“生鮮電商”、“冷鏈物流”絕對(duì)是2015年食品行業(yè)的代名詞，尤其是“生鮮電商”的高客戶粘性、高毛利、高回客率已經(jīng)成為各路電商爭(zhēng)搶的“大蛋糕”。

　　當(dāng)然了，提到“生鮮電商”，肯定繞不過(guò)“冷鏈物流”，因?yàn)?，如果生鮮電商的冷鏈供應(yīng)鏈體系不成熟，就很難做出起色，但生鮮電商是否一定要投入巨資自建“冷鏈物流”卻值得磋商。日前，多名業(yè)內(nèi)專家表示，電商自建冷鏈?zhǔn)莻€(gè)偽命題，重復(fù)建設(shè)帶來(lái)資源浪費(fèi)的成本將最終轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。

　　為什么說(shuō)生鮮自建物流是偽命題

　　我們都知道，做“冷鏈物流”是生鮮電商投入成本最多的板塊，因此，許多生鮮電商被迫投入重金，建立冷庫(kù)跟物流車隊(duì)，但這也帶來(lái)了投入成本過(guò)高、回報(bào)周期困難等問(wèn)題。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，生鮮電商經(jīng)營(yíng)的果蔬、肉禽等產(chǎn)品，倉(cāng)儲(chǔ)需要分為常溫、恒溫、8°-15°、0°-8°、零下18°五個(gè)溫度區(qū)，而這也帶來(lái)了非常高昂的建倉(cāng)成本。以一個(gè)5000平米的標(biāo)準(zhǔn)溫區(qū)冷庫(kù)來(lái)說(shuō)，硬件投入就在2000萬(wàn)上下，若倉(cāng)儲(chǔ)覆蓋華東、華南、華北三大區(qū)域，起碼需要1億元的成本，但這些投入的收回周期則需要5-10年。

　　1月22日，在北京舉辦的中國(guó)生鮮電商發(fā)展研討會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)指出，電商自建冷鏈物流是本末倒置，每一家都去自建冷倉(cāng)是資源配置的不合理，也會(huì)給社會(huì)資源帶來(lái)極大浪費(fèi)。

　　北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究所所長(zhǎng)洪濤也認(rèn)為，現(xiàn)在很多電商平臺(tái)都在自建物流，包括商務(wù)部門、供銷部門，導(dǎo)致我們物流資源投資過(guò)多，資源浪費(fèi)明顯。以國(guó)內(nèi)冷鏈園為例，上海冷鏈利用率僅為67%。

　　其實(shí)，隨著專業(yè)物流公司打造冷鏈物流，目前的生鮮電商冷鏈條件已有所改善。從冷鏈物流配套角度而言，整個(gè)市場(chǎng)并不缺乏硬件設(shè)施，只是沒(méi)有整合用來(lái)服務(wù)生鮮電商所需要的B2C宅配市場(chǎng)。從2015年開(kāi)始，出現(xiàn)了許多第三方冷鏈服務(wù)商，傳統(tǒng)冷鏈物流行業(yè)也在朝著零售終端轉(zhuǎn)型，將來(lái)冷鏈成本會(huì)進(jìn)一步下降。

　　有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬，類似順豐、京東這種，完全自建冷鏈的，一公斤生鮮運(yùn)輸?shù)睦滏湷杀緸?0元，集中在北上廣的純生鮮電商自建物流成本最低在20元，如果采用菜鳥(niǎo)平臺(tái)上利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行合理整合的第三方冷鏈服務(wù)商的話，最低成本可降到12元。

　　此外，在速度上，利用大數(shù)據(jù)分析對(duì)生鮮宅配流程進(jìn)行優(yōu)化，建立起低成本、高利用率的開(kāi)放式冷鏈，也可以在極短時(shí)間或消費(fèi)者預(yù)約時(shí)間內(nèi)送達(dá)。

　　京東做生鮮是為了轉(zhuǎn)嫁成本

　　據(jù)最新的消息顯示，京東2016年還要再建10萬(wàn)平方米的生鮮倉(cāng)庫(kù)。劉強(qiáng)東也曾高調(diào)宣布建立第三張網(wǎng)絡(luò)就是冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)、配一體化網(wǎng)絡(luò)，并準(zhǔn)備花兩年的時(shí)間，把這張網(wǎng)絡(luò)打造完。

　　然而，美國(guó)投資咨詢機(jī)構(gòu)JCapital的分析師Annie Stevenson-Yang曾在2015年6月發(fā)布報(bào)告稱，京東物流成本過(guò)高，其土地購(gòu)買成本是蘇寧的3至4倍，因此，未能控制物流成本是京東虧損的原因之一。

　　既然物流一直是拖累，為何京東還要耗費(fèi)巨資建立更多的冷鏈物流呢？

　　首先，筆者做一個(gè)大膽的推測(cè)，根據(jù)京東2015年Q3的財(cái)報(bào)顯示，京東GMV（成交總額）為1150億元，凈營(yíng)收為441億元，而Q2的GMV為1145億元，凈營(yíng)收為495億元，環(huán)比增速出現(xiàn)放緩，甚至是負(fù)增長(zhǎng)。

　　按照冷鏈建倉(cāng)收回成本需要5-10年的說(shuō)法，京東的自營(yíng)繼續(xù)虧損下去，東哥也有借口給投資人一個(gè)交待。

　　其次，我們都知道，京東是賣3C起家，又是重資產(chǎn)模式。隨著京東GMV和凈營(yíng)收增速放緩，傳統(tǒng)的自營(yíng)業(yè)務(wù)已經(jīng)到了一個(gè)瓶頸期，自營(yíng)占比甚至是負(fù)增長(zhǎng)。如果自營(yíng)部分占比越來(lái)越小的話，京東自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)物流的成本勢(shì)必將繼續(xù)加重。試想一下，在3C等支出上，每個(gè)家庭平均一年最多能買兩到三件電器足以，總不可能年年都來(lái)?yè)Q冰箱、洗衣機(jī)、電視吧。

　　而京東之所以做生鮮、做網(wǎng)上超市，就是因?yàn)榫〇|物流成本太重，必須依靠生鮮這種復(fù)購(gòu)率高的行業(yè)來(lái)平攤所有成本。如果大家留意一下就能發(fā)現(xiàn)，京東一直在喊的口號(hào)是要做高品質(zhì)生鮮，而從另一個(gè)角度來(lái)講，就是“貴”。

　　最后，肯定會(huì)有讀者提出質(zhì)疑，不對(duì)呀，京東將自建的物流開(kāi)放出來(lái)，吸引第三方入駐不就可以了嗎？這個(gè)道理雖然講得通，但從短期看來(lái)，京東要做第三方冷鏈物流供應(yīng)商難點(diǎn)重重，虧損的京東要賺錢，勢(shì)必在生鮮冷鏈上，對(duì)第三方開(kāi)放時(shí)收取高額的費(fèi)用。

　　而對(duì)商家來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上這么多冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)有得選，為什么非要選擇京東呢？那么，京東平臺(tái)上的商家總可以吧？平臺(tái)上的商家和京東自營(yíng)之間說(shuō)到底是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)系，目前平臺(tái)上生鮮電商少之又少。

　　最不濟(jì)，京東合作伙伴總會(huì)用京東物流和冷鏈吧，但事實(shí)也并非如此。在獲得京東領(lǐng)投后，天天果園對(duì)外的數(shù)據(jù)顯示，90%以上的流量來(lái)自自有平臺(tái)。

　　天天果園CEO王偉曾表示，“從2015年4月開(kāi)始試水到現(xiàn)在，我們進(jìn)入北京市場(chǎng)已有半年時(shí)間。坦率地說(shuō)，我們?cè)诒本┦袌?chǎng)取得的成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期?！痹谄湎乱徊降牟襟E中，直接提到公司會(huì)在北京建全國(guó)設(shè)備最好的冷庫(kù)，在11月底之前務(wù)必做到北京五環(huán)內(nèi)全覆蓋+2小時(shí)內(nèi)送達(dá)，但在所有的計(jì)劃中，絲毫沒(méi)有提到京東這位戰(zhàn)略合作伙伴。

　　寫在最后：近日有消息稱，京東自營(yíng)在79元包郵的基礎(chǔ)上，將額外收取運(yùn)費(fèi)5元/件。筆者認(rèn)為，京東提高自營(yíng)商品服務(wù)費(fèi)，且按件收費(fèi)，是對(duì)自營(yíng)高昂成本的“自救”，因?yàn)樘岣哔Y費(fèi)水平可以降低自建物流帶來(lái)的壓力。

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　　作者簡(jiǎn)介：劉勇，微信公眾號(hào)：kejishuoshuo（科技說(shuō)說(shuō)）。QQ：7048105。您的關(guān)注和分享是對(duì)我最大的鼓勵(lì)。

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