距離2016年“雙11”僅剩下兩周的時(shí)間，為了應(yīng)對(duì)消費(fèi)者最關(guān)注的物流問(wèn)題，各大電商均使出了渾身解數(shù)。

　　10月26日，京東X事業(yè)部的“京東智慧倉(cāng)庫(kù)”首次對(duì)外開(kāi)放，展示了由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造的全自動(dòng)無(wú)人倉(cāng)以及將在“雙11”期間在多地農(nóng)村投入使用的京東無(wú)人機(jī)和無(wú)人車(chē)。

　　京東集團(tuán)X事業(yè)部總裁肖軍表示，“無(wú)人倉(cāng)”是自主研發(fā)的定制化、系統(tǒng)化整體物流解決方案，掌握了核心智慧物流設(shè)備與人工智能算法，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。而京東無(wú)人倉(cāng)在控制算法、工業(yè)設(shè)計(jì)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)計(jì)、應(yīng)用場(chǎng)景等方面取得了大量的技術(shù)突破與創(chuàng)新，累計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)已超過(guò)100件。

　　談到京東無(wú)人倉(cāng)的特色，肖軍表示，大量智能物流機(jī)器人進(jìn)行協(xié)同與配合，通過(guò)人工智能、深度學(xué)習(xí)、圖像智能識(shí)別、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多先進(jìn)技術(shù)，為傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人賦予了智慧，讓它們具備自主的判斷和行為，適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景、商品類(lèi)型與形態(tài)，完成各種復(fù)雜的任務(wù)。

　　資料顯示，2016年5月，京東宣布成立X事業(yè)部，專(zhuān)門(mén)研發(fā)智慧物流相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)，并打造智慧物流開(kāi)放平臺(tái)。京東X事業(yè)部囊括了京東智慧化物流中心、京東無(wú)人機(jī)、京東倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車(chē)輛送貨等一系智能物流項(xiàng)目，對(duì)行業(yè)前沿、高端的智能設(shè)備、智慧系統(tǒng)進(jìn)行多方位、立體化地研究與創(chuàng)新。

　　據(jù)肖軍透露，今年“雙11”，京東整個(gè)物流線(xiàn)的倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)配到最終端的配送，將全面啟用智能化設(shè)備。而目前，京東無(wú)人倉(cāng)的存儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的10倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度為3600/小時(shí)，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工的5-6倍。

　　另?yè)?jù)了解，京東智能機(jī)器人團(tuán)隊(duì)成員包括：搬運(yùn)機(jī)器人、貨架穿梭車(chē)、分揀機(jī)器人、堆垛機(jī)器人、六軸機(jī)器人和無(wú)人叉車(chē)等。其中：

　　SHUTTLE貨架穿梭車(chē)：負(fù)責(zé)在立體貨架上移動(dòng)貨物，能夠?qū)崿F(xiàn)6m/s的行走，且具有每小時(shí)1600箱的吞吐量。

　　智能搬運(yùn)機(jī)器人AVG：載貨達(dá)300公斤以上，可使貨物在庫(kù)房?jī)?nèi)進(jìn)行搬運(yùn)，并自動(dòng)避障與自主路徑規(guī)劃。

　　DELTA型分揀機(jī)器人：采用3D視覺(jué)系統(tǒng)，能夠進(jìn)行動(dòng)態(tài)揀選、自動(dòng)更換拾撿器以及155ppm的作業(yè)節(jié)拍，具有三軸并聯(lián)機(jī)械結(jié)構(gòu)及適應(yīng)貨物轉(zhuǎn)角偏差輔助軸的特點(diǎn)。

　　六軸機(jī)器人6-AXIS：由控制、驅(qū)動(dòng)、機(jī)械本體等單元組成，負(fù)責(zé)拆碼垛等功能，具有165kg荷量。

　　而對(duì)于京東無(wú)人機(jī)的規(guī)劃，肖軍表示，其定位是解決農(nóng)村配送“最后一公里”難題，與現(xiàn)有的物流系統(tǒng)進(jìn)行互補(bǔ)，借助無(wú)人機(jī)無(wú)視地形、飛行和操控簡(jiǎn)單、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，力求完善京東村鎮(zhèn)物流系統(tǒng)。

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