沸沸揚(yáng)揚(yáng)傳了許久的消息終于在今天塵埃落定了！8月1日15：00左右，滴滴出行正式宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。

　　其實(shí)，今天早間，滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并的消息就開始在中外媒體之間發(fā)酵。首先，一張疑似Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick，以下簡(jiǎn)稱TK)的博客文章在網(wǎng)上流傳，TK在文章中指出，“優(yōu)步中國(guó)和滴滴出行在中國(guó)都投入了數(shù)十億美元，且兩家公司尚未在該市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利。實(shí)現(xiàn)盈利是打造可持續(xù)業(yè)務(wù)的唯一出路，這能夠更好的在長(zhǎng)期服務(wù)于中國(guó)乘客、司機(jī)和城市，優(yōu)步中國(guó)與滴滴出行的合并能夠變得更加強(qiáng)大。”

華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道

　　中午左右，財(cái)聯(lián)社也發(fā)布消息稱，“自三條權(quán)威渠道確認(rèn)，Uber將把中國(guó)業(yè)務(wù)與滴滴出行合并，交易還需有關(guān)部門審批”。下午15：00左右，滴滴出行正式宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議。

　　那么，許多讀者不禁會(huì)問，滴滴出行為何要收購優(yōu)步中國(guó)？網(wǎng)約車新規(guī)對(duì)雙方合并起到了促進(jìn)的作用？

　　其實(shí)，早在雙方公布合并之前，就有許多媒體對(duì)雙方合并的可行性進(jìn)行了分析。根據(jù)媒體報(bào)道稱，如果Uber真能把中國(guó)業(yè)務(wù)和滴滴合并，并成為滴滴的股東，一樣可以說“拿下中國(guó)市場(chǎng)”，這對(duì)資本市場(chǎng)是個(gè)很好的交代。

　　在今年3月的博鰲論壇上，TK曾公開表示，“我們必須要適應(yīng)中國(guó)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，比如：補(bǔ)貼大戰(zhàn)。補(bǔ)貼也不是Uber發(fā)明的，我們必須像一家中國(guó)公司那樣去競(jìng)爭(zhēng)、去運(yùn)作?！蹦壳埃琔ber一直依靠在其他國(guó)家和地區(qū)的利潤(rùn)來支撐中國(guó)市場(chǎng)的補(bǔ)貼和投資。

　　不過，當(dāng)時(shí)TK曾認(rèn)為，“Uber不會(huì)通過投資或并購的方式進(jìn)駐海外市場(chǎng)，一是同行的其他公司估值過高；二是Uber希望通過競(jìng)爭(zhēng)而不是并購來獲取市場(chǎng)份額。”

　　但時(shí)過境遷，隨著中國(guó)《網(wǎng)約車新規(guī)》的落地，或許并購才能讓利益最大化。尤其是雙方本身就是利益的捆綁者。

　　根據(jù)公開資料顯示，在資本層面，雙方擁有貝萊德、高瓴資本、老虎環(huán)球基金、中國(guó)人壽等4家共同的投資方；在業(yè)務(wù)層面， 雙方都是依靠低價(jià)補(bǔ)貼來吸引用戶，且目前均未在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利；在公司層面，雙方均就合作，甚至是合并進(jìn)行了多次的溝通與磋商。

　　當(dāng)然，更加重要的是，柳傳志的女兒柳青是滴滴快的總裁，侄女柳甄則是優(yōu)步中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人。此前數(shù)月，Uber投資者兼公司董事、Benchmark合伙人Bill Gurley還與柳青在派洛斯福德牧場(chǎng)進(jìn)行了簡(jiǎn)短的交流。

　　不過，筆者認(rèn)為，雙方合并的“最后一根稻草”，應(yīng)該是7月28日頒布的《網(wǎng)約車新規(guī)》?！缎乱?guī)》直接使得中國(guó)本土的網(wǎng)絡(luò)約租車進(jìn)入合法化的行列。

　　而在新規(guī)公布當(dāng)天，優(yōu)步中國(guó)早早發(fā)布了公司“聲明”，并借此強(qiáng)調(diào)自身的合法性。優(yōu)步中國(guó)此次如此積極，也被媒體認(rèn)為是對(duì)其中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)夾縫中的焦慮。而在新規(guī)發(fā)布后，外媒的評(píng)論也一直“看衰”Uber在中國(guó)市場(chǎng)的處境。有文章甚至直言，中國(guó)網(wǎng)約車新規(guī)頒布將摧毀Uber的商業(yè)模式。

　　尤其是新規(guī)直接指出，網(wǎng)約車平臺(tái)公司不得有“為排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)”，以“低于成本的價(jià)格”運(yùn)營(yíng)擾亂正常市場(chǎng)秩序。而在如此背景下，優(yōu)步中國(guó)的低價(jià)策略將帶來一系列的麻煩。

　　而與優(yōu)步中國(guó)相比，滴滴的優(yōu)勢(shì)較為明顯。一是政策優(yōu)勢(shì)，2015年，滴滴出行就拿到了上海市政府頒發(fā)的第一個(gè)網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)；二是市場(chǎng)份額，從滴滴官方數(shù)據(jù)顯示，其占據(jù)著市場(chǎng)上80%以上的專車市場(chǎng)。若繼續(xù)與滴滴燒錢打價(jià)格戰(zhàn)，相信優(yōu)步中國(guó)未來的前景堪憂。

　　當(dāng)然，兩家突然宣布合并，未來也將面臨諸多問題，比如：是否構(gòu)成壟斷？商務(wù)部審核能否通過？等等。有媒體報(bào)道稱，目前滴滴、優(yōu)步中國(guó)均尚未向有關(guān)部門申報(bào)合并意向，因此，雙方能否合并成功也尚未可知。

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