電商之間從來(lái)不缺少話題，當(dāng)然更不缺少“爭(zhēng)斗”。從去年8月的阿蘇聯(lián)姻，到10月的“京騰計(jì)劃”（騰訊和京東聯(lián)手），再到雙十一前夕的“平京戰(zhàn)役”（阿里和蘇寧聯(lián)手），雖然雙方“你一拳，我一腿”，打得不亦樂(lè)乎。

　　4月6日，京東宣布啟動(dòng)規(guī)?？涨暗?C購(gòu)物節(jié)。隨后一天，阿里聯(lián)合蘇寧宣布在4月啟動(dòng)全方位“聯(lián)合練兵”，即：從4月9日起，在天貓購(gòu)買手機(jī)、數(shù)碼、家電的消費(fèi)者可享受蘇寧的最近門店、倉(cāng)儲(chǔ)所提供的各項(xiàng)服務(wù)，包括極速物流配送、家電上門以舊換新、免費(fèi)上門安裝、3C數(shù)碼產(chǎn)品維修等售后服務(wù)。其中，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京六大城市主城區(qū)，手機(jī)、數(shù)碼、家電配送將實(shí)現(xiàn)半日達(dá)。

　　雖然，從表面上看，“貓寧”聯(lián)合有叫板京東的意思，但細(xì)心的讀者不難發(fā)現(xiàn)，這是“貓寧”聯(lián)姻八個(gè)月以來(lái)，雙方聯(lián)合宣布的最大事件。

　　筆者根據(jù)公開(kāi)的信息得出的結(jié)論是，經(jīng)過(guò)八個(gè)月的磨合，貓寧此次推出3C“半日達(dá)”服務(wù)，對(duì)外傳遞的明確信號(hào)就是阿里與蘇寧已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了物流、售后服務(wù)的全面打通，而4月的“聯(lián)合練兵”，則是為了加速線上線下渠道的融合，以求用戶體驗(yàn)的最大化，可謂是三方共贏。

　　對(duì)于蘇寧，其倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)效率大幅提升，有效縮減了成本；對(duì)于阿里，借助蘇寧的渠道可以解決其線下配送、售后服務(wù)等痛點(diǎn)；對(duì)于用戶，則是最大的受益者，獲得的不僅僅包括極速物流體驗(yàn)、當(dāng)然還有一系列配套的售后服務(wù)。

　　不過(guò)，對(duì)于京東而言，這個(gè)消息卻是災(zāi)難性的。通過(guò)“京騰計(jì)劃”，京東看似獲得了重要的線上社交的流量，擁有了與“貓寧”線上抗衡的資本，但在最重要的線下渠道，差距卻在不斷拉大，因?yàn)檎麄€(gè)“京騰計(jì)劃”并未涉及線下渠道的拓展，而我們都知道，3C產(chǎn)品最重要的購(gòu)物體驗(yàn)其實(shí)是在線下。

　　或許有讀者會(huì)說(shuō)，京東也在投入巨資加速線下渠道的拓展，但在筆者看來(lái)，京東的線下渠道建設(shè)仍有不小的困難：

　　1.在一二線城市，線下的門店資源基本被蘇寧、國(guó)美等傳統(tǒng)3C零售巨頭把持；三四線城市，則是傳統(tǒng)家電廠商的大本營(yíng)，他們肯定不會(huì)歡迎京東進(jìn)入插一腳。而且，京東已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了房地產(chǎn)的黃金十年，其實(shí)從蘇寧不斷關(guān)店、賣店就可以看出，線下門店的紅利期已經(jīng)結(jié)束。

　　2.我們都知道，近兩年，京東一直投入巨資自建物流渠道，也確實(shí)在一線城市積累了不錯(cuò)的口碑，但用戶體驗(yàn)依然停留在“快”這個(gè)層面，售后等相關(guān)服務(wù)卻飽受用戶詬病。因此，電商自建物流的局限性也逐漸顯現(xiàn)。

　　有讀者肯定會(huì)問(wèn)，京東和蘇寧都在自建物流，有何本質(zhì)區(qū)別呢？筆者認(rèn)為，區(qū)別主要有兩點(diǎn)：一是蘇寧布局較早，因此拿地成本較低；二是借助菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，蘇寧的倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)效率將得到大幅提升，并可降低倉(cāng)儲(chǔ)損耗和現(xiàn)金壓力。此前，曾有報(bào)告指出，京東物流成本過(guò)高，其土地購(gòu)買成本是蘇寧的3至4倍，因此，京東每年的巨額虧損也是由于未能控制物流成本。

　　當(dāng)然，說(shuō)到這里我們必須提一下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的智能物流。按照馬云的定義，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的核心是大數(shù)據(jù)與社會(huì)化協(xié)同，其中包括了五大業(yè)務(wù)，即：快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、跨境、農(nóng)村物流和末端。

　　不過(guò)，筆者認(rèn)為菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)最大的看點(diǎn)就是其開(kāi)放性。通過(guò)開(kāi)放性平臺(tái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的物流覆蓋了國(guó)內(nèi)2800個(gè)區(qū)縣，合作伙伴3000家，擁有23萬(wàn)輛車，專業(yè)線路609萬(wàn)條，日處理7億條物流數(shù)據(jù)，覆蓋中國(guó)快遞的70%。菜鳥(niǎo)的倉(cāng)儲(chǔ)覆蓋了全國(guó)250個(gè)城市，配送次日達(dá)的城市全國(guó)為150個(gè)，當(dāng)日達(dá)的城市為20個(gè)。

　　反觀京東的封閉性自建物流，按照官方數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)擁有7個(gè)物流中心，44座城市運(yùn)營(yíng)167個(gè)倉(cāng)庫(kù)，4142個(gè)配送站和自提點(diǎn)，覆蓋全國(guó)2043個(gè)區(qū)縣。二者的差距高低立判。

　　其實(shí)，此前就有專家指出，電商自建物流是個(gè)偽命題，重復(fù)建設(shè)帶來(lái)資源浪費(fèi)的成本將最終轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。而我們從京東屢次對(duì)運(yùn)費(fèi)加價(jià)，也可看出京東已難以支撐目前龐大的物流成本。

　　3.深知其在城鎮(zhèn)市場(chǎng)的線下渠道并無(wú)優(yōu)勢(shì)，因此，京東將目光再次聚焦在了農(nóng)村市場(chǎng)。顯然，阿里也已瞄準(zhǔn)了這塊市場(chǎng)，并早早展開(kāi)了布局。當(dāng)然，在筆者看來(lái)，農(nóng)村市場(chǎng)的機(jī)會(huì)確實(shí)很多，但同樣是一個(gè)需要投入巨資培育的市場(chǎng)。所以，對(duì)于一年虧掉近百億的京東而言，“京東幫”策略能支撐多久目前也尚未可知。

　　最后，再說(shuō)一下服務(wù)。我們都知道，3C品類的比拼，肯定離不開(kāi)售后服務(wù)的能力。雖然京東在北京上海等一線城市擁有相當(dāng)?shù)奈锪骷笆酆蠓?wù)水平，但在三四線城市，甚至是村鎮(zhèn)市場(chǎng)，服務(wù)水平卻差距甚大，不然京東也不會(huì)信誓旦旦的說(shuō)要新建“售后服務(wù)體系”了。

　　而反觀“貓寧”，經(jīng)過(guò)8個(gè)月的磨合，蘇寧的1600多家線下門店和3000多家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已與阿里的線上體系和菜鳥(niǎo)物流實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

　　隨著雙方合作的逐漸加強(qiáng)，用戶的購(gòu)物體驗(yàn)將得到本質(zhì)的提升，用戶在天貓?zhí)K寧易購(gòu)官方旗艦店購(gòu)買空調(diào)，消費(fèi)者不用再額外支付材料費(fèi)、高空作業(yè)費(fèi)等，可享受全免費(fèi)安裝服務(wù)。對(duì)于空調(diào)、抽油煙機(jī)這些難清洗的家電，消費(fèi)者還可在天貓?zhí)K寧旗艦店預(yù)約清洗，專業(yè)清洗人員將在指定時(shí)間抵達(dá)指定地點(diǎn)進(jìn)行清洗和維護(hù)。在天貓電器城任意品牌店鋪購(gòu)買手機(jī)、數(shù)碼、家電的消費(fèi)者，消費(fèi)者均可直接線上預(yù)約，由蘇寧售后人員上門進(jìn)行退換貨等服務(wù)。

　　一個(gè)線上流量最大，一個(gè)線下渠道和服務(wù)下沉，蘇寧易購(gòu)天貓?jiān)?18的聯(lián)手，意味著雙方巨大的資源優(yōu)勢(shì)將產(chǎn)生互補(bǔ)，而這期間產(chǎn)生的“聚合反應(yīng)”將惠及6億消費(fèi)者，并最終完勝“京騰計(jì)劃”陣營(yíng)。當(dāng)然，這其中最受傷的，必定是京東無(wú)疑。

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