數(shù)據(jù)顯示，滴滴成立以來，一直在虧損。過去6年時間里，滴滴一共虧損390億元，平均每年虧損65億元，僅去年就虧損109億元。按這種虧損速度，沒有巨額的融資，是無法支撐的。

然而，很多人好奇，滴滴為什么會虧損？不少人（包括滴滴司機）跟我說，滴滴平臺每單抽成20%，全國這么多滴滴司機，每天這么多訂單需求，這是多龐大的數(shù)字啊！另外，滴滴又是輕資產(chǎn)公司，自己不出車輛，怎么會虧損呢？

上述這種聲音長期存在，那么，這究竟是怎么回事？10月6日，滴滴出行服務(wù)號推送了一篇文章：《滴滴的平臺服務(wù)費是怎么回事？》通常我們所說的滴滴抽成，其實是滴滴所指的平臺服務(wù)費。滴滴說，所謂的抽成，是滴滴作為撮合司機與乘客之間雙邊需求的平臺收取的費用。

滴滴收取的這些服務(wù)費，并不是滴滴獨自享有了，除了用于技術(shù)、安全、客服等業(yè)務(wù)經(jīng)營成本和納稅，還包括對司機與乘客的獎勵。

早期，滴滴給予乘客很多優(yōu)惠，后來，隨著網(wǎng)約車一統(tǒng)江湖，優(yōu)惠逐漸取消，但滴滴仍然不時會回饋用戶，給用戶打折。與乘客享受到的實惠大幅下降不同，到今天，平臺對司機的激勵，從未停歇。司機每天完成規(guī)定的任務(wù)，就能獲得一筆獎勵。滴滴收取的服務(wù)費，有部分被用于補貼司機。2018年，滴滴在司機補貼方面，投入113億元。

我們也經(jīng)常聽滴滴司機說，平臺可以降低抽成，取消補貼，比如說，將抽成降為10%。對此，滴滴有自己的見解。滴滴說，對司機的補貼，是一項激勵機制，可以調(diào)度和鼓勵司機，提高司機的積極性，激勵司機在熱門區(qū)域和高峰時段多接單。在滴滴看來，這種補貼激勵機制，也是為了更好地服務(wù)乘客，滿足乘客的乘車需求。

滴滴說，公司在乎收取的每一分服務(wù)費，去向是透明的。之所以要抽成，只為更好地滿足司機與乘客的雙邊需求，尊重用戶的價值。文/徐上峰

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