被滴滴收購之后，雖然優(yōu)步公司在中國的使命正式完結(jié)，但對優(yōu)步員工來說卻并非全然是一場悲劇，因?yàn)樵趯＼囀袌黾ち腋偁幍拇蟊尘跋?，他們竟然有可能因此發(fā)一筆“小財(cái)”......其實(shí)也不算小。

據(jù)業(yè)內(nèi)爆料，滴滴和優(yōu)步合并之后，必然會(huì)有一部分員工選擇離開，而優(yōu)步中國在召開的內(nèi)部會(huì)議上，可能會(huì)制定一個(gè)N+3的離職補(bǔ)償方案，也就是說，因?yàn)殡x開優(yōu)步的員工將獲得至少四個(gè)月的工資，這還不夠，更大的一筆收入可能來自優(yōu)步的老對手神州優(yōu)車，神州優(yōu)車在今天向優(yōu)步中國的小伙伴們伸出橄欖枝，歡迎因合并而被裁員的朋友們加入神州專車。神州將提供6個(gè)月薪資＋員工期權(quán)。而且，該期權(quán)可馬上變現(xiàn)。這么算下來，如果優(yōu)步員工因?yàn)楸坏蔚问召彾铏C(jī)跳槽神州優(yōu)車，將可以得到差不多十個(gè)月的薪水再加期權(quán)，按照專車行業(yè)的平均薪資水平，這已經(jīng)堪稱數(shù)額不菲，真可謂專車相爭，員工得利。

這不是傳說，而是來自神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀在其個(gè)人微信朋友圈親自發(fā)布的招聘信息，有圖有真相：

通過這個(gè)微信朋友圈截圖可以看出，留下了招聘郵箱，給出了優(yōu)厚的條件，還放出了甜言蜜語“我一直很欣賞uber的年輕人”，關(guān)鍵是還貼了一組神州優(yōu)車各部門領(lǐng)軍人物向優(yōu)步中國不同部門的員工發(fā)起邀請的海報(bào)，可以看出，神州優(yōu)車不但是在利用滴滴優(yōu)步合并挖人，更是在趁機(jī)做事件營銷，屬于典型的一魚兩吃。

陸正耀高調(diào)示愛uber員工，這很容易令人想起一年前神州專車剛剛崛起之時(shí)所策劃的“Beat U”事件。當(dāng)時(shí)，神州專車也是發(fā)布了一組海報(bào)，以“Beat U，我怕黑專車”為主題向優(yōu)步、滴滴等C2C模式發(fā)起進(jìn)攻，暗示C2C專車模式不如神州專車的B2C模式，此一策劃當(dāng)時(shí)引起爭議紛紛，但神州專車卻也因此而廣為人知。

去年的“Beat U”

今天的“LOVE U”

而這次神州優(yōu)車的海報(bào)并沒有回避當(dāng)初的“Beat U”事件，甚至還刻意以類似的風(fēng)格出現(xiàn)，只是把海報(bào)中的持牌從“Beat U”變成了“LOVE U”，看來企業(yè)在市場競爭之一，還真是只有永遠(yuǎn)的利益，沒有永遠(yuǎn)的仇恨，翻手為云，覆手為雨?。?/p>

那么，拋開營銷層面，神州優(yōu)車對uber員工的挖角到底有吸引力嗎？畢竟對有追求的青年人來說，幾個(gè)月的薪水補(bǔ)償并不是最重要的，重要的還是長期利益和遠(yuǎn)期發(fā)展。

客觀說，吸引力還是有的，專車市場風(fēng)云變幻，但滴滴和優(yōu)步的合并，對神州優(yōu)車來說并非全是壞消息，如果一個(gè)優(yōu)步員工想趁機(jī)去神州優(yōu)車，除了薪水和期權(quán)之外，他可能還會(huì)考慮到以下幾點(diǎn)因素：

其一，滴滴收購優(yōu)步中國之后，“四個(gè)人的麻將變成三個(gè)人的斗地主”，雖然對手實(shí)力大增，但考慮到滴滴收購優(yōu)步有停止燒錢競爭的強(qiáng)烈目的，這對神州優(yōu)車在市場競爭上其實(shí)是個(gè)利好，因?yàn)樯裰輧?yōu)車早已退出燒錢模式，滴滴如果也逐步減少補(bǔ)貼，可以在客觀上增強(qiáng)神州優(yōu)車的價(jià)格競爭力。

其二，合并后滴滴的估值達(dá)到350億美元,折合人民幣2000多億，超過京東,超過網(wǎng)易,雖然體量超級大，但帶來的問題也很明顯：這么大盤子去哪里上市，因?yàn)橐恢痹谔潛p，內(nèi)地股市近期顯然不可能，而去美股，專車的始祖uber還在前面壓著沒上市，這對員工個(gè)體而言意味著對哪天能把手中的期權(quán)套現(xiàn)普遍沒譜，但神州優(yōu)車不然，它已經(jīng)在新三板掛牌上市，掛牌第一周估值就漲到450億元，排名新三板市場第二，投資者追捧，交投活躍度領(lǐng)先，股價(jià)比其最近一輪定增機(jī)構(gòu)成本價(jià)溢價(jià)22%，所以陸正耀會(huì)說“我們的期權(quán)現(xiàn)在就可以變現(xiàn)哦”。

其三，從政策前景看，8月1日,交通部網(wǎng)站發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范(征求意見稿)》，專車新政對網(wǎng)約車來說是集體利好，但B2C模式的神州專車是更大的受益者。因?yàn)樵诮o予網(wǎng)約車合法地位的同時(shí)，專車新政還做出了諸多限制，比如司機(jī)要持證上崗、網(wǎng)約車平臺(tái)將不得以低于成本的定價(jià)運(yùn)營，且不能以非正常的價(jià)格促銷戰(zhàn)擾亂市場競爭秩序、網(wǎng)約車車內(nèi)設(shè)施配置及車輛性能指標(biāo)應(yīng)明顯高于當(dāng)?shù)刂髁餮灿纬鲎馄嚨?，這些條文明顯有利于B2C模式。

其四，從布局上看，盡管滴滴和優(yōu)步合并會(huì)形成一個(gè)巨無霸，但陸正耀的布局也不小，而且跟滴滴模式不會(huì)一個(gè)路數(shù)，雙方并不形成正面對抗，神州優(yōu)車的未來愿景是要“重構(gòu)人車生態(tài)圈”，是“租車+專車+買賣車”汽車共享商業(yè)模式，是在車聯(lián)網(wǎng)、維修保養(yǎng)、智能汽車、汽車保險(xiǎn)等方面的全方位布局，和滴滴進(jìn)行的是差異化競爭。

當(dāng)然，選擇什么樣的企業(yè)去服務(wù)，除了利益和遠(yuǎn)景之外，價(jià)值觀也是重要因素，神州優(yōu)車的價(jià)值觀是不是符合uber員工呢，那就要見仁見智了。

最后值得一提的是，滴滴收購優(yōu)步之后，大喊“壟斷”的聲音特別大，但現(xiàn)在看到了，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)之下，要大者通吃遠(yuǎn)沒那么容易，優(yōu)步倒下了，還有神州優(yōu)車，以及其他新老競爭對手，在新政的利好下虎視眈眈，不放過任何一個(gè)機(jī)會(huì)。

生成海報(bào)

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