàn)“與人對(duì)話”。

　　換言之，如何親近市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)雜程度以及年輕用戶的喜好研究，超出想象，如何能夠如狼群一般，敏銳洞察到變化，并能夠在最合適的時(shí)機(jī)出擊，是東風(fēng)日產(chǎn)亟待解決的問(wèn)題。

　　周先鵬在現(xiàn)場(chǎng)面對(duì)媒體采訪時(shí)一直反復(fù)說(shuō)著一句話“東風(fēng)日產(chǎn)還是那個(gè)充滿激情的東風(fēng)日產(chǎn)?！币苍S在他的眼里，激情可以讓所有的難變?yōu)椴浑y。

　　科技說(shuō)說(shuō)，說(shuō)說(shuō)科技。由資深媒體人、前和訊網(wǎng)、21世紀(jì)網(wǎng)科技頻道主編劉勇創(chuàng)辦。專欄平臺(tái)閱讀量超過(guò)5000萬(wàn)。

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