2017年9月29日，艾媒咨詢權威發(fā)布的《2017上半年中國即時配送行業(yè)市場研究報告》顯示，即時配送用戶規(guī)模在2015年、2016年迅速擴大，截至2016年即時配送用戶規(guī)模達2.31億人，預測2017年累計用戶規(guī)模將達2.92億人。

隨著科技的發(fā)展和時代的進步，許多之前覺得繁瑣的事情都變得越發(fā)簡單化、方便化。換句話說，就是在培養(yǎng)越來越多的“懶人”。隨著這個群體的不斷擴大，“懶人經濟”也逐漸出現(xiàn)在人們的視野中，從網購到快遞服務，再到外賣，“懶人”們養(yǎng)活了越來越多的行業(yè)。

懶人經濟下的跑腿公司涅槃重生

在懶人經濟的盛行下，國內創(chuàng)業(yè)者們看到了這一契機，一些初具規(guī)模的同城跑腿服務公司開始相繼出現(xiàn)。這類企業(yè)主要通過幫助“懶人”客戶取件、送件，甚至是排隊取號買東西，從中賺取跑腿費達到盈利目的。相較于一般快遞公司和外賣，同城跑腿公司將服務范圍縮小到3公里內，從而提高的工作效率，滿足更多不同需求的用戶，并在短時間內幫助客戶有效解決迫在眉睫的事情。

跑腿公司并不算是新時代的產物，中國古時的跑腿者則被稱為差役或仆役。而跑腿成為一種行業(yè)，要追溯到以同城快遞為主要業(yè)務的歐美國家。在2005年初，國內跑腿公司開始萌芽，從南京成立了國內第一家成規(guī)模發(fā)展的110跑腿公司，再到北京“時代專列”、寧波“來發(fā)”、深圳“萬事幫”、福州“解憂”、廣州“小二”等，國內跑腿市場逐漸被打開。

但經過十幾年的發(fā)展，跑腿市場并未走向成熟，反而每況愈下，跑腿行業(yè)一直被社會各界唱衰，國內做專職跑腿公司中的大部分人都鎩羽而歸。究其原因，傳統(tǒng)跑腿公司的宣傳模式單一，僅通過線下單頁發(fā)放或者電話推廣，跑腿業(yè)務無法普及，傳統(tǒng)跑腿公司往往入不敷出，只能選擇放棄。

直到“互聯(lián)網+”時代來臨，通過互聯(lián)網媒介進行推廣傳播，跑腿行業(yè)才漸漸形成應有的市場，但目前看來，其市場規(guī)模還遠沒有達到飽和。近兩年，專業(yè)的跑腿公司UU跑腿先后3次獲得2億多元的融資，閃送也完成了1億美元的融資。現(xiàn)在，隨著資本家的資金投入，跑腿公司的業(yè)務范圍已經遍及中國各大城市的大街小巷，跑腿的熱潮也漸漸拉開帷幕。

眾包模式跑腿公司成大趨勢

當前，在國內眾多的跑腿公司中，存在兩種較為典型的運營模式。其一是以京東到家、順豐同城速遞、蘇寧等為代表的，提供同城速遞服務的自建物流模式；其二是以UU跑腿、鄰趣跑腿公司為代表的，借助自由跑腿者開展配送業(yè)務的眾包模式。

作為于2006年興起的電商平臺，隨著消費者從價格趨向服務質量的轉變，傳統(tǒng)C2C電商平臺也隨之向B2C進行轉型，而諸如京東、國美和蘇寧等擁有自建物流體系的B2C家電垂直行業(yè)電商平臺迅速蔓延，憑借自建倉儲物流體系對同城跑腿市場進一步分割。而近日，擁有自建物流體系的順豐快遞也開啟了同城速遞業(yè)務，加入到同城跑腿的市場當中。

自建物流模式對于初創(chuàng)者而言，前期運營成本高、利潤低，在前期的規(guī)模擴張速度上進展相對緩慢，很容易失去市場先機。而且，目前在同城跑腿行業(yè)中已有幾大外賣平臺，在競爭起點上初創(chuàng)跑腿公司已經處于劣勢。因此在跑腿行業(yè)中，除了部分大平臺會使用自建物流模型，建設標準化的配送服務，以提高服務質量之外，眾包模式則成為國內初創(chuàng)跑腿公司的新風向標。

于是以UU跑腿、人人快遞、鄰趣等為代表的眾包模式紛紛興起，他們通過借助社會閑散力量，然后迅速發(fā)展壯大，正在成為跑腿業(yè)務一支不可忽視的重要力量。

共享經濟熱浪下，跑腿公司卻迎來寒冬

在互聯(lián)網+時代中，互聯(lián)網幫助跑腿公司解決了宣傳推廣的問題，眾包模式則可以幫助跑腿公司降低成本，提高盈利效率，在眾人都覺得跑腿公司即將迎來紅利期之際，卻又刮來了一陣寒風。

一、眾包模式并非一本萬利的模式

當眾包模式迅速發(fā)展時，初創(chuàng)者看到眾包模式下跑腿公司的高額營收之后爭相加入跑腿市場，但卻很快意識到眾包模式過于單一化的盈利方式。之后其后續(xù)資金和人力資源不足，難以維持擴大市場規(guī)模的建設，眾包模式下的初創(chuàng)者也只能選擇逃離跑腿市場，跑腿市場又會迎來像共享經濟下一樣的泡沫經濟。

而對于在前期的努力之下已初具規(guī)模的中型跑腿公司而言，其有一定的市場地位，在資金和人力上也有一定的積累，但過于單一的眾包模式在同城跑腿業(yè)務上，既要承受大型跑腿平臺的市場壓力，又要遭受同城外賣、快遞公司的業(yè)務夾擊。而如何將自己從單一眾包模式中解放出來，尋求新方式，獲得更好的發(fā)展，成為眾多中型跑腿公司亟待解決的問題。

二、自由跑腿者管控問題

眾包模式下的跑腿人員多數(shù)是擁有自己工作的白領或者藍領等閑置勞動力，這些勞動力并不屬于平臺，他們只是利用自己的閑暇時間，通過跑腿業(yè)務來賺取外快，而對平臺來說，在管控這些業(yè)余勞動力就會有較大的難度。

業(yè)余人員對跑腿業(yè)務的執(zhí)行力會直接影響平臺服務水平，作為平臺來說，在保障業(yè)務順利完成的同時，又要對這樣一批業(yè)余工作者進行管理，制定合理的管理制度對業(yè)余業(yè)務員進行有效的引導，這無疑增加企業(yè)的管理成本。

三、用戶體驗及安全性

由于對自由跑腿者的管控薄弱，以及目前國內跑腿市場并沒有建立起一套完整的誠信體系，使得正處于風口的眾包模式下的跑腿業(yè)務存在極大的隱患。對于已成規(guī)模的大型平臺來說，除了對其現(xiàn)有員工進行培訓之外，還需加大力度對業(yè)余跑腿者的誠信度進行把關。

而對于初創(chuàng)的跑腿公司而言，在早期并不可能在員工培訓和招募上投入大量的資金，在自由跑腿者無法進行跑腿業(yè)務時，初創(chuàng)者只能依靠自身或者小規(guī)模的團隊繼續(xù)進行跑腿業(yè)務。而當服務量加大時，小規(guī)模公司在服務質量和用戶體驗上的問題就會隨之而來。

四、城市潮汐現(xiàn)象影響

上班族作為跑腿市場主要服務對象，跑腿者會隨著其上班時間的改變而進行遷徙，這將導致跑腿者與市場供求關系不協(xié)調的現(xiàn)象。對于市場而言，上班高峰期會造成客戶問題不能及時得到解決，跑腿者扎堆也會讓跑腿市場出現(xiàn)類似于外賣市場的擁堵現(xiàn)象，導致市場崩潰。

而對于跑腿公司而言，上班高峰期的自由跑腿者相對較少，面對大量的業(yè)務需求，跑腿公司提供的專業(yè)跑腿者數(shù)量有限，企業(yè)的配送效率和服務質量將會受到影響。在此環(huán)境下，用戶對平臺的評價自然會隨體驗度的降低而下降，這些負面評價將進而影響配送員的工作積極性，最終形成客戶和配送員慢性流失的惡性循環(huán)。

總而言之，無論是懶人經濟催生了跑腿公司，還是跑腿公司成就了懶人經濟，在當前互聯(lián)網+時代，創(chuàng)業(yè)者既要把握好每一個機會，又要正確認識跑腿市場當前所存在的問題。不可否認的是，跑腿業(yè)務正在開拓一個全新的藍海市場。

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