很多人不知道，通過專利逆襲獲得市場(chǎng)地位，早在十幾年前就有一家中國(guó)企業(yè)比華為走得更遠(yuǎn)......

在美國(guó)專利商標(biāo)局曾經(jīng)的駐地，也是今天美國(guó)商務(wù)部的所在地，大門上篆刻著美國(guó)第十六任總統(tǒng)亞伯拉罕·林肯的一句話：“專利制度是給天才之火添加利益之油”。

專利可以使天才致富，早在一百年前既已眾所周知。專利可以在20世紀(jì)初為愛迪生帶來每年一萬美元的收益；專利可以為宣布破產(chǎn)的柯達(dá)公司帶來比其業(yè)務(wù)本身高出五倍的價(jià)值，比如成像技術(shù)之與柯達(dá)；專利可以造就一家世界知名的制藥企業(yè)，比如阿司匹林之與拜耳；專利可以成為跨國(guó)巨頭狙擊后來者的大殺器，比如蘋果之以專利訴訟打壓HTC......

但同時(shí)，對(duì)于那些有準(zhǔn)備的新興企業(yè)來說，專利也是實(shí)現(xiàn)逆襲的利器。

專利戰(zhàn)的劇情國(guó)內(nèi)觀眾看了不少，最多的是中國(guó)企業(yè)被海外巨頭狙擊的畫面。然而，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)在世界范圍中的崛起，劇情正在改寫，中國(guó)企業(yè)不再是頻頻侵犯他人專利的無賴形象，比如，近期正在跌宕起伏上演的華為訴三星專利大戰(zhàn)可謂刷爆朋友圈，吸睛無數(shù)，讓人看到中國(guó)企業(yè)通過技術(shù)方面的不懈努力，已經(jīng)積累起叫板跨國(guó)巨頭的實(shí)力，很多中國(guó)消費(fèi)者因此以華為為豪。

然而，可能很多人不知道，在通過專利挑戰(zhàn)跨國(guó)巨頭霸權(quán)方面，已經(jīng)有中國(guó)企業(yè)走得比華為更早，而且更遠(yuǎn)，它就是比亞迪。

華為此次訴三星目前還勝負(fù)未知，最大的可能是雙方互相妥協(xié)，簽訂專利互換協(xié)議，但比亞迪在多年前的專利官司中，卻連勝三洋、索尼，從此比亞迪電池在海外暢銷無阻，方才奠定今天1700億的市值。

高速發(fā)展遇上專利戰(zhàn)，比亞迪面臨抉擇

以代工電池起家的比亞迪自1995年創(chuàng)立開始便開啟了一段開掛式的高速發(fā)展道路，創(chuàng)始人王傳福當(dāng)年借了250萬辭職南下深圳創(chuàng)業(yè)。創(chuàng)立當(dāng)年便拿到三洋手機(jī)訂單，繼而通過技術(shù)研發(fā)發(fā)泡鎳錕焊、正極端面焊工藝等成為鎳鎘電池領(lǐng)域內(nèi)龍頭企業(yè)，很快，比亞迪在手機(jī)電池領(lǐng)域的暴走模式使得其成為摩托羅拉和諾基亞的供應(yīng)商，發(fā)展如日中天。

但就在這時(shí)，高速崛起的比亞迪連續(xù)“撞上”兩位海外巨頭的專利狙擊。

2002年，日本三洋公司在美國(guó)起訴比亞迪，稱比亞迪侵犯其兩項(xiàng)專利權(quán)，要求禁止比亞迪向美國(guó)出口及在美國(guó)銷售比亞迪公司的鋰離子充電電池。“禍不單行”，2003年，另一巨頭索尼在日本東京起訴比亞迪，同樣是指控比亞迪侵犯其兩項(xiàng)專利權(quán)，要求禁止比亞迪向日本進(jìn)口、銷售最主要的6種型號(hào)的鋰離子充電電池。

此時(shí)的比亞迪正處于公司崛起以及轉(zhuǎn)向的重要交叉口，成功成為摩托羅拉和諾基亞供應(yīng)商的比亞迪正想借助此次機(jī)會(huì)站穩(wěn)IT行業(yè)并打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)，另一方面，高速發(fā)展的比亞迪并不滿足于電池行業(yè)，正謀劃進(jìn)入規(guī)模體量更大的汽車行業(yè)。

但面對(duì)兩大巨頭，比亞迪不得不緊急剎車，是該屈服避讓行業(yè)巨頭還是正面迎戰(zhàn)？當(dāng)時(shí)的中國(guó)企業(yè)尚無應(yīng)對(duì)海外巨頭專利挑戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，而專利早已是海外巨頭用來擊退后來者的利器。這一戰(zhàn)役曾在國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中多次打響，但后發(fā)者多因忌憚巨頭及高成本選擇了放棄應(yīng)戰(zhàn)，因此專利利器也成為海外企業(yè)壓制中國(guó)企業(yè)的工具。從成本來說，后發(fā)者迎戰(zhàn)巨頭專利戰(zhàn)也頗為不利，一旦失利，需要承擔(dān)的巨額費(fèi)用足以壓垮新興企業(yè)。

“用實(shí)力去保護(hù)屬于自己的東西”

經(jīng)過一番抉擇，比亞迪迎難而上，深入了解國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)方式和對(duì)手專利，有了迎戰(zhàn)的決心，選擇“用實(shí)力去保護(hù)屬于自己的東西，誰也別打歪主意”。

公司內(nèi)部迅速開始了戰(zhàn)斗模式，2002年12月，比亞迪改組成立了知識(shí)產(chǎn)權(quán)及法務(wù)處應(yīng)對(duì)專利戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)索尼的日本起訴的難題，比亞迪聘請(qǐng)了日本國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的律師團(tuán)隊(duì)之一，為其提供日本當(dāng)?shù)氐姆蓞f(xié)助。

比亞迪內(nèi)部的法務(wù)團(tuán)隊(duì)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)和工程師團(tuán)隊(duì)分配任務(wù)，大海撈針式的分別對(duì)索尼專利和其它國(guó)家的幾千項(xiàng)相同領(lǐng)域的發(fā)明專利的檢索、分析與翻譯，同時(shí)公司多個(gè)團(tuán)隊(duì)在開拓市場(chǎng)之時(shí)也在各地奔波尋找涉及起訴產(chǎn)品的線索。最終選定了時(shí)間在1997年5月9日之前，在創(chuàng)造性上足以宣告索尼發(fā)明專利無效的6篇對(duì)比文獻(xiàn)。

同時(shí)為了尋找能夠證明索尼申請(qǐng)相關(guān)專利的無效證據(jù)，比亞迪律師團(tuán)在國(guó)內(nèi)外四處打聽線索。2004年初，律師團(tuán)得到消息，香港某公司早在8年前采購(gòu)過符合索尼申請(qǐng)專利的信息，激動(dòng)的律師團(tuán)迫不及待趕到公司，從諸多產(chǎn)品發(fā)票中找到了銷售日期為1997年1月5日的產(chǎn)品，也就說比索尼申請(qǐng)專利的申請(qǐng)日1997年5月9日早了4個(gè)月零4天。

有了十足把握后，比亞迪來了一招釜底抽薪，反將索尼的專利無效掉。海外巨頭的“紙老虎”形象也兜不住了，比亞迪與三洋在美國(guó)的訴訟案以非常有利于比亞迪的條件和解。索尼的涉訴專利則被日本特許廳裁定無效，這一結(jié)果對(duì)于習(xí)慣了“享受”專利訴訟優(yōu)勢(shì)的索尼來說頗為難以接受。2005年3月，索尼不服無效決定繼續(xù)上訴，不過很快日本知識(shí)產(chǎn)權(quán)高等裁判所做出判決：“駁回原告（索尼）的請(qǐng)求，訴訟費(fèi)用由原告（索尼）承擔(dān)?！?/p>

經(jīng)此一役，比亞迪掃清了短期內(nèi)的專利障礙，其領(lǐng)門人王傳福將“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”放置公司企業(yè)文化的第一條，并加大專利的研發(fā)申請(qǐng)。比亞迪也順利從電池產(chǎn)業(yè)拓展至千億級(jí)的汽車產(chǎn)業(yè)，并正在嫁接入更有潛力的新能源市場(chǎng)。

在這一次次的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中，比亞迪都申請(qǐng)了大量專利。通過靈活運(yùn)用普通許可、排他許可、獨(dú)占許可、交叉許可等多種許可方式完成了1000余件專利的許可實(shí)施，推進(jìn)了專利應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化，為其產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型鋪墊準(zhǔn)備。

一系列的布局早已使比亞迪在業(yè)績(jī)和產(chǎn)業(yè)上雙雙現(xiàn)在了彎道超車。2015，比亞迪以近6.2萬輛的成績(jī)，奪得全球新能源汽車銷量冠軍寶座，全球市場(chǎng)占有率達(dá)11%。其利潤(rùn)也頗為靚麗，2015年年報(bào)顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為28.23億元，2014年為4.34億元，同比增551.28%。

“比亞迪式崛起”的背后

比亞迪多年前能夠在對(duì)海外巨頭的專利戰(zhàn)中連勝，華為在當(dāng)前能夠有底氣叫板三星，兩者都是中國(guó)企業(yè)立足自主研發(fā)，及早進(jìn)行專利布局，從而實(shí)現(xiàn)彎道超車的正面案例。

但是，對(duì)于大多數(shù)中國(guó)企業(yè)來說，橫亙于“專利森林”仍將是它們實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)蛻變的最大潛在障礙之一，華為掌門人任正非說： “未來5至8年，會(huì)爆發(fā)一場(chǎng)專利世界大戰(zhàn)，華為必須對(duì)此有清醒！”不錯(cuò)，一國(guó)企業(yè)的崛起，和一個(gè)大國(guó)的崛起沒有什么不同，它們都將面臨老巨頭們?cè)诟鱾€(gè)領(lǐng)域，用盡各種辦法的圍追堵截，包括專利。

華為和比亞迪在專利戰(zhàn)中取得了主動(dòng)權(quán)，但是更多的企業(yè)，面臨的是被動(dòng)局面，比如小米在印度遭遇愛立信的專利狙擊，魅族最近剛剛與高通的專利糾紛。

每個(gè)專利大戰(zhàn)的勝利者背后，都是十年磨一劍，比亞迪也好，華為也好，都是如此，截至2015年4月，比亞迪全集團(tuán)累計(jì)申請(qǐng)專利12580項(xiàng)，其中8846項(xiàng)專利已被授權(quán)，是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中專利申請(qǐng)最多、研發(fā)投入最多的車企。而華為，去年在研發(fā)上的投入是600億。

在中國(guó)，有幾個(gè)企業(yè)能夠真的做到？

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